Wengernalpbahn

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Wengernalpbahn
BDhe 4/8 Grindelwald előtt
BDhe 4/8 Grindelwald előtt
A Wengernalpbahn útvonala
Hossz: 19,2 km
Nyomtávolság: 800 mm
Feszültség: 1500 =
Maximális emelkedés: 250
Minimum ívsugár: 60 m
Fogassínrendszer: Riggenbach
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Wengernalpbahn témájú médiaállományokat.
Lauterbrunnen–Grindelwald
0.0 km Lauterbrunnen 797 m tszfm
Csatlakozás a BOB-hez Interlaken felé
3.0 km Wengwald 1182 m tszfm
3.8 km Wengen 1275 m tszfm
5.7 km Allmend 1509 m tszfm
7.1 km Bannwald
8.3 km Wengernalp 1874 m tszfm
10.5 km Kleine Scheidegg 2061 m tszfm
Csatlakozás a Jungfraubahnhoz
a Jungfraujoch felé
11.9 km Salzegg
13.0 km Strättli
14.6 km Alpiglen 1616 m tszfm
16.0 km Brandegg 1333 m tszfm
18.1 km Grindelwald Grund 944 m tszfm
19.1 km Grindelwald 1067 m tszfm
Csatlakozás a BOB-hez Interlaken felé

A Wengernalpbahn (WAB) egy fogaskerekű vasút Svájcban, a Berni-felvidéken. Lauterbrunnent köti össze Wengenen és Kleine Scheideggen keresztül Grindelwalddal. Több, mint 19 km-es hosszával a világ leghosszabb folytonos fogaskerekű vasútja.

A vasutat üzemeltető társaság, a Jungfraubahn Holding kezében van a Jungfraubahn is, amely Kleine Scheideggtől vezet fel Európa legmagasabban fekvő vasútállomására, a Jungfraujochra. A WAB két végállomásáról a Berner Oberland-Bahnen vonataival érhető el Interlaken.

Története[szerkesztés]

Az első tervek 1875-ben születtek, de a várható magas költségek miatt végül lejárt a koncesszió. 1890-ben Leo Heer-Bétrix 80 évre elnyerte a vasút megépítésének és üzemeltetésének jogát, és megalapította a társaságot, egy évvel később pedig az építkezés is megkezdődött. Az első gőzmozdony már a következő évben, 1892. április 18-án elérte Wengent és augusztus 10-én Kleine Scheidegget. A két mai végállomás között 1903. június 20-án indult meg a forgalom, eleinte csak a nyári időszakban.

Az eredetileg gőzvontatásra tervezett vonal villamosítása Lauterbrunnen-Kleine Scheidegg között 1909-ben, Grindelwaldig egy évvel később fejeződött be. A gőzvontatás 1912-ben szűnt meg. A mozdonyokat biztonsági okokból a szerelvények völgy felőli oldalára kapcsolták. 1910-ben Lauterbrunnen és Wengen között elkészült egy párhuzamos, az eredetinél hosszabb, de kevésbé meredek szakasz is.

Az első téli járatok 1913-ban indultak meg a Lauterbrunnen-Kleine Scheidegg vonalon, ahol 1925 óta járnak egész évben a vonatok. A további szakaszon 1934-ben indultak meg a téli járatok, és 1960 óta közlekednek egész évben a járatok.

2007-ben nyilvánosságra hozták az eredeti Lauterbrunnen-Wengen szakasz felhagyásáról és felszámolásáról szóló terveket, amelyeket a nagy meredekség és a geológiai kockázatok indokolnak.

További információk[szerkesztés]