Wels–Passau-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Wels–Passau-vasútvonal
ICE a vonalon
ICE a vonalon
Hálózatkategória: A
Hossz: 83 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 15 kV / 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés: 8
Maximális sebesség: 160 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Wels–Passau-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg Westbahn Wien Westbahnhof felől
BSicon BHF.svg -0,047 Wels Hbf 316 t.sz.m.
BSicon ABZgl.svg Westbahn Salzburg Hbf felé
BSicon SBRÜCKE.svg A25 Welser Autobahn
BSicon eHST.svg 3,583 Wels Puchberg (2. Juli 1996 aufgelassen)
BSicon BHF.svg 7,234 Haiding 320 m
BSicon ABZgr.svg nach Aschach an der Donau
BSicon BHF.svg 12,341 Bad Schallerbach-Wallern 309 m
BSicon BHF.svg 16,675 Schlüßlberg
BSicon BHF.svg 18,992 Grieskirchen-Gallspach 330 m
BSicon HST.svg 24,736 Obertrattnach-Markt Hofkirchen
BSicon ABZg+r.svg Linzer Lokalbahn Linz felől
BSicon BHF.svg 29,719 Neumarkt-Kallham 387 m
BSicon BST.svg 31,250 Neumarkt-Kallham West
BSicon ABZgl.svg InnviertelbahnSimbach am Inn felé
BSicon HST.svg 34,096 Kimpling
BSicon HST.svg 39,096 Kumpfmühl
BSicon BHF.svg 42,261 Riedau 380 m
BSicon HST.svg 43,807 Zell an der Pram
BSicon eHST.svg 47,184 Griesbach (2. Juli 1996 aufgelassen)
BSicon BHF.svg 51,337 Andorf 352 m
BSicon BHF.svg 57,067 Taufkirchen an der Pram 333 m
BSicon eHST.svg 60,647 Allerding (2. Juli 1996 aufgelassen)
BSicon DST.svg 61,000 Schärding Granit in Schärding
BSicon DST.svg 63,000 Schärding Süd in Schärding
BSicon DST.svg 65,200 Schärding Einfahrbahnhof in Schärding
BSicon ABZg+l.svg von Stainach-Irdning
BSicon BHF.svg 67,140 Schärding 314 m
BSicon HST.svg 71,926 Wernstein
BSicon eHST.svg 76,900 Pyret 309 m
BSicon GRENZE.svg 79,636 AusztriaNémetország határ
BSicon eHST.svg 80,000 Passau-Voglau
BSicon ABZgr.svg Hauzenberg felé
BSicon WBRÜCKE.svg Inn 110 m
BSicon TUNNEL2.svg Passauer Tunnel (169 m)
BSicon BHF.svg 81,215 Passau Hbf
BSicon DST.svg 1,700 Passau Gbf
BSicon STR.svg Regensburg felé

A Wels–Passau-vasútvonal vagy Passauer Bahn egy kétvágányú villamosított fővonal Ausztriában és Németországban, amelyet eredetileg a k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn épített és üzemeltetett. Welsből Felső-Ausztrián át vezet Passauig és az Osztrák Szövetségi Vasutak alaphálózatának része.

Története[szerkesztés]

Az vonalat a Kaiserin Elisabeth-Bahn 1861. szeptember 1-jén helyezte üzembe. Ez egy 81,2 km (83 km Passau Teherpályaudvarig) hosszú kétvágányú villamosított fővonal. Összességében 79,6 km Ausztria területén és 1,6 km a német területen halad, ahol Passau Hauptbahnhofon csatlakozik a Regensburg–Passau-vasútvonalhoz.

Különös jelentősége a vonalnak a nemzetközi teherforgalom biztosítása Ausztria és Észak-Európa között. Ezen kívül a nemzetközi személyforgalomban Hamburg és Frankfurt felől Bécsbe és tovább keletre mindig is nagy jelentőséggel bírt. Például 1894 óta a Oostend-Bécs expressz jár ezen a vonalon és 1971-től a TEE Prinz Eugen Észak-Németországban és Bécs között ezt a vonalat használja később EuroCity néven, végül a ICE is erre jár. Ez a nevet 2002-ben kapta és 2007 végére először megteremtette a közvetlen kapcsolatot Hamburg és Bécs között. 2011/2012–ben tervezett a közvetlen ICE kapcsolat Hamburg-Bécs között.

A különlegessége ennek a vonalnak az volt, hogy egészen a Passau-Hauzenberg szárnyvonal 1904-es megnyitásáig osztrák forgalmisták felügyelték a forgalmat német földön is. Hasonlóképpen egészen Ausztria 1995-ös Európai Unióhoz való csatlakozásáig a vasútvonal végpontja Passauban egy külön osztrák állomásrész volt, ahol a szükséges határ- és vámellenőrzést végeztek.

A pálya leírása[szerkesztés]

Vasúti híd az Inn fölött Passauban

A pálya a Wels Hauptbahnhofon kezdődik, ahol elágazik északnyugati irányba a délnyugatra futó Westbahntól. A vonal Bécsből Linzig a Dunát követi, Wels és Passau között a pálya elválik a folyótól. Először Traun völgyében fut és Welsig a folyót követi. Ott északnak fordul és elérve a Trattnach folyót Taufkirchenig amellett vezet.

Neumarkt Hausruckkreisnál mellékvonal ágazik el Ried imm Innkreis felé. Innen Zell an der Pram felé patakmedrek mentén haladva kerüli el a szintemelkedéseket. Zelltől a Parm völgyében halad az Innig, ahol a vonal elért Schärdinget. Röviddel a pálya megnyitását követően innen St. Florian am Inn egy másik mellékvonal épült Ried im Innkreis felé. Most a vasút az Inn jobb partján fut. Röviddel a határ után mellékvonal ágazik el Hauzenberg felé. Rögtön utána a vonal átkelt az Inn folyó felett, 110 méter hosszú ideiglenes hídon, amely a második világháború után, a korábbi 176 méter hosszú kőhíd helyett készült. Ezután a pálya a rövid Passau alagútban halad Neue Mitte Passau (korábban Kis dísztér)ig és eléri a végpontját a Passau Hauptbahnhofot. Ott megy át a Regensburg-Passau-vasútvonal a Duna felett.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Bahnstrecke Wels–Passau című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Elmar Oberegger: Zur Geschichte der „Kaiserin Elisabeth-Bahn“. (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) Sattledt, 2007. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 8).
  • Elmar Oberegger: Zu Struktur und Geschichte der "Passauer-Bahn". Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Passau Hbf. Sattledt, 2011. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 5).
  • Michael Alexander Populorum: 150 Jahre Passauer-Bahn 1861-2011. Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Schärding - Staatsgrenze - Passau Hbf. Ein kleiner Beitrag zum "vergessenen" Jubiläum im September 2011. Mit einem Exkurs "Die Zweigbahnen der Passauer Bahn".. Mercurius Eigenverlag Grödig/Salzburg 2011. (Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 3).

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Wels–Passau-vasútvonal témájú médiaállományokat.