Vita:Malév

Ez a szócikk témája miatt a Repülési műhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Repüléssel kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Sziasztok!

A Wiki-commons-ba nem kéne felcsapni a képeket, már ha van rá mód és olyan a licencük?? Sztem másoknak (más Wikiknek is) jól jönne! Köszi! /A szócikk király!!!/--Peda ☎ 2006. május 1., 19:12 (CEST)

tulajdon

Kié is tulajdonképpen most a vállalat?

Már az oroszoké az egész, összesen 200 millió forintot adtak érte, mert másnak nem kellett. Már meg is rendeltek 20db Szuhoj-100 utasgépet a mostani kisebb jet gépek lecserélésére, pedig az új orosz csoda eddig még nem is repült. Sajnos az állam nem látja a komoly nemzetbiztonsági kockázatot a háborús időkben hadiszállításokra is szolgáló nemzeti légitársaság potenciálisan ellenséges tulajdonba kerülésével kapcsolatban. Ez nem mulasztás, ez hazaárulás!

Lloyd Paxton az igazgató, a társaság az állami tulajdonban van! RuszkiHos 2007. augusztus 13., 10:27 (CEST)

oneworld

Valaki, aki ért hozzá csináljon valamit a oneworld sablonnal, mert a Malév meg az ilyenek nem jövőbeli tagok már.

Code-share

Mi a fene ez? Jó lenne köhögni valamit róla, valaki megírhatná, akinek van anyaga hozzá (mindjárt linkesítem...). misibacsi 2007. szeptember 15., 09:37 (CEST)

Sukhoi Superjet 100

Akkor hogy van ez a Sukhoi Superjet 100-asok vásárlásával kapcsolatban? A cikkben ATR-42 gépekről van írva, hogy azt vesznek. És akkor nincs Superjet 100? a választ előre is köszi. RuszkiHos ^vita 2008. február 21., 11:04 (CET)

Légiflotta avagy tényleg kell ez egy lexikonba?

A repülés szerelmesei állandóan beirogatják a légitársaságok szócikkeibe a légiflottájuk összetételeét. A MALÉV-nél most éppen 27-ről 25-re. Ha holnap vesznek egy gépet, akkor felülírjuk: 26. Azután megint eladnak egyet. Korrekció: 25. Minek ez?

Az áruházakról szóló szócikkenél is megírjuk majd mindig a leltárkészlet változását?--Lexi ^vita 2008. március 25., 12:46 (CET)

Egy légiflotta nem áruház. Az egyik különbség, hogy itt sokkal ritkábban változik az árukészlet, éppen ezért fontos, hogy éppen mennyi gép van, és nem nagy fáradság módosítani a leltárat. Ha valaki megcsinálja, téged miért zavar? Ha abbahagyja, és oda van írva, hogy "2008 márciusában ennyi gépük volt" az plusz információ lesz 2 év múlva is. Vannak kisebb-nagyobb légitársaságok. Van, ahol 15 gép van, van, ahol 105. Nem mindegy, ezért jó, ha ott van az a szám. misibacsi ^vita 2008. március 25., 21:36 (CET)

Lektorálandó

A történeti részben szereplő jelen idők helyett múlt időt alkalmazunk - ez a megállapodásunk. (Persze, számos forrásban szerepel olyasmi, hogy pl "és Vörösmarty 1855-ben meghal." - tudjuk, hogy meghalt, csak egyes helyeken a stílus élénkítésére használják. Mi, köszönjük, nem.

A vállalattörténet közelmúltja nincs megfelelően kidolgozva, a cikk túlságosan is a desztinációk - légiflotta stb. kérdésekre koncentrál, pedig a Malév ma megint bekerült a hírekbe (nem a légiflottája vagy desztinációi miatt) - és gyanítom, a következő napokban is fog. Magyarul: a vállalat piaci helyzetét is össze kellene foglalni.

Remélem, lesz ezekre vállalkozó.--Linkoman ^vita 2008. augusztus 5., 10:33 (CEST)

A történeti részben az első Európán kívüli (Bp-Kairó) járat 1963 szeptember 24-re van datálva, viszont az évfordulóknál szeptember 17-re teszik. Most melyik az igaz? Jmiki ^vita 2010. szeptember 17., 07:38 (CEST)

Felesleges képgaléria

A Malév című és témájú szócikkhez nem illik a nem a légitársasággal kapcsolatos fényképek megjelenítése, pláne nem külön képgalériában, ugyanis a szócikknek már van képgalériája. A beszúrt fényképeknek én inkább a Ferihegyi Nemzetközi Repülőtérről szóló szócikket javasolnám. – Chris ^vita 2009. május 8., 19:41 (CEST)

Photo request

MegoldvaHiányzik az aláírás!

Would anyone mind photographing the Lurdy House,[1] the Malev headquarters in Budapest? This article needs an image of the Malev headquarters. WhisperToMe ^vita 2009. november 17., 14:50 (CET)

állami tulajdon, megint

Üdv!

Az Index.hu szerint megint állami tulajdonba került. – Peda ☎ 2010. február 27., 16:55 (CET)

Változtatás ellenőrzése

MegoldvaHiányzik az aláírás!

Kérek szépen egy szerkesztőt, aki egy október 23-a óta ellenőrzésre váró szerkesztést ellenőriz és jóváhagy. Köszönettel: – Chris ^vita 2010. november 3., 18:45 (CET)

Javaslom a légitársasági adatlapban a flotta méreténél csak és kizárólag a meglévő repülőgépek számát felntüntetni, mivel a Légiflotta fejezetben megnevezett repülőgép rendelések, illetőleg beszerzések teljességgel bizonytalanok --Chris ^vita 2011. augusztus 24., 14:47 (CEST)

Wizzair

A WizzAir légitársaság a Malév leállását követő órákban közleményt adott ki, miszerint kedvezményes áron vásárolhatnak tőlük repülőjegyet a Malév jegyért cserébe!

Szerintem egy Wizzair-ről szóló (reklám)mondatnak semmi keresnivalója egy Malév-ról szóló cikkben. --Rlevente ^vita 2012. február 3., 19:12 (CET)

Annyiba (név nélkül) bele kellene írni, hogy a konkurencia azonnal lecsapott a lehetőségre és ígéretet tettek a szolgáltatás hiány betöltésére. --Szente ^vita 2012. február 3., 19:54 (CET)

Megszűnés

Szeretném felhívni mindazoknak a figyelmét, akik már temetik a céget, hogy a Malév még nem szűnt meg, csak nem repül. A cég birtokában van még 4-6 repülőgép (4 Dash, valamint 1 Boeing Izraelben, amit nem tudtak visszaszállítani a lízingcéghez és 1 Boeing ami javítás alatt áll Budapesten), a dolgozóinak a munkaviszonya is él még. A cég akkor fog megszűnni, ha azt a bíróság kimondja (ha jól tudom). Ezért a bevezetőben amit kellett, azt visszaírtam jelenidőre, az infoboxban pedig a megszűnés időpontját kikommenteltem. - Tündi ^vita 2012. február 4., 08:12 (CET)

Akkor a sablont kell átírni, és az üzemeltetést befejezte vagy hasonló tartalmú bevezetőt kell írni. Mit csinál az a légitársaság, amelyik nem üzemeltet repülőgépeket utaztatás vagy fuvarozás céljára? --Ksanyi ^vita 2012. február 6., 07:58 (CET)

Pusztán csak létezik, papíron és intézi a felszámoláshoz, csődhöz szükséges operatív ügyeket: utasok tájékoztatása, partnerek tájékoztatása, csoportos létszámleépítés ügyeinek intézése, könyvelés lezárása, ilyesmik. De a cég - még - létezik, hiszen a 4 Dasht és a maradék egy Boeinget sem repülték még vissza a bérbeadóhoz. A visszarepüléshez meg munkaviszonyban álló pilóták kellenek, a munkaviszonyhoz meg cég, amivel munkaviszonyban lehet állni. - Tündi ^vita 2012. február 6., 11:32 (CET)

Jó, hogy odaírtad a szerkesztési összefoglalóba, hogy a cs.a. a csőd alattot jelenti, mert sose jöttem volna rá. Szerintem fölösleges ezt az infobox címsorában jelezni, mert 1. nincs értelme, ha a cég megszűnik, akkor az infobox címsora úgy fog kinézni, hogy "Malév megszűnt"? 2. senki nem érti, ugyanakkor megtévesztő is, mert a csehek légitársaságát CSA-nak hívják, és valaki még azt hinné, hogy megvették a Malévet és átkeresztelték. :) - Tündi ^vita 2012. február 6., 11:42 (CET)

Jelenlleg a Malév cs.a.--nak nincs IATA kódja, tehát repülőgépet nem reptethet. Egyébként ezek csak lízingelt gépek, nem? Tehát úgy a Malévé a gép, ahogy a lízingelt autó az üzemetetőért. A visszamaradt utasok ügyeit nem a Malév, hanem a MAG Zrt. intézi. )Lásd pénteki kormányrendelet.) Ez a társaság saját néven már nem indít sem repülőgépet, sem munkásbuszt. Át kell írni az infoboxban a megszűnt sort. --Ksanyi ^vita 2012. február 6., 11:50 (CET)

Gyerekek nem értem. Kiegészítem a szócikket a Népszabadságtól és az Index-től eltérő állásponttal, erre Tündi kitörli. Most tényleg ennyire egyoldalúan kell szerkeszteni a wikipédiát? Ha módosítod a nem egyértelmű utalásokat, akkor azt megértem, de azért ilyen durva cenzúra nem kell. Kénytelen voltam mindent visszatenni úgy, ahogy volt, egy humánusabb elbánásra várva. - Csavar

A wikipédia nem spekuláció helye. Egy társaság akkor szűnik meg létezni, ha azt a bíróság kimondja. Addig ez egy létező cég, teljesen mindegy, hogy reptet-e vagy sem. Majd akkor tessék kiírni, hogy megszűnt, ha van róla bírósági rendelet, hogy kaput-kampec. Addig csupán egy csődeljárás alatt lévő létező cég. Teemeah ^{fight club} 2012. február 6., 13:19 (CET)

Egyetértek. A cég még NEM szűnt meg (még). Ksanyi, ha nem reptethet, hogyan repült el a HA-LOP ma éjjel Írországba? Titokban, a felhők fölött, hogy ne vegyék észre? Ne viccelj már. Honnan van az az infód, hogy megszűnt a IATA-kód? - Tündi ^vita 2012. február 6., 13:29 (CET)

Az IATA-nál felfüggesztették. Az az érv, hogy hogyan repülhetett akkor valamelyik gép ma éjszaka ebből a szempontból irreleváns. Csigabi^{itt a házam} 2012. február 6., 13:42 (CET)

Na hogy állunk? Nem tisztázódott a helyzet azóta sem? (Én mondjuk a cikk tartalmától függetlenül készülök a 2013. februárjáig érvényes Duna-klub platinakártyám árverésre bocsátására - majd 10 év múlva, akkor már érni fog talán megint valamit ) --Peyerk ^vita 2012. november 8., 18:30 (CET)

A MALÉV gépei

Nagyon fura ez a mai nap megjelent, és a cikkben elhelyezett újságcikk. Mint a Malév cikk második bekezdésében is olvasható, a Malévnek nem voltak saját repülői a végén, hanem kizárólag lízingelt gépekkel folytatta a fuvarozást. Így ezek a gépek jószándékkal sem voltak a Malév gépei, hanem egy írországi lízingcég gépei. Burumbátor ^{Súgd ide!} 2024. április 2., 10:23 (CEST)