Vita:1-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:
Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek (bővítendő besorolás)
Kerék.png Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe!
Bővítendő Ez a szócikk bővítendő besorolást kapott a kidolgozottsági skálán.
Nagyon fontos Ez a szócikk nagyon fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján.
Értékelő szerkesztő: FordPrefect (vita), értékelés dátuma: 2008. december 25.
Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index
Budapest témájú szócikkek (teljes besorolás)
Coa Hungary Town Budapest big.svg Ez a szócikk témája miatt az Budapest-műhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe!
Teljes Ez a szócikk teljes besorolást kapott a kidolgozottsági skálán.
Közepesen fontos Ez a szócikk közepesen fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján.
Értékelő szerkesztő: Palotabarát (vita), értékelés dátuma: 2018. március 14.
Budapest témájú szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Fontosság[szerkesztés]

Nem inkább nagyon fontos besorolást érdemelne a cikk? Mégiscsak Budapest 1-es számú villamosvonala (még ha nem is a legforgalmasabb). Negyven2 vita 2008. december 18., 19:54 (CET)

Egyetértek. – Ford Prefect Answer to Life.png 2008. december 25., 20:29 (CET)

pálya állapota és a combinók[szerkesztés]

"A rossz állapotú pálya miatt azonban nem lehet az új, alacsony padlós villamosokat ezen a vonalon közlekedtetni."

ez igencsak sántít, mivel rendszeresen jártak rajta combinók kocsiszínbe, és tanulójáratok is rendszeresen jártak rajta anno.

Drhlajos vita 2008. december 21., 14:58 (CET)

Kérdés: A 2008-as paraméterkönyv szerint hétvégenként Combinók közlekedtek volna a vonalon. Miért nem valósult meg? Aki tudja, kérem jelezze! – Ford Prefect Answer to Life.png 2008. december 25., 20:29 (CET)
A 2009 szeptemberi ferencvárosi nyíltnapon mondta egy villamosvezető, hogy a Tátrák és a Combinók számára épített peronok annyira eltérőek, hogy egy Tátra egy Combinóra tervezett peron mellett csak 5km/h max sebességgel, és utasok nélkül mehet el, mivel olyan közel van a padkához a széle/alsó lépcsője. Ez mindenképpen közbejátszhatott. Nem tudom, hogy a Combino hogy viszonyul a Tátrás peronhoz, de biztosan nem lehetne teljesen kihasználni az alacsonypadló lényegeit (hogy a mozgáskorlátozottak minden probléma nélkül felszállhassanak) – DrHLajosspeak 2009. október 12., 15:34 (CEST)

Leghosszabb nevű megálló[szerkesztés]

Sziasztok, nem szerettem volna belekontárkodni a szócikkekbe, ezért vitalapra írom. Úgy néz ki a leghosszabb villamos mellett a leghosszabb megállónevet is megkapta a vonal: Fradi neve Ferencváros vasútállomás - Málenkij Robot Emlékhely lett. Bár ez csak a PDF-ekben látszódik :P – Balint36 🚌 buszmegálló 2017. április 19., 18:43 (CEST)

Juj, ezeknek már tényleg elmentek otthonról. :D Kemenymate vita 2017. április 19., 18:46 (CEST)

De kifér :D – Balint36 🚌 buszmegálló 2017. április 19., 18:50 (CEST)

A 281-es busz menetrendjében is így van, és úgy tűnik tényleg ez a neve, úgyhogy lehet át kéne írni. Bár úgy vélem sokkal jobb név lenne a Ferencváros vasútállomás - Ferencváros kocsiszín - Shell kút - Málenkij Robot Emlékhely. Kemenymate vita 2017. április 19., 18:53 (CEST)
Vajon többet fizettek ezért, mint anno a Corvin a metróállomásért? – LaSza 🚍🚊🚎🚇 miben segíthetek? 2017. április 19., 19:23 (CEST)

Aláírták a szerződést, meghosszabbítják, és az Etele térig járhat az 1-es villamost[szerkesztés]