U2 (Bécs)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
2-es metró
Wien U2.svg
Mappa U2.png
Adatok
Ország  Ausztria
Típus vasútvonal
Hálózat Bécsi metró
Átadás 1980
Vonal hossza 16,848 km
Állomások száma 20
Nyomtáv 1435 mm
Áramellátás 750 V DC, Harmadik sín
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 2-es metró témájú médiaállományokat.
Útvonaldiagram
BSicon uhKBHFa.svg 0,000 Seestadt
BSicon uhHST.svg 1,276 Aspern Nord
BSicon uhHST.svg 2,673 Hausfeldstraße  
BSicon uehHST.svg An den alten Schanzen (félkész)
BSicon uhHST.svg 4,256 Aspernstraße
BSicon uhHST.svg 5,057 Donauspital
BSicon uhHST.svg 5,739 Hardeggasse
BSicon uhHST.svg 6,376 Stadlau    
BSicon uhHST.svg 7,553 Donaustadtbrücke
BSicon uhWSTR.svg Duna
BSicon uhWSTR.svg Kis-Duna
BSicon uhHST.svg 8,408 Donaumarina
BSicon uhBS2+l.svgBSicon uhBS2c4.svg
BSicon uhSTR.svgBSicon uhKDSTa.svg Erdberg (Üzemi telep)
BSicon uhBS2l.svgBSicon uhBS2r.svg
BSicon uhHST.svg 9,534 Stadion
BSicon uhHST.svg 10,197 Krieau
BSicon uhTUNNELa.svg
BSicon utHST.svg 10,944 Messe-Prater
BSicon utHST.svg 11,799 Praterstern      
BSicon utHST.svg 12,760 Taborstraße
BSicon utWSTR.svg Duna csatorna
BSicon utHST.svg 13,472 Schottenring  
BSicon utHST.svg 14,220 Schottentor-Universität
BSicon utHST.svg 15,141 Rathaus
BSicon uetHST.svg Lerchenfelder Straße
BSicon utHST.svg 15,806 Volkstheater  
BSicon utHST.svg 16,230 Museumsquartier
BSicon utKBHFe.svg 16,838 Karlsplatz    
Villamos a mai metróalagútban, 1978-ban
A 2008-an átadott Krieau állomás

A bécsi 2-es metró (eredeti német nevén U-Bahnlinie 2, vagy Linie U2) a bécsi metróhálózat egyik tagja, Karlsplatzot köti össze Bécs legnagyobb stadionjával, az Ernst Happel Stadion-nal és a Duna túloldalán lévő Aspern városrésszel. Sorrendben nem ez a metró épült másodiknak. Eredetileg földalatti villamosok jártak a ring melletti utcákban 1980-ig. Ezt a szakaszt hívták a bécsiek Zweierliniének, azaz kettesek vonalnak. A villamosalagutat végül átépítették metróalagúttá, amelyen elindult a 2-es metró. A vonalat fokozatosan hosszabbították meg keleti irányba, utoljára 2013-ban. A jelenlegi tervek szerint az 5-ös metróhoz kapcsolódóan a metró alsó részét más irányba fogják terelni és a régi alagútjában megindul az új 5-ös metróviszonyalt.

A vonal színe: lila.

Történet[szerkesztés]

A 2-es metró elődje és a földalatti villamos[szerkesztés]

Bécsben gyakori hogy a metrót egykori városi vasutak helyére építik (pl.: az U4 és az U6 amik az egykori Bécsi Stadtbahn helyére épült). Így épült meg a 2-es vonal is ami a Schottentor és Karlsplatz közötti Földalatti Villamos (németül: Unterstraßenbahn rövidítve: USTRABA vagy U-Straßenbahn) alagútját felhasználva jött létre.

Az alagútban 3 vonal haladt:

Vonalszám Honnan-Hová
E2 Praterstern-Herbeckstraße
G2 Radetzkystraße-Hohe Warte
H2 Prater Hauptallee-Hernals

Ezek a vonalak kerülővonalak voltak. Mivel akkoriban a Ring eléggé forgalmas volt így ezeket a villamosokat "kerülőjáratként" használták. Ezek a vonalak már akkor léteztek mielőtt megépült a Földalatti villamos.

Az 1950-es évekre sajnos a villamos egyre népszerűtlenebb lett és az autósforgalom is megnőtt. Így aztán tervek születtek a klasszikus ma is használt metró építéséhez. Ám azonban abban az időben ilyen kisebb fővárosoknak mint Bécs nem volt olyan anyagi háttere hogy egy ma is használt metrót építsen meg (Budapesten is ezért nem tudták befejezni a 2-es metrót az '50-es években csak 1970-ben). Így aztán több kísérletet is indítottak amely közül a legsikeresebb a brüsszeli PreMetro mintájára létrehozott Földalatti villamos (USTRABA) lett.

1959-ben jött létre az első földalatti villamos a Südbahnhof (Déli pályaudvar) és a Südtiroler Platz között. Ezt később meghosszabbították a Gürtel végéig. Ebben az időben építették ki a Schottentornál található földalatti villamosvégállomást. A kettes vonalak alagútját kezdetben a Karlsplatz és a Mariahilfer Straße között akarták megépíteni de végül meghosszabbították a Landesgerichtig. Az alagutat 1966. október 8-án adták át. Hossza 1,8 km volt.

A 2-es metró megépül[szerkesztés]

1970-es években Bécsben is elindult a metróépítés. Az első vonalat 1974 környékén nyitották meg. Ekkor a mai 2-es vonal helyén lévő földalatti villamos még üzemelt. A metróépítési láz azonban a "kettes vonalakat" is érintette ugyanis 1980. június 28-án megszüntették a "külső Ring" alatti földalatti villamost. Az új vonalat 1980. augusztus 30-án adták át a Karlsplatz és a Schottenring között. A vonalon a Karlsplatznál egy új állomást kapcsoltak az ott lévő aluljáró rendszerhez és az U1-U4 vonalakhoz. A Karlspatz utáni rámpától a Landesgerichtig a vonal a régi alagútban halad a Landesgerichttől a Schottenringig egy új szakasz épült.
Az így született metrót 1980 augusztus 30-án, szombaton adták át Karlsplatz - Schottenring végállomásokkal körülbelül 3,3 km hosszan. Ekkor még 5 köztes állomása volt, konkrétan Schottentor, Rathaus, Lerchenfelder Straße, Volkstheater és Museumsquartier. A metróvonal ezen szakasza (jelenleg is) eléggé szerencsétlen helyzetben van. A régi villamosalagút öröklései többek között az állomások közötti rövid távolságok, amik miatt a metrószerelvény nem tud felgyorsulni a megfelelő sebességre. A rövidebb utazási idő érdekében 2003-ban megszüntették Lerchenfelder Straße megállót.

Schottenring megállót úgy építették hogy a 4-es vonallal összeköthetővé váljon a 2-es vonallal. Ezt később megvalósították ugyanis létrejött egy U2/U4 viszonylat. Ez a körbehaladó viszonylat (Karlsplatz–Schottenring – majd az U4 vonalán Hütteldorf irányába, Karlsplatz érintésével Hietzingig) a gyakorlatban azonban nem működött, így három hét után megszüntették.

Hosszabbítás a Stadionig[szerkesztés]

A rövidke metróvonal továbbépítéséről több terv is született, melyek csak 1998-ra konkretizálódtak. Akkoriban viszont a 3-as és 6-os vonalakat építették, így a 2-es metró háttérbe szorult. A 2008-as labdarúgó Európa-bajnokság azonban már szükségessé tette, hogy az Ernst-Happel-Stadion metróval is elérhető legyen, így 2008-ra a 2-es metró 5 állomással bővült és Schottenring megszűnt, mint végállomás. Az új Schottenring - Stadion szakaszt 2008. május 10-én nyitották meg az utasok előtt, és így megnyílt a lehetőség a metró még tovább hosszabbítására is.

Továbbhosszabbítás a Stadiontól[szerkesztés]

A vonalat 2013-ban, a még építésben lévő Seestadt lakóövezethez hosszabbították meg
A tervek szerint 2023-ra így fog kinézni a bécsi metrótérkép: A 2-es metrót Rathaustól más irányba viszik és a kieső szakaszon megindul az 5-ös metróvonal

A 2-es metrót 2010-ben egy újabb szakasszal toldották meg. Ez a Stadiontól Aspernstraßig tartott 5,3 km hosszan. A pályát végig magas vezetésűként építették meg, és egy Duna fölötti híddal is rendelkezik, a Donaustadtbrücke-vel, így az U1 és U6 után ez a harmadik olyan metróvonal Bécsben, ami átmegy a Dunán. A hosszabbítás 490 millió euróba került.[1]

2013-ban Seestadtig hosszabbodott a pálya, amely egy elképzelt, és jelenleg is építés alatt álló városrész. Először meghosszabbították a metrót keleti irányba, majd nekiláttak egy új lakóövezet kialakításának. A hosszabbítás 4 új állomást tartalmazott, ám ebből csak hármat adtak át, egy félkész.

Tervezett szakaszok[szerkesztés]

Korábbi elképzelés szerint[szerkesztés]

Régebbi tervek szerint 2019-ig Karlsplatz megszűnt volna, mint végállomás és déli irányba újabb szakaszt csatolnak majd a vonalhoz, amivel az akkor még létező Südbahnhofot próbálják bekapcsolni a metróhálózatba. Ekkor az állomások száma elérte volna a 26-ot, az alsó végállomás pedig Gudrunstraße lett volna Karlsplatz helyett.
A másik terv egy ötödik metróvonal építése amely a Gudrunstraße és a Rathaus között közös szakaszon haladna a 2-es metróval.

Jelenlegi tervek[szerkesztés]

A 2-es metrónak a Rathaus és Karlsplatz közötti ága megszűnik és Matzleinsdorfer Platz rányába fog továbbhaladni, vagyis Karlsplatz, Museumsquartier és Volkstheater már nem fog a 2-es metróhoz tartozni. A megszüntetett szakaszon és annak meghosszabbításában pedig egy új viszonyalt fog üzemelni 5-ös jelzéssel, ami a Rathausnál fogja keresztezni a 2-es metrót. Az építkezés kezdete 2018-ban indul és várhatóan 2023-ban már át is adják az új vonalat.

Összefoglaló táblázat[szerkesztés]

Év Végállomások
1980 - 2008 Karlsplatz ↔ Schottenring
2008 - 2010 Karlsplatz ↔ Stadion
2010 - 2013 Karlsplatz ↔ Aspernstraße
2013 - Karlsplatz ↔ Seestadt
A metróvonal hossza
Év Hossz
1980.08.03.
  
3,4 km
2008.05.10.
  
7,3 km
2010.10.02
  
12,6 km
2013.10.05
  
16,8 km

Járművek[szerkesztés]

A vonalon U11, U2 metrók, valamint 2008 óta V típusú járművek közlekednek. Mindegyik szerelvény 6 kocsiból áll. Nincsenek kifejezetten erre a vonalra álladósított járművek. A kocsikiadást a 3-as metró vonalán lévő Erdberg kocsiszín végzi, de Seestadtnál is van egy kisebb tárolóállomás.

Állomáslista és átszállási lehetőségek[szerkesztés]

A menetidő percben van feltüntetve

U2 (Seestadt↔Karlsplatz)
menetidő Megállóhely menetidő Átszállási kapcsolat(ok) Fontosabb létesítmények
0 Karlsplatz

(Kärntner Ring; Oper)

30  Wien U1.svg, Wien U4.svg

 
 D, 1, 2, 62, 71
 2A, 4A, 59A

Károly tér; Szt. Károly templom; Operaház; Ring (körút)
2 Museumsquartier 28  57A Szépművészeti Múzeum; Természettudományi Múzeum
Mariahilfer Straße
3 Volkstheater 27  Wien U3.svg

 48A
 46, 49, 71

Népszínház; Várkert (Burggarten)
5 Rathaus 25  2 Városháza (Rathaus); Parlament
7 Schottentor 23  D, 1, 37, 38, 40, 41, 42, 43, 44, 71

 1A, 40A

Schottentori Egyetem; Tőzsde
8 Schottenring 22  Wien U4.svg

 1, 31
 3A

Ferenc-József rakpart
9 Taborstraße 21  2

 5B

11 Praterstern     19  S 1, S 2, S 3, S 7, S15

 Wien U1.svg
 O, 5  5B, 80A, 82A

Prater; Óriáskerék (Riesenrad)
Wien Praterstern vasútállomás
13 Messe-Prater 17  82A Prater; Óriáskerék (Riesenrad)
14 Krieau 16  82A
15 Stadion 15  11A, 77A Ernst Happel Stadion
17 Donaumarina 13  77A, 79A, 79B Duna
18 Donaustadtbrücke 12  92A, 92B, 93A Duna-sziget, Duna
20 Stadlau     10  S 80
 86A, 87A, 94A
21 Hardeggasse 9  25

 92A, 95A, 96A

23 Donauspital 7  25

 95A

24 Aspernstraße 6  22A, 26A, 84A, 93A, 97A, 98A
26 Hausfeldstraße   4  26

 26A, 84A, 95B, 98A

28 Aspern Nord 2  26

 89A, 95A, 99A, 99B

30 Seestadt 0  88A, 88B

Képgaléria[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. U2 fährt nun auch über die Donau. (Hozzáférés: 2010. október 3.)

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az U-Bahnlinie 2 (Wien) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bécsi 2-es metró témájú médiaállományokat.

További információ[szerkesztés]