U1 (Bécs)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
1-es metró
A metró logója
A metró logója
A hálózat térképe
Mappa U1.png
Adatok
Típus nehézmetró
Hálózat Bécsi metró
Átadás 1978. február 25.
Vonal hossza 14,541 km
Állomások száma 19
Nyomtáv 1435 mm
Sebesség 70 km/h
Áramellátás 750 V DC Harmadik sín
Üzemeltető
Üzemeltető Wiener Linien
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz U1 témájú médiaállományokat.
Útvonaldiagram


Az U1 (eredeti nevén U-Bahnlinie 1) a bécsi metróhálózat tagja. 19 állomás található a 15 kilométeres vonalon. Összeköti a leopoldaui S-Bahn állomást és a Reumannplatzot (mely Bécs egyik legforgalmasabb tere), észak-dél irányban. Útvonala során az alábbi kerületeket érinti: Favoriten, Wieden, Inner Stadt (Belváros), Leopoldstadt, Donaustadt és Floridsdorf.


A vonal színe: vörös.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az építés előzményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bécs lakossága a 19. század végén és a 20. században rohamosan növekedett és még jobban megmutatkozott az a probléma, hogy nincsen a városközponton áthaladó nagy kapacitású járat, például a Ringstraßét is csak kevés villamosjárat érintette. A Stadtbahn 1898 és 1901 közötti építésénél úgy gondolták, hogy az 1910-es évekre egy metróprojektnél majd létrejön egy észak-dél irányú vasút, de végül nem valósult meg[1], mivel a városnak egymaga erre nem volt elég pénze. A későbbiekben pedig a Nagy gazdasági világválság évtizedekre ellehetetlenítette a megépülést.
Az észak-déli közlekedés problémáját 1963-ban még földalatti villamossal akarták megoldani (akár csak a 2-es metró esetében), de két évvel később már rendes metrót terveztek.


Az építkezés 1969 és 1982 között[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonal építését 1969. november 3-án kezdték meg a Karlsplatz állomásnál, ekkor még csak Reumannplatzig tartott az építkezés.[2] A teljes vonal átadása előtt már megnyitották az egy megállóköznyi TaubstummengasseKarlsplatz szakaszt. Itt meg akarták mutatni a Bécsieknek, hogy milyen lesz a földalatti metróvonal, így e két állomás között oktató- és bemutatómeneteket indítottak. Metrókocsit a 4-es metróról szereztek és a kiszemelt 2003+3003 pályaszámú járművet tehereutóval elvittek egy nyíláshoz, ahol leengedték 1973 augusztus 18-án.

1978. február 25-én nyílt meg Reumannplatz és Karlsplatz állomások közötti szakaszon Ausztria első földalatti metrója. Ekkor még szigetüzemként működött a metró, egészen 1978 augusztusáig, amikor is az U4-es vonalat meghosszabbították Karlsplatzig.

Hét hónappal később, 1978. november 18-án átadták a Karlsplatz és Stephansplatz megállók közötti pályát, majd 1979. november 24-én a Nestroyplatz-ig tartó szakaszt is. 1981. február 28-án pedig a Praterstern állomásig hosszabbodott a vonal. Mindhárom hosszabbításnál a metrót a földfelszín alatt vezették.

A tervek szerint idáig tartott volna a vonal, azonban a Reichsbrücke 1976-os összeomlása következtében a közlekedésben létrejött krízishelyzet miatt a terveket módosították: az új híd tervezésekor a vonal további északkeleti irányú meghosszabbítását is betervezték. Ez az új szakasz 1982. szeptember 3-án nyílt meg. 2006 őszéig a vonal északkeleti végállomása Kagran állomás volt.


További északi hosszabbítás Leopoldauhoz[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Miután az U1 elérte Kagrant a bécsi metróhálózat továbbépítése az U3 vonalra koncentrálódott, majd ennek tervszerű meghosszabbítása után ismét az U1 vonal hosszabbítása került napirendre. Itt Kagran után újra északi irányba toldották meg a pályát a lakótelepen át Leopoldau vasútállomásig Bécs 21. és 22. kerületében. Az új pályát 2006. szeptember 2-án adták át.

Tervezett déli irányú hosszabbítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010-ben megkezdődött a metró meghosszabbítása déli irányba a Reumannplatztól. Az akkori tervek szerint Rothneusiedlig tartott volna a hosszabbítás, aminek hossza 4,6 km lett volna és 860 millió euróba került volna. Az átadást 2015-re tervezték.
2012 március 12-én jelentették be, hogy Rothneusiedl, hanem Oberlaa lesz a végállomás, ahol egyébként 1974 óta van a 67-es villamos végállomása. A hosszabbítás 2017 őszére fog elkészülni, összköltsége 600 millió euró lesz. A hosszabbításnál öt új állomással fog bővülni a vonal, amivel az 1-es metró lesz Bécs leghosszabb metrója.[3]

2012 nyarán felújítás miatt nem üzemelt a metró a Reumannplatz és a Schwedenplatz között, egyúttal felkészítették a meghosszabbításra. A munkálatok idején 66-os és 68-as jelzéssel metrópótló villamosok közlekedtek.


Járművek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1-es metrón a kezdetektől fogva U típusú kocsik közlekednek, valamint a későbbiekben ennek továbbfejlesztett változatával, az U1 és U11-es járművekkel is lehet találkozni. Az első modernebb, V típusú jármű prototípusa 2006 július 2-án jelent meg, a szériadarab V kocsik 2009 augusztus 25-e óta közlekedik a volanon a régebbi típusokkal együtt. A járműkiadásról a 4-es metró vonalán lévő Wasserleitungswiese kocsiszín és az 1-es metró végállomásán lévő Leopoldau tárolóállomás gondoskodik. Minden szerelvény hat kocsiból áll.


Állomáslista és átszállási lehetőségek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A menetidő percben van feltüntetve

U1 (Reumannplatz ↔ Leopoldau)
menetidő Állomás menetidő Átszállási kapcsolat(ok) Fontosabb létesítmények
0 Reumannplatz
végállomás
26  6, 67

 7A, 65A, 66A, 67A, 68A, 70A
  Regionális autóbuszok

1 Keplerplatz 25  14A
3 Südtiroler Platz - Hauptbahnhof     23  S 1, S 2, S 3, S5, S6, S8, S9, S15

 13A, 69A
 O, 18

Wien Hauptbahnhof vasútállomás
4 Taubstummengasse 22
6 Karlsplatz

(Kärtner Ring; Oper)

20  Wien U2.svg, Wien U4.svg

 
 D, 1, 2, 62
 3A, 4A

Károly tér; Károly-templom; Operaház; Ring (körút)
8 Stephansplatz 18  Wien U3.svg

 1A, 2A, 3A

Szent István-székesegyház (Stephansdom)
9 Schwedenplatz 17  Wien U4.svg

 1, 2
 2A

Nemzetközi autóbusz állomás
10 Nestroyplatz 16  5A
11 Praterstern     15  S 1, S 2, S 3, S 7

 Wien U2.svg
 O, 25
 5B, 80A, 82A

Prater; Óriáskerék (Riesenrad); Wien Praterstern vasútállomás
13 Vorgartenstraße 14  11A, 11B Hajózási Központ
14 Donauinsel 12 Duna-sziget
15 Kaisermühlen
Vienna International Center
11  20B, 92A, 92B ENSZ-Központ, Vienna International Center, Austria Center Vienna, Nemzetközi Atomenergia-ügynökség
17 Alte Donau 9  20B Öreg Duna (holtág)
18 Kagran 8  25

 22A, 26A, 27A, 93A, 94A

Albert-Schultz jégcsarnok
20 Kagraner Platz 6  23A, 24A, 31A

 26

22 Rennbahnweg 4  25A, 27A
23 Aderklaaer Straße 3
24 Großfeldsiedlung 2  28A, 29A
26 Leopoldau    

végállomás
0  S 1, S 2

 29A, 32A

Wien Leopoldau vasútállomás

Galéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]


Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az U-Bahnlinie 1 (Wien) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Utastájékoztató hang még Franz Kaidával Leopoldau végállomásnál

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz U1 (Bécs) témájú médiaállományokat.

További információ[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]