Ugrás a tartalomhoz

Trambesòs

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Trambesòs T4, T5 és T6 vonal
A Trambesòs útvonala
Hossz:14 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:750 V =
Üzemeltető:
  • Autoritat del Transport Metropolità
  • TramMet
A Wikimédia Commons tartalmaz Trambesòs témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat
Ciutadella-
Vila Olímpica
Wellington
Marina
Auditori/Teatre Nacional
Diagonal vonal
tovább a Trambaix felé
Glòries
Ca l'Aranyó
La Farinera
Pere IV
Can Jaumandreu
Fluvià
Espronceda
Selva de Mar
Sant Martí de Provençals
El Maresme-Fòrum
Besòs
Fòrum
Alfons el Magnànim
Can Llima
Parc del Besòs
La Mina
La Catalana
Central Tèrmica del Besòs
kocsiszín
Besòs folyó
Sant Joan Baptista
Besòs folyó
Encants de Sant Adrià
Estació de
Sant Adrià
Sant Roc
Gorg

A Trambesòs (katalán kiejtés: [ˌtrambəˈzɔs]) egy villamos-könnyűvasút-rendszer a spanyol autonóm közösségben, Katalóniában, amely összeköti Barcelona Sant Martí kerületét Badalonával és Sant Adrià de Besòsszal, a város egyik villamoshálózata a háromból. A neve a „tram” (villamos) szó és a „Besòs” szó összevonásából származik, amely utóbbi a Besòs folyó által dominált Barcelonès régió északi részén található terület neve.

A Trambesòs első szakasza 2004. május 8-án nyílt meg a T4 útvonal részeként, és megnyitása óta több bővítésen esett át. A legutóbbi bővítés 2024. november 10-én nyílt meg.[1] Ez volt az első lépés a hálózat összekötésére a Trambaix-szal az Avinguda Diagonal mentén, három állomásos bővítéssel Glòries-től Verdaguer-ig.

A Trambesòs-t a TRAM üzemelteti. Kiegészíti a város délnyugati részén közlekedő Trambaix-t. A hálózatokat a végső építési fázisban az Avinguda Diagonal mentén tervezik összekötni.[2]

A villamos igen hamar népszerű lett, 2010-ben már a három vonal össz-utasszáma 7 985 513 fő volt.[3]

A rendszer áttekintése

[szerkesztés]

A rendszer 29 megállóból áll, teljes hossza 16 kilométer (9,9 mérföld), és három különböző útvonalon közlekedik. A hálózat kétvágányú, villamosított villamosvonal, amely normál nyomtávolsággal épült, és a barcelonai Sant Martí kerületben, a Parc de la Ciutadella közelében indul, majd a Gran Via de les Corts Catalanes és az Avinguda Diagonal útján Badalona és Sant Adrià de Besòs felé halad tovább, amelyek a rendszer két fő közlekedési artériája Barcelona felé.[4] Van még egy másik ág is, amely keresztezi a La Rambla de la Mina utcát Sant Adriàban, és összeköti a Gran Via szakaszt az Avinguda Diagonal szakasszal.[5] Az Avinguda Diagonal ágat 2024 novemberében meghosszabbították Verdaguerig.

A Trambesòs kizárólagos infrastruktúrát használ, például egy fenntartott peront az egész útvonalon való közlekedéshez és egy külön jelzőrendszert. A villamos kizárólagos használata a fenntartott peronon nagyobb rendszerességet, sebességet és biztonságot biztosít, és csak a helyi utcahálózattal való több meglévő szintbeli kereszteződésben kerül kapcsolatba más járművekkel.[6] Ezeket a kereszteződéseket közlekedési lámpák szabályozzák, amelyek nem rendelkeznek teljes mértékben működőképes közlekedési jelzőrendszerrel, ami lehetővé tenné a villamos számára, hogy elérje a 20 km/h sebességet.[7] A fenntartott peronon találhatóak a sínek, a felsővezeték-rendszer, a dedikált jelzőrendszer és a vasúti peronok. Ezenkívül a legtöbb szakaszán egy szintben van a járdákkal, és néha füves, vagy egyszerűen betonnal vagy aszfaltbetonnal borított, mint az útfelület.[8] A felsővezeték áramellátásának biztosítása érdekében hat alállomást építettek a vonal mentén, amelyek 750 V egyenáramot biztosítanak. A felsővezeték keresztmetszete 150 mm², amelyet a vasúti sínek mentén elhelyezett több fém oszlop tart.

A hálózaton közlekedő járműpark 18 Alstom Citadis 302 alacsonypadlós villamosból áll, amelyeket az Alstom gyártott Santa Perpètua de Mogoda gyárában, „Barcelona” változatban (zöldes-kék és fehér színben).[9] A villamosokat a Trambesòs egyetlen járműtelepén tárolják és tartják karban, amely a Central Tèrmica del Besòs megálló mellett, a Ronda Litoral parti körgyűrű és a Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes-vasútvonal közötti háromszög alakú telken található.[10][11]

Az Autoritat del Transport Metropolità (ATM) a közlekedési hatóság, amely a viteldíjakért, a jegyekért és a hálózat marketingjéért felelős. A Trambesòs a barcelonai nagyvárosi terület integrált viteldíjrendszerének része, és teljes egészében az ATM 1. viteldíjzónájába tartozik.[11] A viteldíjak megegyeznek a Trambaix-on alkalmazottakkal, csakúgy, mint a jegyrendszer. A jegyeket a megállókban található jegyautomataiból lehet megvásárolni, és 30 percig érvényesek más Trambesòs-járatokra való átszállásra anélkül, hogy újabb jegyet kellene vásárolni.[12] Minden jegyet vagy más közlekedési kártyát a felszálláskor érvényesíteni kell a villamoson található gépek egyikén. A földalatti villamosmegállókban korábban viteldíjkapuk voltak, így nem volt szükség a jegy érvényesítésére a villamoson. A viteldíjkapukat 2015-ben eltávolították.[13][14]

A jövő

[szerkesztés]

A jövőben tervezik, hogy a Diagonal sugárúton keresztül a villamoshálózatot összekötik a másik villamoshálózattal, így a két különálló szigetüzem teljes mértékben átjárhatóvá válik majd.[15]

Térkép

[szerkesztés]

Térkép

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ „El Tram des de Glòries fins a Verdaguer començarà a funcionar el pròxim 9 de novembre”, LaCiutat, 2024. október 17. (Hozzáférés: 2024. november 8.) (katalán nyelvű) 
  2. ↑ La web de la ciutat de Barcelona. [2009. október 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 26.)
  3. ↑ (2011. április 5.) „Més de 135 milions de viatgers en tramvia durant 7 anys” (catalan nyelven) (PDF), Kiadó: Autoritat del Transport Metropolità; TRAM. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  4. ↑ (2009) „El retorn del tramvia” (katalán nyelven). Barcelona. 30 Anys Fent Ciutat, 52. o, Kiadó: Ajuntament de Barcelona. (Hozzáférés: 2012. június 23.)
  5. ↑ Ramal de La Mina. Enllaç T4 (katalán nyelven). Associació per la Promoció del Transport Públic. (Hozzáférés: 2012. június 23.)
  6. ↑ Get on the TRAM. Advantages. TRAM. (Hozzáférés: 2012. június 17.)
  7. ↑ (2004) „Trambaix i Trambesòs: primer balanç” (katalán nyelven). Mobilitat Sostenible I Segura (31), 6. o, Kiadó: Associació per la Promoció del Transport Públic. (Hozzáférés: 2012. június 23.)
  8. ↑ La vía ferroviaria (spanyol nyelven). TRAMvia.org. Associació per la Promoció del Transport Públic. [2004. április 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 24.)
  9. ↑ ALSTOM chosen for the second line of the Barcelona tram. Alstom, 2002. július 5. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  10. ↑ Borràs, Bernat: TRAMbesòs – Central Tèrmica del Besòs (katalán nyelven). Trens de Catalunya - trenscat.com. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  11. 1 2 (2003. január 10.) „Dossier informatiu Tramvia Sant Martí–Besòs” (katalán nyelven), 3. o, Kiadó: Tramvia Metropolità del Besòs; Autoritat del Transport Metropolità. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  12. ↑ Single Ticket. TRAM. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  13. ↑ How to use the travelcards. TRAM. (Hozzáférés: 2012. augusztus 1.)
  14. ↑ Tickets and fares. Barcelona Public Transport. (Hozzáférés: 2025. július 5.)
  15. ↑ El Trambaix i el Trambesòs es connectaran per la Diagonal[halott link], Ajuntament de Barcelona, 8 September 2008.

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Trambesòs
A Wikimédia Commons tartalmaz Trambesòs témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Trambesòs&oldid=28465006”