Trabant 601

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Trabant 601
Egy Trabant 601 személygépkocsi szemből
Egy Trabant 601 személygépkocsi szemből
Gyártási adatok
Gyártó VEB Sachsenring
Darabszám 2 818 547
Gyártás helye NDK Zwickau, Kelet-Németország
Gyártás éve 19631990
Modellvariánsok Kétajtós szedán (Limousine)
Háromajtós kombi (Universal)
Ajtó nélküli terepjáró (Kübelwagen)
Kategória Kiskategóriás autó
A(z) benzin modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3555 mm (Limousine)
3560 mm (Universal)
Szélesség 1505 mm (Limousine)
1510 mm (Universal)
Magasság 1437 mm
Tömeg 615 kg (Limousine)
650 kg (Universal)
Tengelytáv 2020 mm
Üzemanyag benzin, dízel
Üzemanyagtartály 24 L
Teljesítmény
Motor 594,5 cm³-es, kétütemű, kéthengeres
Felépítés Orrmotoros, fronthajtásos
Váltó Négysebességes manuális kormányváltó
Teljesítmény 26 LE
Max. sebesség 110 km/h

Előző Trabant 600
Következő Trabant 1.1
Kapcsolódó modellek
Trabant 500, Trabant Tramp, Trabant P50, Trabant P70
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Trabant 601 témájú médiaállományokat.

A Trabant 601 (vagy Trabant P601) egy kiskategóriás autó, melyet a VEB Sachsenring autógyár készített Zwickauban, a Német Demokratikus Köztársaságban. Ez volt a harmadik Trabant modell, gyártása 1963 és 1990 között folyt, így a 601 lett a gyár leghosszabb ideig gyártott és legismertebb autója. Utóbbi ténynek köszönhetően gyakran egyszerűen csak "a Trabant" vagy "a Trabi" néven emlegetik, típusmegjelölés nélkül. Összesen 2 818 547 darab készült belőle és ez volt a legnagyobb példányszámban eladott autó az NDK történetében.

Modelltörténet[szerkesztés]

Trabant 601 DeLuxe Universal

A Trabant 601 háttértörténetét tanulmányozva hamar világossá válik, hogy ez a modell volt a Német Demokratikus Köztársaság válasza a nyugat-német népautóra, a Volkswagen Bogárra.[1][2] Megtervezésekor az volt a cél, hogy egy olcsó, de megbízható autó jöjjön létre, melynek javítása és fenntartása is egyszerű és kis költségekkel jár. A maga idejében a Trabant 601 több szempontból is modernnek számított, elsőkerék-meghajtása, alacsony fogyasztású motorja, önhordó, kompozit elemekből felépülő karosszériája és független felfüggesztése miatt. Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó, DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette.

Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963-ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960-ban, de 1967-től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Az NDK-ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított. A Trabant legsikeresebb és legismertebb modelljének a gyártása 1990-ben fejeződött be, helyét a Trabant 1.1 vette át, mely már négyütemű Volkswagen motorral készült.

Változatok / Kivitelek[szerkesztés]

  • Trabant 601 Standard – Az alapmodell (Limousine és Universal kivitelben)
  • Trabant 601 S (Sonderwunsch) – Magasabb felszereltségű modell, extraként kérhető ködlámpákkal, tolatólámpával és kilométerszámlálóval (Limousine és Universal kivitelben)
  • Trabant 601 DeLuxe – Az előzőhöz hasonló felszereltségi szintben, pluszban kérhető kéttónusú fényezéssel és krómozott lökhárítókkal (Limousine és Universal kivitelben)
  • Trabant 601 Kübel – (1966-ban került a kínálatba) Katonai terepjáró változat, ajtók nélkül, vászontetővel, kiegészítő fűtéssel és külön védelmet kapó gyújtással
  • Trabant 601 TRAMP – (1978-ban került a kínálatba) A Kübel magánszemélyeknek készült változata, a legtöbb darab görögországi exportra készült
  • Trabant 601 Hycomat (P601 H)1965 és 1990 között limitált példányszámban készült változat mozgássérültek számára, automata kuplunggal
  • Trabant 800 RS1986 és 1988 között készült raliváltozat, 771 cm³-es motorral és ötsebességes manuális sebességváltóval

A Trabant 601 ma[szerkesztés]

Az NDK egykori polgárai vegyes érzelmekkel tekintenek a Trabant 601-re, hiszen az mai napig a volt Kelet-Németország egyik fő szimbólumának számít,[3] mivel az akkor rendszer termékeként született meg.[4] Európa nagy részén, főleg keleten az autó még mindig nagy népszerűségnek örvend, de az emberek többnyire már inkább gyűjtői és hobbi céllal vásárolják, mintsem napi használatra. Világszerte sok Trabant 601 rajongói klub létezik,[5] rendszeres találkozókkal és a raliversenyeken is rendszeresen feltűnik a típus. Egy elterjedt babona szerint zöld színű Trabantot látni szerencsét hoz.

Kelet-német szimbólumként a Trabant 601 központi alakja a nagy sikerű Go Trabi Go című német vígjátéknak, mely az egykori NDK-t figurázza ki.[6] David Hasselhoff amerikai filmsztár magyarországi látogatása során maga is kipróbált egy Trabantot, bár eleinte még a beszállással is gondjai akadtak.[7] Stephen Kinzer, a The New York Times újságírója szerint a Trabi nem az NDK, hanem az egykori kelet-német lakosok szimbóluma, akik "nehéz időket éltek meg, de végül győzedelmeskedtek".[6] A Minden vilángol című 2005-ös amerikai filmben szintén megjelenik a Trabant 601.[8]

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Trabant 601 témájú médiaállományokat.