Toyota Aygo

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

A szócikk egy része még lefordítandó. Segíts te is a fordításban!

Toyota Aygo
Egy Toyota Aygo személygépkocsi szemből
Egy Toyota Aygo személygépkocsi szemből
Gyártási adatok
Gyártó Toyota
Gyártás helye Csehország Kolín, Csehország
Gyártás éve 2005–napjainkig
Modellvariánsok 3 és 5 ajtós ferdehátú
Kategória Miniautó
A(z) modell műszaki adatai
Szélesség 1615 mm
Tengelytáv 2340 mm
Teljesítmény
Motor
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine
Hajtómű
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine (2005–2014)

Következő
  • Toyota Aygo X
  • Toyota Agya
Kapcsolódó modellek
Citroën C1
Peugeot 107
Peugeot 108
Toyota Aygo weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Toyota Aygo témájú médiaállományokat.

A Toyota Aygo egy miniautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyárt 2005 óta. Összesen 3 generációja van. A Toyota és a Peugeot-Citroen közös vállalata, a Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) gyártja Kolínban, a Cseh Köztársaságban. Az Aygo gyakorlatilag azonos a Peugeot 108 (korábban 107) és a Citroën C1 modellekkel.

Története[szerkesztés]


Az első generáció (AB10, AB20, AB30; 2005–2014)[szerkesztés]

Első generáció (AB10/AB20/AB30)
Toyota Aygo front.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech
Gyártás éve 20052014
Modellvariánsok 3 és 5 ajtós ferdehátú
Kategória Városi miniautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3405 mm
Szélesség 1615 mm
Magasság 1465 mm
Tömeg 890 kg
Tengelytáv 2340 mm
Teljesítmény
Motor
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine
Hajtómű
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine (2005–2014)

Következő
  • Toyota Aygo X
  • Toyota Agya
Kapcsolódó modellek
Citroën C1
Peugeot 107
Peugeot 108
Első generáció (AB10/AB20/AB30) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Első generáció (AB10/AB20/AB30) témájú médiaállományokat.

Az első fázis (AB10; 2005–2009)[szerkesztés]

Az autó gyártására vonatkozó döntés 2001. július 12-én történt meg, amikor a Toyota és a PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho és Jean-Martin Folz elnökei úgy döntöttek, hogy egy kisautót gyártanak a fejlesztési költségek megosztása érdekében. Ezt a projektet B-Zero-nak hívták. A Peugeot 107 és a Citroën C1 lényegében azonosak a modellel.

Pre-facelift Toyota Aygo

Az Aygo ára a korához képest 8 500 euró (GB £ 6,845) volt. A fő különbség az Aygo és testvérei között megtalálható a belső berendezésekben, jelvényekben, logókban és az autó könnyen felismerhető hátsó végében keresendő. A tervezett gyártás évente 300 000 gépkocsit jelent - márkanévenként 100 000 gépkocsit. Az értékesítés 2005 júliusában kezdődött, az első autó három vagy öt ajtós hatchback stílusban volt kapható. Két motor áll rendelkezésre: egy 1,0 literes, háromhengeres, 51 kW-os teljesítményű motor és egy 1,4 literes HDi dízel I4-es motorja, amely 54 lóerős (40 kW) volt.

Az Aygo-t a BBC 's Top Gear -en is használták egy óriási labdarúgó mérkőzésen, bemutatva a jó kormányozhatóságot. A Top Gear előadók az Aygo és a Peugeot és a Citroën társai tekintélyes városi autóknak tekintették.

A módosított Aygo-t az Ötödik Gear-en is használták, hogy egy tizenkét méter magas hurkot tegyen a hurokra egy speciálisan tervezett vágányon, hogy megállapíthassa, hogy a Hot Wheels játékokkal végzett kaszkadőr a való életben replikálható-e. Az autót stuntat Steve Truglia kaszkadőr hajtotta 2009 májusában.

2009 januárjában az Aygo a Toyota egy globális visszahívása része volt egy hibás tapadóspedálnak. Megállapították, hogy bizonyos körülmények között a pedál részlegesen lecsaphat, vagy lassan visszatérhet a kikapcsolt helyzetbe. A visszahívás az Aygo, a Peugeot 107 és a Citroën C1 modellt érintette, amelyek 2005 februárja és 2009 augusztusa között készültek. A Toyota későbbi tájékoztatása azonban azt sugallta, hogy csak az automatikus sebességváltókkal rendelkező Aygos érintettek, és a kézi sebességváltók nem.

A második fázis (AB20; 2009–2012)[szerkesztés]

Az Aygo megkapta első faceliftjét, amelyen az első lökhárító alakját megváltoztatták, és a hátsó lámpákat átlátszó megjelenésűvé változtatták az eredeti vörös színű "fürtökből".

A harmadik fázis (AB30; 2012–2014)[szerkesztés]

Az Aygo 2014-ben kapta meg a második faceliftjét, ezúttal sokkal több szögletes lökhárítót került rá, valamint nappali menetfényt (DRL) is beillesztettek.

Megbízhatóság[szerkesztés]

A német autóklub 2010 májusában jelentett bontási statisztikái az Aygo-t (amely a Citroën C1 és a Peugeot 107 csoportokkal összevont adatok ) az apró kocsi kategóriában tette fel, az egy évnél idősebb autók alacsony és négy évig.

Motorok[szerkesztés]

Benzinmotor
Modell Évjárat Típus Méret Teljesítmény Nyomaték Gyorsulás 0-100 km/h-ra Végsebesség CO2 kibocsátás
(g/km)
1.0i 12V 2005–2014 I3 998 cm3 68 PS (50 kW; 67 LE) 93 Nm 14,2 másodperc 158 km/h 106
Dízelmotor
Modell Évjárat Típus Méret Teljesítmény Nyomaték Gyorsulás 0-100 km/h-ra Végsebesség CO2 kibocsátás
(g/km)
1.4HDi 8V 2005–2007 I4 1398 cm3 40 kW (54 LE) 130 Nm 15,6 másodperc 154 km/h 109

Biztonság[szerkesztés]

Euro NCAP teszteredmények
5 ajtós LHD hatchback (2005)
Teszt Pontszám Értékelés
Felnőtt esetén 26 4/5
Gyermek esetén 37 4/5
Gyalogos esetén 25,1 2/4
Euro NCAP teszteredmények
Toyota Aygo 1.0 High Grade, LHD (2012)
Teszt Pontszám Százalék
Értékelés 3/5
Felnőtt esetén 25 68
Gyermek esetén 36 73
Gyalogos esetén 19 53
Biztonsági segédlet 5 71

Toyota Aygo Crazy[szerkesztés]

Toyota Aygo Crazy
Toyota Aygo Crazy hátulról

2008-ban a Toyota létrehozta a Toyota Aygo alapú hajtható, egyszeri koncepcióautót. Nevezett a Aygo őrült, úgy mutatta be a nyilvánosság a 2008. júliusi Brit Nemzetközi Autókiállításon a London előtt megjelenő más motoros mutatja, hogy idén székhelye az Egyesült Királyságban. Az Aygo Crazy egy közepes 1,8 l-es VVTi motorral rendelkezik a Toyota MR2 és a Celica motoroktól, egy MR2 ötsebességű váltóval és Toyota Motorsport turbófeltöltő átalakítással. A gyártó azt állítja, hogy a motor 147 kW (197 lóerős) teljesítményt produkál 6.700 fordulat / percnél és 240 N⋅m (177 lb⋅ft) nyomatéknál, 3.400 fordulat/percnél.

Mindössze 1050 kg (2 315 lb) súlyú, 5,55 másodperc sebességű 0-100 km/órára (0-62 mph) és 204 km/h a csúcssebessége (127 mph). A normál Aygo-tól eltérően nincsenek meghajtású segédeszközök, szervokormány vagy blokkolásgátlós fékek, de a hátsó kerék meghajtásának elrendezése segít a vontatásnak erősen gyorsulni.

A külső módosítások szélesebb íveket tartalmaznak, hogy befogadják az extra pálya egy hüvelykét, a Goodyear gumiabroncsokkal ellátott 17 colos könnyűfém keréktárcsákat és a 322 km / h (200 mph) amerikai Champ Car sorozatú szénszálas hátsó spoiler .

A felfüggesztés az MR2-ből áll, állítható Tein lengéscsillapítókkal és MacPherson rugókkal elöl és hátul. Az extra teljesítmény érdekében a Toyota továbbfejlesztette a szabványos 247 mm-es (9,7 in) első féktárcsákat egy 328 mm-es (12,9 hüvelyk) Brembo átalakítással, 280 mm-es (11,0 hüvelykes) szellőztetett hátsó tárcsával, a 200 mm-es (7,9 hüvelyk) rendszerint az Aygo-n található. Felhúzott Helix tengelykapcsolót is használnak.

A belső részek egy részleges tekercsházat tartalmaznak, amely az extra komfortérzetet és a vezető védelmét szolgálja. Két, kifejezetten vörös és fekete dísztárcsás sportülések , valamint a sparrco kormánykerékkel ellátott, velúrkarosszék, kiegészíti a versenyt.

A Toyota azt állítja, hogy az Aygo Crazy költsége GB £ 100,000.

BYD F0[szerkesztés]

BYD F0 (Front)

2008-tól a BYD Auto kínai autógyártó gyártja a BYD F0-ot, amely úgy néz ki, mint az Aygo.

A második generáció (AB40; 2014–2021)[szerkesztés]

Második generáció (AB40)
2014-03-04 Geneva Motor Show 1468.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech
Gyártás éve 20142021
Modellvariánsok 3 és 5 ajtós ferdehátú
Kategória Városi miniautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3455 mm
Szélesség 1615 mm
Magasság 1460 mm
Tömeg 1000 kg
Tengelytáv 2340 mm
Teljesítmény
Motor
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine
Hajtómű
  • Toyota KR engine
  • Ford DLD engine (2005–2014)

Következő
  • Toyota Aygo X
  • Toyota Agya
Kapcsolódó modellek
Citroën C1
Peugeot 107
Peugeot 108
Második generáció (AB40) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Második generáció (AB40) témájú médiaállományokat.

Az első fázis (2014–2018)[szerkesztés]

Rear view (pre-facelift)

A Toyota 2014-ben bemutatta a teljesen újratervezett Aygo-t, a 2014. márciusi Genfi Autószalonon, a "mulatságos magad" szlogen alatt. A design japán ifjúsági kultúrának köszönhető, melyet a japán manga robot Astro Boy és a tojás dobozban inspirált, és amelynek célja, hogy az Aygo könnyebben hozzáférhetővé váljon a fiatalabb vezetők számára, és lehetővé tegye a nagyobb testreszabhatóságot. [12] [13] A gyártósor 2014. május 27-én kezdődött el. A modellek közé tartozik:

  • Aygo x - alapmodell, elektromos elülső ablakokkal, tükrökkel és nappali világítással
  • Aygo x-play - az 'x' mellett - kézi váltóáramú, Bluetooth kapcsolattal és kormánykerékkel
  • Aygo x-nyomás - az "x-play" mellett - 15 hüvelykes ezüstötvözetek, bőrből készült bőr ülések, "x-touch" 7 hüvelykes multimédia rendszer, DAB + rádió, első ködlámpák és hátulnézeti tolató kamera
  • Aygo x-cite - (speciális kiadás) - az "x-pression" mellett - 15 hüvelykes fényes feketeötvözetek és opcionális "x-nav"
  • Aygo x-clusiv - (speciális kiadás) - az "x-pression" mellett - 15 hüvelykes megmunkált ötvözetek, klímaberendezés AC, opcionális "x-nav" és intelligens belépés és indítás
  • Aygo x-pure - (különleges kiadás) - az "x-pression" mellett - (az ülés részével együtt) Pure White színben, ezüstszínű "X" és hátsó lökhárítóval, fehér megmunkált ötvözetekkel .

Az Aygo számos biztonsági funkciót is tartalmaz, mint például a jármű stabilitását szabályozó (VSC), blokkolásgátló fékrendszer (ABS), indításgátló segédműködtetés (HAC) és kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) hat légzsákkal.

A második fázis (2018-2021)[szerkesztés]

A frissített második generációs Aygo a 2018. márciusi Genfi Autószalonon mutatkozott be.


Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Toyota Aygo című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információ[szerkesztés]