Tolóerő–tömeg arány

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A tolóerő–tömeg arány dimenzió nélkül használt számérték, mely kifejezi, hogy egy rakéta, repülőgép vagy sugárhajtómű tolóereje hányszorosa a rá ható súlyerőnek. Jellemzően ilyen szerkezetek teljesítményének, illetve a repülési tulajdonságok összehasonlítására használják.

A repülőgépek tolóerő-súly aránya 0 (például vitorlázó repülőgépek) és 1,2 (vadászrepülőgépek) között alakul, a repülőgép-hajtóművek hasonló adata ennél lényegesen nagyobb (mivel tolóerejük – egyhajtóműves repülőgép esetén – ugyanakkora, mint a repülőgép tolóereje, tömegük ennél lényegesen kisebb). A földről való függőleges felszálláshoz legalább 1,0 tolóerő-tömeg arány szükséges (azaz a hajtómű tolóereje legyen képes a repülőeszköz súlyának legyőzésére). A tolóerő-súly arány egyúttal megadja a repülőeszköz legnagyobb vízszintes gyorsulását is (a földi nehézségi gyorsulás ennyiszeresét eléri).

Repülőeszköz Tolóerő-súly arány
C–17 Globemaster III 0,227
XB–70 Valkyrie 0,314
A–10 Thunderbolt II 0,36
B–1 Lancer 0,37
F–86 Sabre 0,38
Airbus A320 0,38
MiG–25 0,45
Harrier 0,67
Szu–22 0,71
JAS 39 Gripen 0,81
F–16 Fighting Falcon 0,898–1,09
F–15 Eagle 1,04
Szu–27 1,06-1,085
MiG–29 1,08-1,1
F–22 Raptor 1,17

Több repülőeszköz objektív összehasonlításhoz szükséges, hogy a tolóerő-súly arányokat hasonló körülmények (például levegősűrűség és -hőmérséklet, hasznos terhelés) között végezzék el, mert ez alapvetően megváltoztatja az arányokat. Vadászrepülőgépek esetén például ezen értéket teljes légiharc-fegyverzettel és a tüzelőanyag-készlet felével szokás számolni.

Forrás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]