Szikorszkij Ilja Muromec
| Szikorszkij Ilja Muromec | |
 | |
| Egy Szikorszkij Ilja Muromec felszállás közben | |
| Funkció | nehézbombázó |
| Gyártó | Orosz-balti Vasúti Autó Művek |
| Tervező | Igor Sikorsky |
| Gyártási darabszám | Kb. 80 vagy több |
| Fő üzemeltetők |
 Orosz Cári Légierő |
| Személyzet | max. 12 |
| Első felszállás | 1913 |
| Szolgálatba állítás | 1913 |
| Szolgálatból kivonva | 1922 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szikorszkij Ilja Muromec témájú médiaállományokat. | |
A Szikorszkij Ilja Muromec (oroszul: Илья Муромец) a Russzkij Vityaz továbbfejlesztett változata, a világ első nagy, négymotoros szállító és nehézbombázó repülőgépe volt. Tervezője a később helikoptereivel híressé vált Igor Sikorsky volt.
Az Ilja Muromec története[szerkesztés]
Sikorsky már egész fiatalon a repülőtervezésnek adta a fejét, 1909-ben építette meg első repülőgépét. Bár ez a kétmotoros repülőgép nem váltotta be a hozzá fűzött reményeit, hamar tanult a kudarcból és elismert repülőgép-tervezővé lépett hamar elő. 1912-ben megépítette a világ első négymotoros repülőgépét, a 31,5 méteres fesztávú Russzkij Vityazt és 1913-ban maga végezte a tesztrepülést. Ezt továbbfejlesztve tervezte meg a Szikojszkij Ilja Muromecet, amit eredetileg utasszállító gépnek szánt. Az első felszállást már 1913-ban végrehajtották és a gép kiállta a próbát. Nemsokára már demonstrációs célokkal 16 utassal a fedélzetén szállt fel a gép, amelyben ülések és WC is volt.
Az első világháború kitörésével Szikorszkij úgy döntött, megváltoztatja egy kicsit a gép tulajdonságait és átalakíttatta a konstrukciót nehézbombázóvá. 800 kg-os bombaterhet tudott szállítani a gép, a védelmet pedig kilenc géppuska adta. A bombázót a hadsereg alkalmazásba vette és elkezdték szervezni az első bombázó századokat. 1914. decemberéig tíz bombázó század, 1916. nyarára már húsz század állt szolgálatban. A Muromecek közül nem sokat sikerült a németeknek a háború négy éve alatt megsemmisíteni a gép erős védelmi fegyverzetének köszönhetően. A háború során a gépen több fejlesztést is végeztek, folyamatosan gyártották és a gyártás leállításáig nagyjából nyolcvan vagy annál több gép került ki az üzemekből.
A háború lezárultáig a Szikojszkij Ilja Muromec bombázók összesen 600 bevetést teljesítettek és 65 tonna bombaterhet dobtak az ellenséges állásokra, objektumokra. A gépet 1922-ben vonták ki a szolgálatból.
Technikai adatok (S-23-as modell)[szerkesztés]
- Hosszúság: 17,5 m
- Fesztáv: alul 21 m, felül 29,8 m
- Magasság: 4 m
- Szárnyfelület: 125 m²
- Szerkezeti tömeg: 3150 kg
- Megrakott gép tömege: 4600 kg
- Hajtómű: 4 db Sunbeam Crusader V8-as motor
- Maximális sebesség: 110 km/h
- Fegyverzet:
- fedélzeti fegyverek: A háború alatt több variáció volt a fedélzeti fegyverek tekintetében. Általában hét géppuska volt a gépeken, ezek lehettek többek között 12,7 mm-es, 15,3 mm-es, 25 mm-es, 37 mm-es és 7,62 mm-es géppuskák illetve gépágyúk, Maxim géppuskák, Colt gépfegyverek.
- bombák: a bombázók fedélzetén lévő bombák típusa és mérete között is több variáns volt. A bombázó 800 kg bombaterhet tudott szállítani. Több gépen volt több 50 kg-os bomba, esetleg néhány 100 kg-os bomba. Volt olyan gép, amin 675 kg-os bomba is volt és amellett volt néhány darab kisebb bomba.
- Személyzet: max. 12 fő
Használó nemzetek[szerkesztés]
Orosz Birodalom[szerkesztés]
Orosz Cári Légierő
Az Orosz Cári Légierő volt a bombázó repülőgép első számú használója és az egyetlen gyártó állama. A gépeket a mai Lettország területén található Orosz-balti Vasúti Autó Művek (Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) gyártották és a gyártás beszüntetéséig megközelítőleg 80 vagy annál is több bombázót szereltek össze.
Az Oroszországi polgárháború kitörésével sok gép került a szovjetek kezébe, akik a Vörös Légierő kötelékeibe osztották be őket.
A polgárháború végével a megmaradt, szovjet kézen levő gépeket a civil kereskedelmi légierő használta egészen a gépek onnan való leselejtezéséig.
Egyéb használó országok[szerkesztés]
Az Ilja Murovec bombázóból nem csak a szovjetek, hanem a környező nemzetek közül is zsákmányoltak néhányat. Ukrajnában a bolsevikok ellen harcoló kozák és ukrán alakulatok szereztek néhány példányt, a lengyelek pedig szintén zsákmányoltak egy-két darab Ilja Murovecet a akkor alakuló Lengyel Légierő számára.
Források[szerkesztés]
- www.wwiaviation.com: Szövetséges bombázók (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- http://www.militaryfactory.com: Sikorsky Ilya Mourometz Archiválva 2017. június 14-i dátummal a Wayback Machine-ben (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- www.theaerodrome.com: Orosz repülőgépek - Sikorsky Ilya Mourometz (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- www.alexanderpalace.org: Aerial Russia X. rész - I. I. Sikorsky (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- Igor Sikorsky, a helikopter 'atyja' 120 éve született[halott link] (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (magyarul)
- www.century-of-flight.net: a szovjet kereskedelmi repülés korai története (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
.png){kind=small}