Szerkesztő:Nemezis/allap1b

Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal
Vonalszám:	191
Hossz:	123 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	3 kV DC ~
Maximális sebesség:	100/60 km/h
190 Tiszacsernyő felé 0,00 Alsómihályi 190 Kassa felé 1,50 Lasztóc 5,40 Velejte 11,28 Isztáncs 13,05 Upor 190 Kassa felé Ungvár–Enyicke-vasútvonal (1520 mm) 20,27 Tőketerebes 192 Varannó felé 25,47 Hrinište megállóhely, kitérő 30,95 Bánóc 195 Nagykapos felé 33,25 Lask 37,74 Nagymihály megállóhely 40,60 Nagymihály 46,52 Petróc 49,11 Nátafalva 52,23 Márkcsemernye 193 Eperjes felé 54,90 Őrmező 59,10 Barkó 64,50 Homonna 65,27 Homonna belváros 196 Takcsány felé 68,91 Felsőkohány 70,34 Udva 74,65 Szerelmes 77,29 Jánosvágása 80,13 Koskóc 82,72 Laborcmező 85,53 Izbugyarabóc 90,16 Laborcradvány 92,45 Ökröske 94,70 Alsócsebény 96,48 Felsőcsebény 98,42 Szukó 100,88 Laborcrév - Kolostor megállóhely 102,69 Laborcrév 105,39 Mezőlaborc 106,39 Mezőlaborc belváros 110,50 Vidrány 115,85 Palota 119,47 Győzelem-megállóhely, kitérő Łupków-alagút (416 m) 119,69 50,46 államhatár SK–PL 49,20 Łupków (Stary Łupków) 107 Nowy Łupków, Sanok és Przemyśl felé

A Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal egy villamosított vasútvonal Szlovákiában, kisebb részben Lengyelországban, amely a szlovákiai Legenyét és az egykori lengyel Łupkówot (mai nevén Stary Łupków, azaz Öreg-Łupków) kapcsolja össze Homonnán keresztül. A vonal jelölése 191-es mellékvonal.

Története

Az Osztrák–Magyar Monarchia számára fontos volt a déli tartományok és Galícia vasúti összeköttetése, ezért ezt a kezdetektől nagy érdeklődés övezte. Ebből kifolyólag a vasútvonal építése már 1870-ben megkezdődött a Sátoraljaújhely - Alsómihályi - Homonna - Łupków-hágó - Galícia útvonalon. A vasútvonal első, Alsómihályi-Homonna szakaszának építése 1871. december 25-én fejeződött be, összekapcsolva ezzel Tőketerebest, Nagymihályt és Őrmezőt. A második szakasz 1873. június 12-re készült el, ezzel a vasút elérte Mezőlaborcot, és a Łupków-hágó nehéz szakaszát. A harmadik szakasz, benne a 416 méter hosszú Łupków-alagúttal 1874. május 31-én kezdte meg működését, ezáltal lehetővé vált Magyarország fő központjai és a legkülső régiók közti gyors és kényelmes kapcsolat.

A Przemyśl felé vezető vasútvonal stratégiai jelentőségű volt az ott épített Przemyśl erőd miatt, ezért a vonalat teljes hosszában kétvágányúsították, amely 1888-ra készült el. Az Osztrák–Magyar Monarchia felbomlásával a vasútvonal jelentősége csökkent, mivel nem segítette elő az utódállamok kelet-nyugati irányú összekapcsolását. Az 1932-es gazdasági válság alatt a második vágányt felszámolták.

---

robbantások

---

A vonal Alsómihályi-Bánóc közti szakaszát 1990-ben villamosították.

Vasútvonal

A Tőketerebes-Bánóc közti 3,97 kilométeres szakasz felújítására 2015 májusában került sor. A fel-, illetve alépítmények rossz illetve nem kielégítő állapota miatt a 20,737 és 24,707 kilométerszelvények között a vonalat bezárták, a vasúti pályát és a felsővezetéket lecserélték illetve módosították. Az egyvágányú villamosított szakasz felújítása 2015 júliusában fejeződött be. A Tőketerebes-Hrinište megállóhely közti szakaszon a pálya vízszintes és függőleges irányú deformációja miatt 80 és 60 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben, a felújítás után a vasúti pályát 100 km/h-s sebességre készítették fel. A rekonstrukció költsége 2,4 millió euró volt.

A Bánóc-Homonna szakasz villamosítása a tervek szerint 2015 novemberében kezdődik.

Galéria

• 
  Alsómihályi vasútállomás
• 
  Bánóc vasútállomás
• 
  Homonna vasútállomás
• 
  Łupków-alagút, szlovák oldal
• 
  Łupków-alagút, lengyel oldal
• 
  Łupków (Stary Łupków) vasútállomás
• 
  Łupków (Stary Łupków) vasútállomás, víztorony
• 
  107-es vasútvonal, Lengyelország

További hivatkozások

• ŽSR 191: Michaľany - Medzilaborce - Lupków (PKP). Vlaky.net. (Hozzáférés: 2016. március 22.)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) Železničná trať Michaľany – Łupków című szlovák Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.