Szeged trolibuszvonal-hálózata
Szeged villamosüzemű tömegközlekedésében fontos szerepet játszanak a trolibuszok. Az 1960-as években az olcsó üzemanyagár, és a buszok "pályafüggetlenségének" köszönhetően előtérbe kerültek a robbanómotoros tömegközlekedési eszközök a villamosüzeműekkel szemben, és nagyon sok városban, köztük Szegeden is elkezdték felszámolni a villamosvonalakat. Azonban a hetvenes években bekövetkező olajárrobbanás, és a környezetvédelem egyre fontosabbá válása ismét a villamosüzemű járműveket helyezte előtérbe. Nagyszabású felújítási munkálatok kezdődtek, és a meglévő villamosvonalak mellé új trolivonalak is kerültek. Az első trolivonalon 1979. április 29-én indult meg a közlekedés.
Járműpark
Nagyrészt szovjet gyártmányú ZIU és magyar Ikarus trolik látták el el feladatukat Szegeden, mára azonban ezek elavultak, és kivétel nélkül átadták helyüket a nagyrészt használtan vásárolt, de korszerűbb Skoda, illetve az SzKT által trolibusszá átalakított Mercedes és Volvo troliknak.
Jelenlegi járműpark
- 9 db. Skoda 14Tr (T-700 - T-709 és T-750 pályaszámmal- a T-702 és 703-as számú trolit eladták)
- 20 db. Skoda 15Tr (T-600 - T-619 pályaszámmal közülük T-600, 605 és a hivatalosan pályaszámot nem is kapó 619-es üzemképtelen felújításuk erősen kérdéses, állapotuk kritikus)
- 3 db. alacsonypadlós Skoda 21Tr (T-800, T-801, T-810)
- 1 db. alacsonypadlós Skoda 22Tr (T-650)
- 1 db. alacsonypadlós Volvo B7 TR12/TV.PR, sűrített földgázüzemű buszból átalakítva (T-850)
- 4 db. alacsonypadlós Mercedes Citaro, sűrített földgázüzemű buszból átalakítva (T-860 - T-863)
Trolibuszvonalak
Az 5-ös vonal
Az 5-ös vonal a Vértói út és az újszegedi gyermekkórház között jár. Ez volt Szeged első trolibuszvonala. 1979. április 29-én indult meg rajta forgalom a Bartók tér és az újszegedi gyermekkórház között, az 5-ös számot a korábban Újszegedre közlekedő 5-ös villamos emlékére kapta. 1981-ben a vonalat meghosszabbították, ez év október 10. óta a jelenlegi 6,2 km hosszú útvonalon közlekedik. 1995. július 30-tól 1996. augusztus 25-ig rövidített útvonalon Vértói út-Vár u. között közlekedett a Belvárosi híd felújítása miatt. A vonal másik részén trolipótló autóbuszok közlekedtek. 2004-ben a Tisza Lajos körút felújítása és átépítése miatt többször is trolipótló buszok közlekedtek a Gyermekkórház-Bartók tér szakaszon. A 7-es vonal szünetelése idején 2005 novemberétől 2006 szeptemberéig az 5-ös sűrűbben közlekedett. A vonalra vegyesen szóló és csuklós járműveket adnak ki, de a többséget a szóló Skoda 14Tr-ek és a 21Tr-ek jelentik.
Az 5-ös vonalnak több alkalommal is voltak betűjelzéses betétjáratai illetve szárnyvonalai. 1979 és 1983 közt 5/A jelzéssel közlekedtek trolik a Bartók tér és a trolitelep között, míg 1982 és 1983 közt 5/B jelzéssel sűrítő betétjárat járt csúcsidőben a Vértói út és a Bartók tér között. Az 5/A 1983 és 1996 között a VIDIA és a Bartók tér közt járt, majd a 1996-os megszüntetése előtt egy hónapig kísérleti jelleggel a VIDIA és a Vár utca közt, ezután végleg megszüntették.
A 6-os vonal (megszűnt)
A 6-os trolibusz 1982. november 5-én indult Vértói út és a Vidra utca közötti 2,6 km hosszú szakaszon. Az 1995-ös a az 5-ös troli kapcsán már említett hídzár idején szüneteltették a közlekedését. Hivatalosan 1996 januárjában döntöttek a megszüntetéséről a régi 7-es viszonylattal együtt.
A régi 7-es vonal
A régi 7-es vonal Makkosháza (Hont Ferenc u.) végállomás és az újszegedi gyermekkórház között közlekedett, a 8-assal egyidőben 1983. október 11-én adták át. A 6-ossal egyszerre 1995-ben átmenetileg szüneteltették, majd 1996 januárjában végleg döntöttek a 6,4 km hosszú vonal megszüntetéséről.
Az új 7-es vonal
A 7-es vonal a Bakay Nándor utca és az újszegedi gyermekkórház között jár. A legfiatalabb szegedi trolibuszvonal, csak számozásában utóda a korábbi 7-es vonalnak, gyakorlatilag az egykori 5/A vonal meghosszabbítása. A jelenlegi formájában 2004. április 29-óta közlekedik. A Bakay Nándor utca csatornázási munkálatai miatt közel egy évig 2005 novemberétől 2006 szeptemberéig szünetelt a forgalom a vonalon. Csak szóló kocsikkal és igen ritka követési idővel közlekedik, jelenleg munkanapokra korlátozva, rövid üzemidővel jár.
A 8-as vonal
1983. október 11-én Makkosháza és a Vidra utca közötti 2,8 km-es vonalon indult meg rajta a forgalom. 1998. december 13-án a vonal makkosházi végállomását áthelyezték a Csáky utcai trolitelepre, így a trolik ott fordultak. Ezt követően a Körtöltés utca és a Szent István tér közötti 3,8 km-es szakaszon járt 2006-ig, illetve így közlekedik jelenleg 1999-ben fél évig január 4-től június 18-ig a tanév végéig 8/A jelzéssel közlekedett troli tanítási napokon csúcsidőben az eredeti vonalon, ám megszüntették a nem megfelelő kihasználtság miatt. 2006. április 18-tól pótlóbuszok közlekedtek 2008. július 14-ig. A trolipótlók kapcsán több érdekes dolgot is meg kell említeni 2006. augusztus 21-től egy héten át 1V-8 járatszámmal a pótlóbuszok villamospótlási feladatokat is elláttak a Széchenyi tér és a Személy pályaudvar között az 1-es villamos szünetelő szakaszán. 2006.szeptember 16-óta pedig más útvonalon az átépített Szent István tér érintésével rövidebb menetidővel közlekedtek a tervezett jövőbeli útvonal egy szakaszán a Dugonics térig. A meghosszabbított vonal útvonala: Körtöltés u.-Tesco áruház-Csongrádi sgt.-Szent István tér-Tisza Lajos körút-Dugonics tér-SZTK Rendelő (Aradi Vértanúk tere)-Szentháromság u-Vitéz u.-Markovits u-Semmelweis u.-Aradi Vértanúk tere-Dugonics tér-Tisza Lajos körút-Szent István tér-Csongrádi sgt.-Tesco áruház-Körtöltés u. lesz (a viszonylat körjáratszerűen közlekedik majd a belvárosi részen) Várható átadási idő még pontosan nem ismert. Az Anna-kúti forgalmi zár megszüntetése után a pótlóbuszok visszaállnak a trolik helyett a meghosszabbított útvonalon.
A 9-es vonal
A 9-es vonal Szeged leghosszabb trolibuszvonala. Makkosháza és Lugas utca között jár, a Csongrádi sugárút és a Széchenyi tér között az 5-össel azonos pályán. A 7,6 km-es vonalon 1985 novemberében indult meg a forgalom. 2006-ban az árvíz miatt április 17-én délutánjától május 8-ig csak a Makkosháza-Széchenyi tér között közlekedtek a trolibuszok a Széchenyi tér-Lugas u. között pedig kerülőútvonalon pótlóbuszok (9B). Szeged legsűrűbben közlekedő trolijárata, eltekintve hétvégente néhány alacsonypadlós kocsitól csak csuklós Skoda 15Tr-ek és egy darab Skoda 22Tr közlekedik a vonalon. Két végállomásának viszonylagos közelsége miatt viseli a „városnéző járat” gúnynevet.[1]
Bővítési, fejlesztési tervek
Az elkövetkező években a trolibusz-hálózat jelentősen bővül majd, amire 1985 óta nem volt példa (hiszen a 8-as Körtöltés utcai végállomásához nem volt szükség új felsővezeték megépítésére). A biztosra vehető hálózatbővülés a 8-as troli meghosszabbítása a klinikákig, és a 10-es autóbusz kiváltása trolibusszal módosított, a belvárosi részeken a 8-aséval megegyező útvonalon. Tervek vannak továbbá egy "új" 6-os viszonylatra, ami Újrókus városrészt tárná fel, azonban ez ellen az ott lakók ellenérzéseket táplálnak, és a környék nyugalmát féltik. Így a megvalósulása kérdéses. Komoly tervek voltak továbbá az újszegedi trolibuszfelsővezeték továbbépítésére az Újszegedi víztoronyig, illetve szóbakerült egy a Ligetet megkerülő körjárat is, ez azonban a magas költségek miatt egyelőre nem tűnik a közeljövőben megvalósíthatónak.
Lábjegyzet
Lásd még
Külső hivatkozások
- Szegedi villamos-, trolibusz-, vasút- és buszhálózat térkép
- Tisza Volán - Szeged város helyi közforgalmú személyközlekedésének vonalhálózata (Minden járat: villamos, trolibusz és autóbusz)
- Szeged villamos és trolibuszhálózati térképe – SZKT
