Stammstrecke

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Stammstrecke
Hackerbrücke, az alagút kezdete
Hackerbrücke, az alagút kezdete
A Stammstrecke útvonala
Osztály: D4
Vonalszám: 999
Hossz: 11,403 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 15 kV 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés: 32
Legkisebb ívsugár: 285 (kivételes érték) m[1]
több mint 350 (kontroll érték)[1] m
Maximális sebesség: 120 km/h / alagút: 80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Stammstrecke témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg S3 Mammendorf felől
BSicon ABZg+r.svg S4 Geltendorf felől
BSicon ABZg+r.svg S6 Tutzing felől, S8 Herrsching felől
BSicon S+BHF.svg 7,390 München-Pasing
BSicon hKRZa.svg München–Augsburg-vasútvonal
BSicon hKRZ.svg München–Ingolstadt-vasútvonal
BSicon hKRZe.svg München–Regensburg-vasútvonal
BSicon ABZg+l.svg S2 Petershausen felől, S1 Freising felől
BSicon SBHF.svg 4,110 München-Laim
BSicon SHST.svg 2,965 München-Hirschgarten (2009-től)
BSicon eABZgl.svg második Stammstrecke München Ost felé(tervezett)
BSicon ABZg+r.svg S7 Wolfratshausen, Holzkirchen felől
BSicon S+BHF.svg 1,648 Donnersbergerbrücke
BSicon ABZgr.svg München Hbf felé
BSicon SBHF.svg 0,797 Hackerbrücke
BSicon tSTRa.svg nyugati alagútportál
BSicon tSHST.svg
0,000
0,000
München Hbf (mély) Streckenwechsel 5540/5550
BSicon tSHST.svg 0,522 München Karlsplatz
BSicon tSHST.svg 1,270 München Marienplatz
BSicon tSBHF.svg 2,003 München Isartor
BSicon tKRZW.svg Isar
BSicon tSHST.svg 2,946 München Rosenheimer Platz
BSicon tSTRe.svg keleti alagútportál
BSicon ABZg+r.svg S3 Holzkirchen felől, S7 Kreuzstraße felől
BSicon ABZg+r.svg Südring München Hbf felől
BSicon S+BHF.svg 4,013 München Ost
BSicon eABZg+l.svg második Stammstrecke München-Laim felől(tervezett)
BSicon ABZgl.svg zum Bw Steinhausen
BSicon STR.svg S2 Erding felé, S4 Ebersberg felé, S8 Flughafen felé

A Stammstrecke egy 11,4 km hosszúságú vasútvonal Münchenben München-Pasing és München Ostbahnhof között. Legfontosabb eleme a város alatt húzódó 4,343 km hosszúságú alagút,[2] mely összeköttetést teremt a főpályaudvar és az Ostbahnhof között.

Az alagút lehetővé teszi, hogy bármelyik S-Bahn járatról bármelyikre átszállhassunk, továbbá az agglomerációból érkező S-Bahn szerelvények az utasokat a belvárosba tudják szállítani. Így a Stammstreckéről több helyen is átszállhatunk a városi tömegközlekedési eszközökre.

Története[szerkesztés]

München nyerte az 1972-es nyári olimpiai játékok rendezési jogát, így az olimpiai előkészületekhez hozzátartozott a közlekedés fejlesztése is. A város főpályaudvara fejállomásként épült meg annak idején, mely komoly gátja volt a forgalom növelésének. Az olimpiai pályázat elnyerése után nagy erőkkel indult meg egy városi S-Bahn hálózat kialakítása, mely nem csak München közlekedését, de az agglomerációkból bejárókat is segíti. Így a müncheni S-Bahn hálózatát egyszerre adták át, a Stammstreckét is beleértve, néhány héttel az olimpiai játékok megkezdése előtt. Ezzel ez a hálózat lett a legnagyobb egyben átadott S-Bahn hálózat Németországban.

A forgalom folyamatos növekedésével azonban a vasútvonal már nem tud tovább lépést tartani. A járatok húszpercenként ütemes menetrend szerint járnak, a vonatok kétpercenként követik egymást. További sűrítésre is lenne igény, ám nincs már rá kapacitás. A megoldást egy második alagút fogja majd jelenteni a város alatt, ami lehetővé teszi majd a 10-15 perces járatsűrűséget minden viszonylaton.[3]

Forgalom[szerkesztés]

A megnyitás idején óránként 18 szerelvény haladt át a Stammstreckén, ezt később óránkénti 24 szerelvényre tornázták fel. Ám a megnövekedett forgalom miatt ez sem volt elegendő, napjainkban már 30 szerelvény közlekedik itt, átlagosan 120 másodperces követési távolsággal.

A megnövekedett járatsűrűséghez új biztosítóberendezésre is szükség volt, így 2004-2005 között Pasing és az Ostbahnhof között kiépült az LZB egy speciális változata. Ez egyúttal lekorlátozta az ezen a vonalon közlekedő típusok számát is. Bár az alagútban elférnek akár emeletes szerelvények is, mégis csak a DB 423 sorozatú (korábban a DB 420 sorozat is) négyrészes villamos motorvonatok közlekedhetnek rajta.

Járatok[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
S1 Freising – Pulling – Neufahrn / Flughafen München – Flughafen Besucherpark – Neufahrn – Eching – Lohhof – Unterschleißheim – Oberschleißheim – Feldmoching – Fasanerie – Moosach – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof 20 percenként
S2 Petershausen – Vierkirchen-Esterhofen – Röhrmoos – Hebertshausen – Dachau / Altomünster – Kleinberghofen – Erdweg – Arnbach – Markt Indersdorf – Niederroth – Schwabhausen – Bachern – Dachau Stadt – Dachau – Karlsfeld – Allach – Untermenzing – Obermenzing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Riem – Feldkirchen – Heimstetten – Grub – Poing – Markt Schwaben – Ottenhofen – St. Kolomann – Aufhausen – Altenerding – Erding 20 percenként
S3 Mammendorf – Malching – Maisach – Gernlinden – Esting – Olching – Gröbenzell – Lochhausen – Langwied – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Fasangarten – Fasanenpark – Unterhaching – Taufkirchen – Furth – Deisenhofen – Sauerlach – Otterfing – Holzkirchen 20 percenként
S4 Geltendorf – Türkenfeld – Grafrath – Schöngeising – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Eichenau – Puchheim – Aubing – Leienfelsstraße – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing – Grafing Stadt – Ebersberg 20 percenként
S6 Tutzing – Feldafing – Possenhofen – Starnberg – Starnberg Nord – Gauting – Stockdorf – Planegg – Gräfelfing – Lochham – Westkreuz – Pasing – Laim – HirschgartenDonnersbergerbrückeHackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof (– Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing – Grafing Stadt – Ebersberg) 20 percenként
S7 Wolfratshausen – Icking – Ebenhausen-Schäftlarn – Hohenschäftlarn – Baierbrunn – Buchenhain – Höllriegelskreuth – Pullach – Großhesselohe Isartalbahnhof – Solln – Siemenswerke – Mittersendling – Harras – Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Perlach – Neuperlach Süd – Neubiberg – Ottobrunn – Hohenbrunn – Wächterhof – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Dürrnhaar – Aying – Peiß – Großhelfendorf – Kreuzstraße 20 percenként
S8 Herrsching – Seefeld-Hechendorf – Steinebach – Weßling – Neugilching – Gilching-Argelsried – Geisenbrunn – Germering-Unterpfaffenhofen – Harthaus – Freiham – Neuaubing – Westkreuz – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Daglfing – Englschalking – Johanneskirchen – Unterföhring – Ismaning – Hallbergmoos – Flughafen Besucherpark – Müncheni repülőtér 20 percenként (csúcsidőben 10 percenként)

Képgaléria[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. a b Willi Lettau: Halbzeit für den Bau der Münchner S-Bahn. 43 (németül) 1969. 1073–1088. o. = Die Bundesbahn, 21/22. ISSN 0007-5876  
  2. „Strecke 5550“, Eisenbahntunnel-Portal.de, abgerufen am 31. März 2013
  3. Balogh Zsolt: München S-Bahn: Zöld út a második alagútnak! (magyarul)