Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal
- Ez a szócikk a nagysebességű vasútvonalról szól. Az alacsonyabb sebességű vasútvonalhoz lásd a Peking–Sanghaj-vasútvonal szócikket!
Peking–Sanghaj
nagysebességű vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CRH5A villamos motorvonat a vasútvonalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 1318 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 380[1] km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal (egyszerűsített kínai: 京沪高速铁路, hagyományos kínai: 京滬高速鐵路, pinjin: Jīng hù gāosù tiělù, magyaros átírás: Csing hu kaoszu tielu) egy kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasútvonal Kínában Peking és Sanghaj között. A vonal hossza 1302 km, melyen az engedélyezett sebesség 380 km/h,[1] a legmagasabb a világon. A leggyorsabb járatok a két város közötti utat megállás nélkül 3 óra 58 perc alatt teszik meg, a korábbi 10 óra helyett, 329 km/h átlagsebességgel. A vonalon a CRH380A motorvonatok közlekednek, melyek már Kínában készültek. A vonalat 2010. november 15-én adták át, a tervezettnél egy évvel korábban.[2] 2011. június 30-án adták át a személyforgalomnak,[3] így ez a leghosszabb egyben átadott nagysebességű vasútvonal a világon.
A tervek szerint napi 220 000 utas fogja igénybe venni a vonalat,[4] amihez csúcsidőben ötpercenkénti vonatindulás szükséges majd.[5] A vonal része a Peking–Tajpej nagysebességű vasúti folyosónak.
Története[szerkesztés]
Kína eredetileg a két város között mágnesvasutat tervezett építeni, ám a hatalmas költségek miatt ezt végül elvetették, és a hagyományos nagysebességű vonal mellett döntöttek.[6][7] Az építkezés 2008. április 18-án kezdődött meg az 1318 km hosszú, nagysebességű vasútvonalon. A megvalósíthatósági tervet 2007 szeptemberben hagyták jóvá. A minisztérium a vonal építésének teljes költségét 17,3 milliárd dollárra becsülte. A kínai gazdasági újság, a China Economic Daily szerint a teljes költség elérheti a 23 milliárd dollárt is. A munka 2011-ben fejeződött be.[1]
Útvonal[szerkesztés]
A vasútvonal 1060,6 km hosszan halad hidakon, összesen 244 db-on, melyek a vonal 80,5%-át alkotják. Tanjang () és Kunsan () között található a világ két leghosszabb vasúti hídja, a Tanjang-Kunsan vasúti híd () és a Tiencsini vasúti híd (). Az első 164 km, a második pedig 113,7 km hosszú. Továbbá 22 alagút is épült összesen 16,1 km hosszan. A vonatok legkisebb követési ideje 3 perc.
Finanszírozás[szerkesztés]
A Kína Vasúti Minisztérium (MOR) külföldi vállalatokat kért fel a vonal finanszírozásában való közreműködésre az ünnepélyes alapkő-letételi ceremónia megtartásakor, mely a Tiencsin-Hszücsou-Sanghaj () vonalszakasz építési munkáinak kezdetét jelentette.
A Peking-Sanghaj Nagysebességű Vasúti Társaságot 2007 decemberében hozták létre, 115 milliárd jüan () alaptőkével, amely a vonal megépítésének csak mintegy a felét teszi ki. A MOR az egyik kínai hírügynökségnek úgy nyilatkozott, hogy kötvények kibocsátásával kívánják az állami tőkeszükségletet csökkenteni.
Járművek[szerkesztés]
2008-ban Kína a Bombardier Transportationtől 40 darab, 16 kocsiból álló szerelvényt rendelt meg. Ezekből csak 20 lesz hagyományos vonat, a másik 20 szerelvény ugyanis hálókocsikból fog állni, mert a csúcsra járatás érdekében a vonalon éjszakai közlekedés is lesz alacsonyabb sebességgel. A Bombardier Zefirokra alapuló szerelvények 250 km/h-val haladnak. A 16 kocsiból 13 fekvőhelyes hálókocsi, kettő ülőhelyes kocsi és egy az étkezőkocsi. Ezek a szerelvények elsősorban Peking, Sanghaj és Hangcsou () között közlekednek.[8]
Rekordkísérlet[szerkesztés]
2010 december 3-án sebesség-rekordkísérletre került sor a vasútvonalon egy CRH380A nagysebességű villamos motorvonattal. A teszt során a szerelvény 486,1 km/h sebességre gyorsult fel, mellyel új sebesség-világcsúcsot állított fel a módosítás nélküli vonatok kategóriájában.[9]
Állomások[szerkesztés]
A vonalon 21 állomás lesz majd:[10]
| Állomás | Kínai írásjelekkel |
Átírás | Távolság (km) | Peronok száma |
Vágányok száma |
Hely | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peking Déli pályaudvar | 北京南 | Pejcsing nan () | 0 | 13 | 24 | Peking | |
| Langfang | 廊坊 | Langfang () | 59 | 2 | 2 | Langfang | Hopej |
| Tianjin West | 天津西 | Tiencsin hszi () | Nem a fővonalon | 13 | 24 | Tiencsin | |
| Tianjin South | 天津南 | Tiencsin nan () | 131 | 2 | 4 | ||
| Cangzhou West | 沧州西 | Cangcsou hszi () | 219 | 2 | 4 | Cangzhou | Hopej |
| Dezhou East | 德州东 | Töcsou tung () | 327 | 3 | 5 | Dezhou | Santung |
| Jinan West | 济南西 | Csinan hszi () | 419 | 8 | 15 | Jinan | |
| Taishan West | 泰山西 | Tajsan hszi () | 462 | 2 | 4 | Taishan | |
| Qufu East | 曲阜东 | Csüfu tung () | 533 | 2 | 4 | Qufu | |
| Zaozhuang West | 枣庄西 | Caocsuang hszi () | 625 | 2 | 4 | Zaozhuang | |
| Xuzhou East | 徐州东 | Hszücsou tung () | 688 | 7 | 13 | Xuzhou | Csiangszu |
| Suzhou East | 宿州东 | Szucsou tung () | 767 | 2 | 4 | Suzhou, Anhui | Anhuj |
| Bengbu South | 蚌埠南 | Pangpu nan () | 844 | 5 | 9 | Bengbu | |
| Chuzhou South | 滁州南 | Csucsou nan () | 959 | 2 | 4 | Chuzhou | |
| Nanjing South | 南京南 | Nancsing nan () | 1018 | 15 | 22 | Nanking | Csiangszu |
| Zhenjiang West | 镇江西 | Csencsiang hszi () | 1087 | 2 | 4 | Csencsiang | |
| Changzhou North | 常州北 | Csangcsou pej () | 1144 | 2 | 4 | Csangcsou | |
| Wuxi East | 无锡东 | Vuhszi tung () | 1201 | 2 | 4 | Wuxi | |
| Suzhou North | 苏州北 | Szucsou pej () | 1227 | 2 | 4 | Suzhou | |
| Kunshan South | 昆山南 | Kunsan nan () | 1259 | 2 | 4 | Kunshan | |
| Shanghai Hongqiao | 上海虹桥 | Sanghaj hungcsiao () | 1302 | 16 | 30 | Sanghaj | |
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c Kína a síneken is szárnyal--china radio international. hungarian.cri.cn. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
- ↑ Railway Gazette: Tracklaying complete on Beijing - Shanghai high speed line. [2010. december 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 17.)
- ↑ Beijing-Shanghai high-speed train makes debut. MSN News. [2011. október 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 30.)
- ↑ Beijing-Shanghai High Speed Line Operated by Chinese Railways - Railway Technology. railway-technology.com. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑ Construction of Beijing to Shanghai High-speed Railway Kicks Off. english.cri.cn. [2018. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑ "Rail track beats Maglev in Beijing-Shanghai High Speed Railway"
- ↑ "Beijing-Shanghai High-Speed Line, China"
- ↑ Csak lehunyod a szemed, és már ott is vagy - PTinfo. cities.blog.hu. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑ Index - Külföld - Rekordot döntött a kínai szuperexpressz. Index.hu. (Hozzáférés: 2010. december 3.)
- ↑ Yang Lifei: High speed city link even faster (angol, translated from chinese article nyelven). Shanghai Daily. Shanghai Daily, 2008. január 14. (Hozzáférés: 2008. szeptember 3.)
További információk[szerkesztés]
- www.mfor.hu - Újabb területen tör a világelsőségre Kína
- OpenStreetMap. openstreetmap.org. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- Tesztelik az új kínai szuperexpresszt. origo.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. június 28.)
- Közösségfigyelő - a vilag egyik legforgalmasabb vasutvonala[halott link]
