Airbus A380

Airbus A380
Az első teljesen elkészült Airbus A380 Toulouse-ban
Műszaki adatok
Funkció	Utasszállító repülőgép
Gyártó	Airbus
Kapacitás	481–656 fő 3 osztályon, vagy 608–853 fő egy osztályon, 66,4 tonna áruval 38 LD3 konténerben vagy 13 palettán, vagy 152,4 tonna áru
Személyzet	2 pilóta
Első felszállás	2005. április 24.
Szolgálatba állítás	2007. október 25. (Szingapúr-Sydney)
Gyártási darabszám	44
Ára	317,2-337,5 millió USD
Méretek
Hossz	67,90–79,40 m
Fesztáv	79,80 m
Magasság	24,10 m
Szárnyfelület	845 m²
Szárnynyilazás	33,5°
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg	248 570–286 000 kg
Tüzelőanyag mennyisége	310 000 liter
Maximális felszállótömeg	560 000–590 000 kg
Hajtómű
Hajtómű	4 db Rolls-Royce Trent 900 vagy Engine Alliance GP7200 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	4*340 kN
Repülési jellemzők
Maximális sebesség	0,89 Mach
Utazósebesség	903 km/h (0,85 Mach)
Hatótávolság	10 410–16 200 km
Legnagyobb repülési magasság	13 100 m

Az Airbus A380 kétszintes, négyhajtóműves, szélestörzsű utasszállító repülőgép, az európai Airbus vállalat terméke. Az A380 jelenleg a maga nemében a legnagyobb repülőgép. Első felszállását 2005. április 27-én hajtotta végre a franciaországi Toulouse-ból, első menetrend szerinti útját 2007. október 25-én teljesítette Szingapúr és Sydney között a Singapore Airlines színeiben. Fejlesztése alatt az Airbus A3XX nevet viselte, méretei miatt pedig hamar ráragadt a „Superjumbo” becenév.

A repülőgép magyar repülőtéren még nem szállt le, de hazánk légterében rendszeresen megfordul.

Története

Az Airbus az 1990-es évek elején kezdett egy minden addiginál nagyobb, több mint ötszáz férőhelyes gép tervezésébe. Az európai nagyvállalat vezetői a Boeing 747 Jumbo ellenfelének, majd örökösének szánták az óriást. A tervezés 1994 nyarán kezdődött A3XX néven. Amikor az első gép 2005. április 27-én felemelkedett, majd 4 órányi tesztrepülés után sikeresen földet ért, a manővert több mint 70.000 ember figyelte. A típus légialkalmassági bizonyítványát 2006. december 12-én kapta meg (egyszerre az amerikai FAA-től és az európai EASA-től). Első példányának átadása az első üzemeltető, a Singapore Airlines részére 2007. október 15-én történt. Az első menetrend szerinti repülésre (Szingapúr–Sydney, SQ380 járatszámmal) 2007. október 25-én került sor. A jegyeket a Singapore Airlines az eBay aukciós portálon értékesítette. A jegyek kikiáltási ára a turista osztályra 3,80 $, az első osztályra 380 $ volt. A jegybevételből befolyt 1,25 millió $-t jótékonysági célokra ajánlották fel. A belső térelrendezés különlegessége, hogy a Singapore Airlines gépén a luxusosztályon 12 kétszemélyes hálószoba áll az utasok rendelkezésére.

Gyártása

Az előzetes rendelések alapján eddig már 16 légitársaság jelezte az Airbus új óriásgépe iránti igényét, így a gyártás néhány éven belül fedezhetné a tervezés költségeit, mely az eredeti számítások szerint kb. 250 gép eladása után megtérül. Ez azonban mára már kérdésessé vált, mivel az eredeti menetrendhez képest – több halasztás után – egyelőre két évet késnek a gépátadások. Az amerikai FedEx az első megrendelő, amely a csúszás hatására 10 darabos lekötött és 10 db opciós rendelését 2006. november 7-én lemondta. (A FedEx egyúttal bejelentette 15+15 db Boeing 777-es tehergép megrendelését).

A program eddigi legnagyobb megrendelője, az Emirates a késések miatt szintén bizalmatlanná vált. A 2009-re tolódó A380-800F átadások miatt ezek helyett is utasváltozatot rendelt. Az Emirates ezután 2006 októberében 20 db Airbus A340-600-as rendelést és opciót törölt, illetve saját szakértőket küldött a gyártóhoz az A380-as típus módosított átadási menetrendjének ellenőrzésére. A sorozatgyártás 2007-es indulása után a program 2008-ban már zökkenőmentesen folytatódott, a 2007-es első átadott gépet 2008-ban már az erre az évre betervezett 12 darab követte.

Légitársaság	Megrendelés			Forgalomba állt gépek	Hajtómű
	A380-800	A380-800F	opció
Air Austral	2			2014-től	GP 7200
Air France	12		3	3	GP7200
British Airways	12		7	2012-től	Trent 900
China Southern Airlines	5				Trent 900
Emirates	90			10	GP7200
Etihad Airways	10		5		Trent 900
FedEx Corporation		törölve (10)	törölve (10)		(GP7200)
ILFC	10		10		GP7200
Kingfisher Airlines	5		5		TBC
Korean Air	10				GP7200
Lufthansa	15		10	1	Trent 900
Penerbangan / Malaysia Airlines	6				Trent 900
Qantas	20		4	6	Trent 900
Qatar Airways	5		2		TBC
Singapore Airlines	19		6	10	Trent 900
Thai Airways International	6				Trent 900
Virgin Atlantic	6		6	2013-tól	Trent 900
Al-Walid herceg	1				Trent 900
Összesen:	202		57	30

Műszaki paraméterei

Az Airbus A380 üléselrendezése

Airbus A380 az Emirates színeiben a 2005-ös Dubaj-i repülőnapokon

A Polet Airlines egyik bérelt An–124 Ruszlanjából rakodják ki az Emirates A380 1/3 méretarányú makettjének törzsközép-szekcióját

Airbus A380

A prototípus első leszállása 2005. április 27-én

	A380-700	A380-800	A380-800F	A380-900
Személyzet (fő)	2
Utasok száma	482 fő három osztályon 608 fő egy osztályon	555 fő három osztályon 840 fő egy osztályon	teherszállító változat	656 fő három osztályon 840 fő egy osztályon
Hosszúság (m)	67,9	73,0	73,0	79,4
Fesztávolság (m)	79,8
Magasság (m)	24,1
Szárnyfelület (m2)	830,0
Üres gép tömege (kg)	261 000	274 875	248 570	286 000
Max. felszálló tömeg (kg)	540 000		583 000	590 000
Hajtóművek	4 db Rolls-Royce Trent RB-967 vagy 4 db Engine Alliance GP-7270		Engine Alliance GP-7277	4 db Rolls-Royce Trent RB-967 vagy 4 db Engine Alliance GP-7270
Max. repülési sebesség (km/h)	955
Hatótávolság (km)	16 200	14 450	10 410	14 450

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus A380 témájú médiaállományokat.

• Rekord Airbus-üzlet – 32 A380-ast vett az Emirates
• Airbus – Boeing dosszié – (mfor.hu)
• Az A380-as típus gyári honlapja
• Megrendelésállomány (havi frissítés)
• Emirates megrendelések (NBC)
• Tőzsdei reakciók (Lloyds)
• Airbus A380 – A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe – JETfly Internetes Magazin, Temesvári Péter
• A Lufthansa lapja, az A380-asról.
• Az Airbus A380 pilótakabinjának panorámaképe. (Hozzáférés: 2008. november 25.)