„175-ös busz (Budapest)” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a Új oldal, tartalma: „{{Viszonylat infobox 2 |elsődleges cím= |viszonylatnév = 175 |járműfajta = autóbusz |előző = 174 |következő = 176E |háttérszín = |település = [[Budap…” |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
54. sor: | 54. sor: | ||
|indításszám 2 (vasárnap) = 69+72 |
|indításszám 2 (vasárnap) = 69+72 |
||
|viszonylatcsalád = --> |
|viszonylatcsalád = --> |
||
|honlap = http://www.bkv.hu/busz/ |
|honlap = http://www.bkv.hu/busz/175.pdf |
||
|honlap neve = |
|honlap neve = |
||
}} |
}} |
||
<!-- |
|||
{{Hasonló nevű viszonylatok 2|Busz|12}} |
|||
{{Útvonaldiagram|Busz|212| |
{{Útvonaldiagram|Busz|212| |
||
{{BS|KBHFa|0 – 27 |'''[[Boráros tér|Boráros tér H vá.]]'''||}} |
{{BS|KBHFa|0 – 27 |'''[[Boráros tér|Boráros tér H vá.]]'''||}} |
||
95. sor: | 95. sor: | ||
{{BS|KBHFe|27 – 0 |'''Svábhegy, fogaskerekű vá.'''||}} |
{{BS|KBHFe|27 – 0 |'''Svábhegy, fogaskerekű vá.'''||}} |
||
}} |
}} |
||
--> |
|||
A [[budapest]]i '''175-ös jelzésű autóbusz''' az [[újpalota]]i lakótelepet köti össze a [[cinkota]]i [[HÉV]]-állomással, feltárva Kisszentmihályt és Rákosszentmihály-Árpádföld határvidékét. A járat vonalvezetése egyszerű: a Szentmihályi út és a Rákospalotai határút érintésével a Szlovák úton éri el a HÉV Cinkota állomását. |
|||
A [[budapest]]i '''212-es jelzésű autóbusz''' a ''Boráros tér'' és a ''Svábhegy, fogaskerekű-állomás'' között közlekedik, így összeköti a [[Budapest XII. kerülete|Hegyvidéket]] a dél-pesti és a dél-budai régió autóbuszjárataival, továbbá a [[nagykörút]]i villamosokkal. A 212-es busszal megközelíthető a XI. és a XII. kerületi Polgármesteri Hivatal, a Fehérvári úti Vásárcsarnok és az Ortopédiai Klinika is. Ez utóbbi miatt a viszonylaton fontos, hogy közlekedjenek akadálymentes járművek, ezért [[2009]]. [[augusztus 21.|augusztus 21-ig]] a vonalon csak alacsony padlós [[Ikarus 412]]-esek közlekedtek, majd a 2009-es paraméterkönyv bevezetése után a BKV alvállalkozó segítségét kérte a vonal működtetéséhez, így a bkv-s [[Ikarus]]ok mellett megjelentek [[VT-Transman Kft.]] által biztosított [[Volvo-Alfa Localo|Volvo-Alfa Localók]]. Hétköznap 6 darab [[Ikarus 415|IK-415-ös]] és 3 darab [[Volvo-Alfa Localo|Localo]], hétvégén 4 [[Ikarus 415|Ikarus]] és 3 [[Volvo-Alfa Localo|Volvo]] szállítja az utasokat.<ref>Menetrend szerint! Forgalmi és műszaki okok miatt eltérés lehetséges.</ref> A mintegy 10 km hosszú viszonylatot a [[Budapesti Közlekedési Zrt.]] üzemelteti, a járműveket a [[Kelenföldi autóbuszgarázs]] és a [[VT-Transman Kft.]] állítja ki. |
|||
A vonal alacsony kihasználtságú, ritkán jár (napközben két, este már csak egy kocsi közlekedik a vonalon), korábban tervezték a megszüntetését is<ref>[[Inforádió]]: [http://www.inforadio.hu/hir/belfold/budapest/hir-182309 Exkluzív: lista a megszűnő BKV-járatokról]</ref>. A vonal jelentősége jellemzően a külterületek összeköttetésében mutatkozik, ráhordó jellege nem számottevő. |
|||
== Története == |
== Története == |
A lap 2010. május 4., 15:27-kori változata
175-ös jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||
| |||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||
Korábban: | 75 | ||||||||||||
Első üzemnap: | 2009. február 8. | ||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||
Járműtelep: | Cinkotai autóbuszgarázs | ||||||||||||
Járművek: | Ikarus 412, Ikarus 260 | ||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||
Induló állomás: | Újpalota, Szentmihályi út | ||||||||||||
Érkező állomás: | Cinkota H | ||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 175-ös jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
A budapesti 175-ös jelzésű autóbusz az újpalotai lakótelepet köti össze a cinkotai HÉV-állomással, feltárva Kisszentmihályt és Rákosszentmihály-Árpádföld határvidékét. A járat vonalvezetése egyszerű: a Szentmihályi út és a Rákospalotai határút érintésével a Szlovák úton éri el a HÉV Cinkota állomását. A vonal alacsony kihasználtságú, ritkán jár (napközben két, este már csak egy kocsi közlekedik a vonalon), korábban tervezték a megszüntetését is[1]. A vonal jelentősége jellemzően a külterületek összeköttetésében mutatkozik, ráhordó jellege nem számottevő.
Története
Az autóbuszok 2008. augusztus 21. előtt 12-es jelzéssel közlekedtek. A 12-es busz 1959-től 1989-ig a Boráros tér és a Karolina út között járt körforgalomban.[2] A busz a pesti Nagykörúton és a budai körúton haladt. Párhuzamosan közlekedett a 4-es és 6-os, valamint a 61-es villamosokkal.
1989-ben a vonalat megrövidítették: a buszok Boráros tér és a Moszkva tér között jártak. Később tovább rövidítették a vonalat az Alkotás utcáig. Mindkét esetben az indok a párhuzamos közlekedés megszüntetése volt.
2008. augusztus 21-től – a 2008-as paraméterkönyv[3] értelmében – a buszok jelzése 212-re változott, hogy megszüntessék az azonos viszonylatszámozást (a 12-es villamos száma nem változott). Útvonala meghosszabbodott az Apor Vilmos térig. A busz az Alkotás utcán továbbmegy a Csörsz utcáig, majd a XII. kerület központjában hurokútvonalon haladt. Menetrendje kis mértékben változott: bizonyos időszakokban a buszok sűrűbben járnak, mint korábban, az indulási időpontokat a Boráros térről a Csepeli HÉV-hez igazították.
2009. augusztus 22-től a 212-es buszok útvonalát meghosszabbították a Svábhegyi fogaskerekű-állomásig, és átvette a 90-es és a 90A jelzésű buszok szerepét is, a Királyhágó tér és a fogaskerekű-állomás között. Ugyanakkor a 90-es és 90A jelzésű buszok útvonala is módosult: az Orbánhegyi út helyett az Istenhegyi úton közlekednek, így pótolva a megszűnő 190-es buszt.
2010. február 8-tól a vonalon kisebb módosítást végeztek: Boráros tér felé a Böszörményi út – Kiss János altábornagy utca – Nagy Jenő utca – Csörsz utca helyett a buszok a Böszörményi út – Jagelló út – Csörsz utca útvonalon haladnak. A módosítással a Tartsay Vilmos utca megállóhely megszűnt, a Kiss János altábornagy utca és a Sirály utca megállóhelyek pedig áthelyezésre kerültek.
Útvonal
Boráros tér – Apor Vilmos tér: | Apor Vilmos tér – Boráros tér: |
---|---|
|
|
Megállóhelyek
sz. | megállóhely neve | sz. | átszállási kapcsolatok | intézmények |
---|---|---|---|---|
15, 23, 23E, 54, 55, 115 2, 2A, 4, 6 Csepeli HÉV |
Autóbusz-állomás, HÉV-állomás | |||
203, 203A, Távolsági buszok 4, 6 |
BME[4] | |||
Távolsági buszok | BME[4] | |||
33, 33E, 86, 233E 4 |
||||
53, 86, 150, 150E, 250 4, 18, 41, 47, 56 |
Autóbusz-állomás, Fehérvári úti Vásárcsarnok | |||
7, 7E, 53, 86, 87, 87A, 114, 150, 150E, 153, 172E, 173, 173E, 187, 213, 214, 240, 240E, 250, 272, Távolsági buszok 19, 49 |
Autóbusz-állomás | |||
53, 86, 150, 153, 272 | XI. kerületi Önkormányzat, Okmányiroda | |||
Ortopédiai klinika, Országos Vérellátó Szolgálat, XI. kerületi Rendőrkapitányság | ||||
40, 153, 240 61 |
||||
40, 153, 240, 240E 61 |
||||
8, 40, 112, 139 61 |
Budapesti Kongresszusi Központ | |||
61 | MOM Park | |||
Művelődési Központ | ||||
102, 105, 112 59, 59A |
Autóbusz-állomás | |||
102, 105 59, 59A |
XII. kerületi Önkormányzat, Okmányiroda | |||
105 | ||||
105 59, 59A |
||||
90, 90A, 102, 112 | ||||
90, 90A | ||||
90, 90A | ||||
90, 90A | ||||
90, 90A | ||||
90, 90A Fogaskerekű (60) |
||||
90, 90A Fogaskerekű (60) |
||||
90, 90A Fogaskerekű (60) |
||||
90, 90A Fogaskerekű (60) |
Külső hivatkozások
- 212-es busz menetrendje Svábhegy felé: html · pdf
- 212-es busz menetrendje Boráros tér felé: html · pdf
- A 212-es busz útvonala
Források, jegyzetek
- Budapesti utcajegyzék. Panoráma Kiadó, 1974
- ↑ Inforádió: Exkluzív: lista a megszűnő BKV-járatokról
- ↑ A buszsofőrök megtanulhattak kuplungolni ezen a klasszikus, már akkor is forgalmas, jelzőlámpákkal teli útvonalon. Az utasoknak sem volt könnyű: A teljes útvonal szakaszokra volt osztva, a kalauzok többször is szóltak egy-egy új szakasz kezdeténél. Például: A budai jegyek lejártak!
- ↑ A BKV 2008. évi paraméterkönyve
- ↑ a b Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem