„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a felsővezeték |
|||
10. sor: | 10. sor: | ||
| Szolgálati tömeg= 82 t |
| Szolgálati tömeg= 82 t |
||
| Áramnem= 25 kV, 50 Hz |
| Áramnem= 25 kV, 50 Hz |
||
| Áramellátás= felsővezeték |
| Áramellátás= [[felsővezeték]] |
||
| Állandó teljesítmény= 4400 kW |
| Állandó teljesítmény= 4400 kW |
||
}} |
}} |
A lap 2010. január 1., 15:35-kori változata
Sablon:Vasúti jármű A HŽ 1142 a Horvát Vasút ( HŽ ) univerzális villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 (korábbi JZ 441 ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
Története
Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút ( JZ ) belgrádi igazgatósága a JZ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A 'HŽ 1142-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság ( most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok ( Irán, Kína ) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.
A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
A HŽ 1142 Magyarországon
A HŽ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra Dombóvárra lettek államosítva, a Budapest - Pécs és Dombóvár - Nagykanizsa vonalon közlekedtek.
Külső hivatkozások
- RailfanEurope.net (angolul)
- HŽ Website
- Končar Website