„1963-as Formula–1 brit nagydíj” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
→Külső hivatkozások: F1 navigációs sablon |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
9. sor: | 9. sor: | ||
Összesen = 10-böl| |
Összesen = 10-böl| |
||
Hivatalos elnevezés = XVI. [[Brit Nagydíj|RAC British Grand Prix]]| |
Hivatalos elnevezés = XVI. [[Brit Nagydíj|RAC British Grand Prix]]| |
||
Helyszín = [[Silverstone Circuit]], [[ |
Helyszín = [[Silverstone Circuit]], [[Silverstone]], [[Anglia]]| |
||
Pálya_km = 4,711| |
Pálya_km = 4,711| |
||
Össz_kör = 82| |
Össz_kör = 82| |
||
38. sor: | 38. sor: | ||
== Futam == |
== Futam == |
||
Két év után a Brit Nagydíj visszatért [[Aintree Racecourse|Aintree-ből]] Silverstone-ba, ahol senkinek sem okozott meglepetést, hogy [[Jim Clark]] az első helyre kvalifikálta magát. A 4-3-4 elhelyezésű rajtrácson a skót mellől [[Dan Gurney]], [[Graham Hill]] és [[Jack Brabham]] indulhatott. A második sorból [[John Surtees]], [[Bruce McLaren]] és [[Tony Maggs]] várhatta a futamot. Clark a rajt után nem tudott az élre állni, hiszen többen is megelőzték, így Brabham vezette a mezőnyt Gurney, McLaren, Hill és Clark előtt. A skót versenyzőnek a 4. körben sikerült visszavenni a vezetést. McLaren a 7. körben motorhiba miatt kiállt, majd Gurney megelőzte Brabhamot a második pozícióért, nem sokkal később pedig Brabham motorja elfüstölt, így számára is véget ért a [[1963-as Formula–1 Brit Nagydíj|Brit Nagydíj]]. Hill így előléphetett a harmadik helyre, akit Surtees hamarosan elkezdett támadni. Az 59. körben Gurneynek szintén motorhiba miatt kellett kiállnia, s ezáltal Clark majdnem egy perccel autózott az élen. Az utolsó körben Hillnek annyira takarékoskodnia kellett a fogytán lévő üzemanyaggal, hogy Surtees megelőzte, így őt intették le másodikként. |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;" |
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;" |
A lap 2009. augusztus 10., 10:09-kori változata
[[Fájl:Flag of {{Zászló/{{{ország}}}}}.svg|22px|keret|class=noviewer|{{{ország}}}]] {{{év}}} {{{nagydíj}}} nagydíj | |
Versenyadatok | |
Dátum | [[{{{év}}}]]. [[{{{dátum}}}]] |
Az 1963-as Formula–1-es világbajnokság ötödik futama a Brit Nagydíj volt.
Futam
Két év után a Brit Nagydíj visszatért Aintree-ből Silverstone-ba, ahol senkinek sem okozott meglepetést, hogy Jim Clark az első helyre kvalifikálta magát. A 4-3-4 elhelyezésű rajtrácson a skót mellől Dan Gurney, Graham Hill és Jack Brabham indulhatott. A második sorból John Surtees, Bruce McLaren és Tony Maggs várhatta a futamot. Clark a rajt után nem tudott az élre állni, hiszen többen is megelőzték, így Brabham vezette a mezőnyt Gurney, McLaren, Hill és Clark előtt. A skót versenyzőnek a 4. körben sikerült visszavenni a vezetést. McLaren a 7. körben motorhiba miatt kiállt, majd Gurney megelőzte Brabhamot a második pozícióért, nem sokkal később pedig Brabham motorja elfüstölt, így számára is véget ért a Brit Nagydíj. Hill így előléphetett a harmadik helyre, akit Surtees hamarosan elkezdett támadni. Az 59. körben Gurneynek szintén motorhiba miatt kellett kiállnia, s ezáltal Clark majdnem egy perccel autózott az élen. Az utolsó körben Hillnek annyira takarékoskodnia kellett a fogytán lévő üzemanyaggal, hogy Surtees megelőzte, így őt intették le másodikként.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | 82 | 2:14:09,6 | 1 | 9 |
2 | 10 | John Surtees | Ferrari | 82 | + 25,8 | 5 | 6 |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | 82 | + 37,6 | 3 | 4 |
4 | 2 | Richie Ginther | BRM | 81 | + 1 kör | 9 | 3 |
5 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | 81 | + 1 kör | 8 | 2 |
6 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | 80 | + 2 kör | 13 | 1 |
7 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | 80 | + 2 kör | 14 | |
8 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | 78 | + 4 kör | 17 | |
9 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | 78 | + 4 kör | 7 | |
10 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 76 | + 6 kör | 21 | |
11 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | 75 | + 7 kör | 22 | |
12 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | 75 | + 7 kör | 16 | |
13 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | 74 | + 8 kör | 23 | |
Kiesett | 25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | 66 | Váltó | 15 | |
Kiesett | 14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | 65 | Olajnyomás | 12 | |
Kiesett | 9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 59 | Motorhiba | 2 | |
Kiesett | 26 | Ian Raby | Gilby-BRM | 59 | Váltó | 19 | |
Kiesett | 16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | 36 | Gyújtás | 20 | |
Kiesett | 8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 27 | Motorhiba | 4 | |
Kiesett | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | 26 | Gyújtás | 11 | |
Kiesett | 5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 23 | Benzinpumpa | 10 | |
Kiesett | 15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | 20 | Gyújtás | 18 | |
Kiesett | 6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 6 | Motorhiba | 6 | |
NE | 27 | Nasif Estefano | de Tomaso | Nem vett részt edzésen | |||
Vi | 17 | Giancarlo Baghetti | ATS | Az autó nem készült el | |||
Vi | 18 | Phil Hill | ATS | Az autó nem készült el |
Külső hivatkozások
Előző nagydíj: 1963-as Formula–1 Francia Nagydíj |
FIA 1963-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1963-as Formula–1 Német Nagydíj |