„Európai kibocsátási normák” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a „Közlekedés” kategória eltávolítva; „Közúti közlekedés” kategória hozzáadva (a HotCatet használva) |
a „Közúti közlekedés” kategória eltávolítva; „Közlekedésbiztonság” kategória hozzáadva (a HotCatet használva) |
||
| 136. sor: | 136. sor: | ||
[[Kategória:Európai Unió]] |
[[Kategória:Európai Unió]] |
||
[[Kategória:Környezetvédelem]] |
[[Kategória:Környezetvédelem]] |
||
[[Kategória: |
[[Kategória:Közlekedésbiztonság]] |
||
[[en:European emission standards]] |
[[en:European emission standards]] |
||
A lap 2009. április 8., 05:49-kori változata
Az európai kibocsátási normák határozzák meg az Európai Unió államaiban eladott új gépjárművek károsanyag-kibocsátásának elfogadható szintjét. A kibocsátási normákat egy sor uniós irányelv határozza meg, az idő előrehaladtával egyre szigorúbb határértékeket megállapítva.
Jelenleg a nitrogén-oxidok (NOx), szénhidrogének (HC), szén-monoxid (CO) és szálló por (PM) határértékeit szabályozzák a legtöbb gépjármű esetében, beleértve a személy- és tehergépkocsikat, traktorokat, vonatokat és folyami hajókat; a tengerjáró hajók és repülőgépek azonban nem esnek a szabályozás hatása alá.
Személygépkocsik kibocsátási normái
A személygépkocsik kibocsátási normáit az alábbi táblázat foglalja össze. Az Euro 2 szint óta az uniós szabályozás különböző határértékeket állapít meg a dízel- és a benzinüzemű gépkocsikra: a dízelekre szigorúbb CO-határérték vonatkozik, viszont magasabb lehet a NOx-kibocsátásuk. A benzinüzemű autókra az Euro 4 szintig nincsen PM határérték megállapítva, de az Euro 5 és Euro 6 szabványok már tartalmaznak határértéket a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt benzinüzemű gépkocsikra is.
A táblázatban megjelölt dátumok az új típusok engedélyezésére vonatkoznak. Az uniós irányelvek egy másik (egy évvel későbbi) dátumot is megjelölnek, amely a korábban engedélyezett típusú gépkocsik forgalomba helyezésére vonatkozik.
Személygépkocsikra (M1 kategória[1]) vonatkozó európai kibocsátási normák, g/km
| Szint | Dátum | CO | HC | NOx | HC+NOx | PM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| dízel | ||||||
| Euro 1[2] | 1992. július | 2,72 (3,16) | - | - | 0,97 (1,13) | 0,14 (0,18) |
| Euro 2 | 1996. január | 1,0 | - | - | 0,7 | 0,08 |
| Euro 3 | 2000. január | 0,64 | - | 0,5 | 0,56 | 0,05 |
| Euro 4 | 2005. január | 0,5 | - | 0,25 | 0,3 | 0,025 |
| Euro 5 (tervezett) | 2009. szeptember | 0,5 | - | 0,18 | 0,23 | 0,005 |
| Euro 6 (tervezett) | 2014. szeptember | 0,5 | - | 0,08 | 0,17 | 0,005 |
| benzin | ||||||
| Euro 1[2] | 1992. július | 2,72 (3,16) | - | - | 0,97 (1,13) | - |
| Euro 2 | 1996. január | 2,2 | - | - | 0,5 | - |
| Euro 3 | 2000. január | 2,3 | 0,2 | 0,15 | - | - |
| Euro 4 | 2005. január | 1,0 | 0,1 | 0,08 | - | - |
| Euro 5 (tervezett) | 2009. szeptember | 1,0 | 0,1 | 0,06 | - | 0,005[3] |
| Euro 6 (tervezett) | 2014. szeptember | 1,0 | 0,1 | 0,06 | - | 0,005[3] |
Hivatkozások
Jegyzetek
- Ez a szócikk részben vagy egészben a European emission standards című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
- ↑ Az Euro 5 előtt a 2500 kg feletti személygépkocsikat a könnyű tehergépjárművek (N1 - I) kategóriájába sorolták
- ↑ a b A zárójeles értékek a jóváhagyottal megegyező gyártás (conformity of production, COP) határértékek
- ↑ a b Csak a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt járművekre vonatkozik
Külső hivatkozások
- Transport & Environment – Road vehicles, Európai Bizottság (angolul)
- Euro 5 emissions standards for cars, EurActiv.com (angol, német, francia)
- Emission Standards:Europe:Cars and Light Trucks, DieselNet (angolul)