Autópálya-szükségrepülőtér

C–130 Hercules ér földet az A29-es autópályán Németországban

A–10 Thunderbolt II csatarepülőgépek gurulnak a német A29-es autópályán, a „Highway 84” hadgyakorlaton

Teherautó platójára telepített mobil irányítótorony

A szükséghelyzeti autópálya-repülőterek (németül:Autobahn-Behelfsflugplatz; angolul: Highway strip) olyan autópálya szakaszok, amelyeket szükség esetén repülőterekké lehet átalakítani. Az első autópályák nyomvonalán fekvő szükséghelyzeti repülőterek a Harmadik Birodalom autópálya-építési programjának eredményeként keletkeztek. A Hidegháború során Svájc, az NDK és Nyugat-Németország is épített az ország védelmi rendszerét szolgáló autópálya-szakaszokat, de találkozhatunk velük cseh és lengyel területeken is. Napjainkra az európai egységfolyamat elmélyülése miatt egy újabb háború szinte kizárt, ezért az autópályáknak a katonai repülésben korábban betöltött jelentősége teljesen elveszett.

Kialakítás

Leszállóhely az A29-es autópályán Brémától nyugatra

A szükséghelyzeti repülőterek nagyjából azonos karakterisztikájúak. Maga a leszállópálya körülbelül három kilométer hosszú egyenes autópálya-szakasz, amely fölött nem találhatóak felüljárók. Ezeken a szakaszokon korábban nem telepítettek nagy méretű portál-táblákat sem, az elektromos távvezetékeket pedig földkábellel vezették át az útpálya alatt. Más autópálya-szakaszoktól eltérően a két haladási irányt nem zöldsáv választja el, mindössze egy gyorsan lebontható szalagkorlát. A legtöbb esetben a zöldsávot le is betonozták. A közelben minden esetben egy főút vagy egy párhuzamosan futó autópálya található, amelyre a forgalmat terelhették volna.

A reptér végén egy-egy első pillantásra befejezetlen pihenőhelynek tűnő betonozott területet építettek, amely a repülőgépek tárolását és megfordítását szolgálta volna. A repülőtér a mobil katonai eszközök telepítésével vált volna teljessé. A közeli laktanyákban mobil radarberendezések és irányítóközpontok várakoztak indulásra készen. A leszállóhelyekhez külön kiépített út is vezetett. Szükség esetén a kijelölt autópálya-szakaszokat 24 óra alatt katonai repülőtérré lehetett alakítani.

Történet

A második világháború utolsó hónapjaiban a szövetséges hatalmak légiereje használhatatlanná tette Németország katonai repülőtereinek jelentős részét. Az elpusztult repülőterek kiváltására a Luftwaffe az ország 1930-as években lezajlott útépítési programja során keletkezett autópályák használatát találta a leginkább kézenfekvő megoldásnak. Az autópályák nagyobb átalakítás nélkül is alkalmasak voltak a repülőgépek kiszolgálására. A háború lezárulta utáni a kettéosztott Németország a NATO és a Varsói Szerződés összecsapásának egyik legvalószínűbb helyszínévé vált, ezért mindkét német állam fenntartotta a korábban kialakított szükséghelyzeti reptereket, de sor került újabbak építésére is. Az NSZK-ban kezdettől fogva, míg az NDK-ban az 1970-es évek végétől került sor autópálya-szakaszok leszállópályává alakítására. A hidegháborús készülődés során a semleges Svájcban is alkalmassá tettek egyes autópálya-szakaszokat repülőgépek fogadására. 1990 óta az autópálya-repterek elveszítették jelentőségüket, jelentős részük a lezajlott átépítések és fejlesztések következtében nem alkalmas többé repülőgépek fogadására.

Nem csak autópályákon, de egyenes főúti szakaszokon is jelöltek ki leszállópályákat. A kevés gyorsforgalmi úttal rendelkező Svédországban egyszerű vidéki utakat jelöltek ki reptérnek, ezeken rendszeres hadgyakorlatokat is tartottak. Az országutakra épült leszállópályák kiépítettsége sohasem érte el az autópálya-repterekét.

Leszállópályák Közép-Európa autópályáin

Autópálya	Ország	Település	Hossz	Állapot	Koordináták
	Ausztria	Zeltweg	2100	(épült 1986-ban; használható)
	Németország	Ladbergen	2100	Megszűnt 2006	é. sz. 52° 10′ 28″, k. h. 7° 46′ 11″52.174444444444, 7.7697222222222
	Németország	Vechta	3000	Megszűnt 2006	é. sz. 52° 43′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″52.716666666667, 8.1666666666667
	Németország	Holdorf	2000	Megszűnt	é. sz. 52° 38′ 00″, k. h. 8° 08′ 00″52.633333333333, 8.1333333333333
	Németország	Münster	2100	használható	é. sz. 52° 04′ 00″, k. h. 7° 37′ 00″52.066666666667, 7.6166666666667
	Németország	Delmenhorst	?	Megszűnt
	Németország	Heidenau	?	Megszűnt
	Németország	Troistedt	900	Csak a világháborúban használták
	Németország	Kirchstadt	2400	használható	é. sz. 49° 13′ 00″, k. h. 8° 58′ 00″49.216666666667, 8.9666666666667
	Németország	Tarp	2400	használható	é. sz. 54° 37′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″54.616666666667, 9.4333333333333
	Németország	Owschlag	2000	használható	é. sz. 54° 26′ 00″, k. h. 9° 36′ 00″54.433333333333, 9.6
	Németország	Zörbig	5000	Megszűnt
	Németország	Falkensee		használható	é. sz. 52° 41′ 00″, k. h. 13° 00′ 00″52.683333333333, 13
	Németország	Friedersdorf		használható	é. sz. 52° 19′ 00″, k. h. 13° 51′ 00″52.316666666667, 13.85
	Németország	Ruhland		Megszűnt	é. sz. 51° 26′ 00″, k. h. 13° 49′ 00″51.433333333333, 13.816666666667
	Németország	Döbeln		Megszűnt
	Németország	Bademeusel	2300	használható
	Németország	Kessin	3200	részben használható	é. sz. 52° 02′ 00″, k. h. 12° 12′ 00″52.033333333333, 12.2
	Németország	Herzsprung	3000	használható	é. sz. 53° 00′ 00″, k. h. 12° 36′ 00″53, 12.6
	Németország	Nordholz	2500	használható	é. sz. 53° 43′ 00″, k. h. 8° 40′ 00″53.716666666667, 8.6666666666667
	Németország	Uthlede		Megszűnt	é. sz. 53° 21′ 00″, k. h. 8° 36′ 00″53.35, 8.6
	Németország	Ahlhorn	2600	Megszűnt	é. sz. 52° 55′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″52.916666666667, 8.1666666666667
	Németország	Dülmen	2500	Megszűnt	é. sz. 51° 53′ 00″, k. h. 7° 20′ 00″51.883333333333, 7.3333333333333
	Németország	Büren	3200	használható	é. sz. 51° 36′ 00″, k. h. 8° 33′ 00″51.6, 8.55
	Németország	Alpen	3500	használható	é. sz. 51° 35′ 00″, k. h. 6° 26′ 00″51.583333333333, 6.4333333333333
	Németország	Mackenheim	1900	használható	é. sz. 50° 35′ 00″, k. h. 7° 03′ 00″50.583333333333, 7.05
	Németország	Bad Kreutznach	1800	használható	é. sz. 49° 53′ 00″, k. h. 7° 57′ 00″49.883333333333, 7.95
	Németország	Osterburken	3000	használható	é. sz. 49° 22′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″49.366666666667, 9.4333333333333
	Németország	Rottweil	3000	használható	é. sz. 48° 15′ 00″, k. h. 8° 39′ 00″48.25, 8.65
Fájl:Dálnice 1 number.svg	Csehország	Mérín	3000	használható
	Csehország	Vyškov	3000	használható	é. sz. 49° 18′ 00″, k. h. 17° 02′ 00″49.3, 17.033333333333
	Lengyelország	Goleniów	2000	használható
(Berlinka)	Lengyelország	Kliniska		használható	é. sz. 53° 26′ 00″, k. h. 14° 48′ 00″53.433333333333, 14.8
Fájl:Bundesautobahn 2 number red.svg	Svájc	Lodrino	2000	használható
Fájl:SwissA6.png	Svájc	Münsingen	2000	használható

Magyarországon nincsenek olyan autópálya-szakaszok, amelyeket lehetséges lenne repülőgépek leszállása. Az interneten keringő „városi legendák” szerint kis átalakítással repülőgépek fogadására lehet alkalmas az M5-ös autópálya Gyál, illetve az M7-es út Székesfehérvár melletti szakasza.

Források

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Autópálya-szükségrepülőtér témájú médiaállományokat.

Ez a szócikk részben vagy egészben a Autobahn-Behelfsflugplatz című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• Andreas Richter: Übungen am Notlandeplatz Ahlhorn (német nyelven). Panzerbär.de. (Hozzáférés: 2009. április 7.)
• Michael Grube: Autobahn-Flugplätze (német nyelven). Lost Places, 2004. június 13. (Hozzáférés: 2009. április 7.)