„Hajtány” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a vasútportál sablonjának elhelyezése |
a képnévtér -> fájlnévtér |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
[[ |
[[Fájl:Kezihajtany-kaszo.jpg|bélyegkép|Kézihajtány (Kaszó)]] |
||
A '''hajtány''' (drezina) kézi erővel működtetett [[vasút]]i [[jármű]]. Elterjedt a motoros hajtány is, mely általában valamely belsőégésű motorral működik. A motoros hajtányt [[vágánygépkocsi]]nak is nevezik. |
A '''hajtány''' (drezina) kézi erővel működtetett [[vasút]]i [[jármű]]. Elterjedt a motoros hajtány is, mely általában valamely belsőégésű motorral működik. A motoros hajtányt [[vágánygépkocsi]]nak is nevezik. |
||
| 10. sor: | 10. sor: | ||
Magyarországon kezdetben a háromkerekű hajtányok terjedtek el. Ezek az egyszerű szerkezetek egy kerékpárhoz hasonlítanak; evező mozdulatokkal, kézzel-lábbal hajthatók. Az eldőlést egy támasztókerék akadályozza meg, rudazatának módosításával bármilyen nyomtávolságú pályán használhatók. Súlyuk 50 kg körüli, így egy ember is a pályára tudja helyezni. |
Magyarországon kezdetben a háromkerekű hajtányok terjedtek el. Ezek az egyszerű szerkezetek egy kerékpárhoz hasonlítanak; evező mozdulatokkal, kézzel-lábbal hajthatók. Az eldőlést egy támasztókerék akadályozza meg, rudazatának módosításával bármilyen nyomtávolságú pályán használhatók. Súlyuk 50 kg körüli, így egy ember is a pályára tudja helyezni. |
||
[[ |
[[Fájl:Pkvg.jpg|bélyegkép|PKVG (felújított)]] Motoros hajtányok nagyobb számban csak az ötvenes évektől terjedtek el vasútjainkon. Ekkor több üzem is ráállt a gyártásukra. Hasonló tervek alapján készültek normál és keskeny nyomközű változatban is. A szélvédővel is ellátott PVG-n (pályamesteri könnyű [[vágánygépkocsi]]) [[nyomtávolság]]tól függően 3-5 személy utazhat, szükség esetén pár talpfával, szerszámokkal együtt is. Hajtásukat az egykori Pannónia motorkerékpárból származó 250 cm³-es T5-ös blokk végzi. A hajtányokba kerülő motorblokkokat hátrameneti fokozattal is ellátták. A motor lánc közvetítésével hajtja az első tengelyt; a megállásról szalagfékek gondoskodnak. A hajtány súlypontjában lévő kiemelő szerkezettel lehet a járművet megfordítani. A csaknem féltonnás jármű megengedett sebessége 30 km óránként, de ennek akár a duplájára is képes; szinte minden idősebb pályamesternek van valami ezzel kapcsolatos „élménye”. |
||
== Hajtányok ma == |
== Hajtányok ma == |
||
| 16. sor: | 16. sor: | ||
Manapság ezek a járművek is lassan eltűnnek vasútjainkról, sorsuk legtöbbször a lángvágó, csak néhány példányt sikerül vasútbarátoknak megmenteni. |
Manapság ezek a járművek is lassan eltűnnek vasútjainkról, sorsuk legtöbbször a lángvágó, csak néhány példányt sikerül vasútbarátoknak megmenteni. |
||
[[ |
[[Fájl:Up2005 0521 0957 hazihajtanyok kaszo.jpg|bélyegkép|Amatőr építésű motoros hajtányok]] Az elmúlt tíz évben magyarországi amatőrök több házi építésű, elsősorban [[keskeny nyomköz]]ű hajtányt készítettek. Ezekkel a járművekkel a [[kisvasút|kisvasutak]] egyes rendezvényein lehet találkozni. |
||
== Hajtányok külföldön és itthon == |
== Hajtányok külföldön és itthon == |
||
Főleg német nyelvterületen elterjedt a megszüntetett vagy kisforgalmú vasútvonalakon a kézi- (lábhajtású) hajtányok bérelhetősége. Magyarországhoz legközelebb a Felsőpulya (Oberpullendorf) és Haracsony (Horitschon) közötti szakaszon lehet hajtányokat bérelni. Itthon aki, nem akar a drága Burgenland-ba menni, az legközelebb Pest megyében, a királyréti kisvasút végállomásán (Királyrét) próbálhatja ki milyen egy igazi kisvasuti hajtány. [[ |
Főleg német nyelvterületen elterjedt a megszüntetett vagy kisforgalmú vasútvonalakon a kézi- (lábhajtású) hajtányok bérelhetősége. Magyarországhoz legközelebb a Felsőpulya (Oberpullendorf) és Haracsony (Horitschon) közötti szakaszon lehet hajtányokat bérelni. Itthon aki, nem akar a drága Burgenland-ba menni, az legközelebb Pest megyében, a királyréti kisvasút végállomásán (Királyrét) próbálhatja ki milyen egy igazi kisvasuti hajtány. [[Fájl:Up2005 0816 130626 oberpullendorf.jpg|bélyegkép|Hajtányok Felsőpulyán]] [[Királyréti Hajtánypálya]] |
||
== Külső hivatkozások == |
== Külső hivatkozások == |
||
A lap 2008. december 23., 13:48-kori változata
A hajtány (drezina) kézi erővel működtetett vasúti jármű. Elterjedt a motoros hajtány is, mely általában valamely belsőégésű motorral működik. A motoros hajtányt vágánygépkocsinak is nevezik.
Rövidített idézet a Pallas Nagy Lexikonából
- Hajtány (draisin): A vasutak nyílt vonalának megvizsgálásakor a pályafenttartó közegek vagy beteget látogató pályaorvosok hajtányokon utazzák be szolgálati szakaszukat. A hajtány négykerekű jármű, melyet a középen álló négy munkás emeltyűknek előre-hátra tolásával hajt. A szerkezet működése egyszerű, csak azt jegyezzük meg, hogy az elérhető sebesség a pálya emelkedési viszonyaitól függ, vízszintes vonalon a hajtányok 15-20 km sebességgel is hajthatók. Ilyen hajtányt ma a vasúttörténeti parkban láthatunk. Néhány évtizeddel később a „szabályzat” már tömörebben fogalmaz: „A hajtány illetve kiskocsi lehet géperejű, vagy nem gépi erővel hajtott jármű. Emberi erővel a vágányból 3 perc alatt eltávolítható”
Hajtányok Magyarországon
Magyarországon kezdetben a háromkerekű hajtányok terjedtek el. Ezek az egyszerű szerkezetek egy kerékpárhoz hasonlítanak; evező mozdulatokkal, kézzel-lábbal hajthatók. Az eldőlést egy támasztókerék akadályozza meg, rudazatának módosításával bármilyen nyomtávolságú pályán használhatók. Súlyuk 50 kg körüli, így egy ember is a pályára tudja helyezni.
Motoros hajtányok nagyobb számban csak az ötvenes évektől terjedtek el vasútjainkon. Ekkor több üzem is ráállt a gyártásukra. Hasonló tervek alapján készültek normál és keskeny nyomközű változatban is. A szélvédővel is ellátott PVG-n (pályamesteri könnyű vágánygépkocsi) nyomtávolságtól függően 3-5 személy utazhat, szükség esetén pár talpfával, szerszámokkal együtt is. Hajtásukat az egykori Pannónia motorkerékpárból származó 250 cm³-es T5-ös blokk végzi. A hajtányokba kerülő motorblokkokat hátrameneti fokozattal is ellátták. A motor lánc közvetítésével hajtja az első tengelyt; a megállásról szalagfékek gondoskodnak. A hajtány súlypontjában lévő kiemelő szerkezettel lehet a járművet megfordítani. A csaknem féltonnás jármű megengedett sebessége 30 km óránként, de ennek akár a duplájára is képes; szinte minden idősebb pályamesternek van valami ezzel kapcsolatos „élménye”.
Hajtányok ma
Manapság ezek a járművek is lassan eltűnnek vasútjainkról, sorsuk legtöbbször a lángvágó, csak néhány példányt sikerül vasútbarátoknak megmenteni.
Az elmúlt tíz évben magyarországi amatőrök több házi építésű, elsősorban keskeny nyomközű hajtányt készítettek. Ezekkel a járművekkel a kisvasutak egyes rendezvényein lehet találkozni.
Hajtányok külföldön és itthon
Főleg német nyelvterületen elterjedt a megszüntetett vagy kisforgalmú vasútvonalakon a kézi- (lábhajtású) hajtányok bérelhetősége. Magyarországhoz legközelebb a Felsőpulya (Oberpullendorf) és Haracsony (Horitschon) közötti szakaszon lehet hajtányokat bérelni. Itthon aki, nem akar a drága Burgenland-ba menni, az legközelebb Pest megyében, a királyréti kisvasút végállomásán (Királyrét) próbálhatja ki milyen egy igazi kisvasuti hajtány.
Külső hivatkozások
