„Brabham” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Idioma-bot (vitalap | szerkesztései)
16 714 szerkesztés
a Bot: következő hozzáadása: lt:Brabham
PityuBot (vitalap | szerkesztései)
578 374 szerkesztés
a flagicon --> zászló
5. sor: 5. sor:
| Székhely = [[Milton Keynes]], [[Egyesült Királyság]]
| Székhely = [[Milton Keynes]], [[Egyesült Királyság]]
| Alapító(k) = [[Jack Brabham]], [[Ron Tauranac]]
| Alapító(k) = [[Jack Brabham]], [[Ron Tauranac]]
| Híres Versenyzők = {{flagicon|UK}} [[Jack Brabham]]<br />{{flagicon|USA}} [[Dan Gurney]]<br />{{flagicon|UK}} [[Graham Hill]]<br />{{flagicon|UK}} [[Denny Hulme]]<br />{{flagicon|Ausztria}} [[Niki Lauda]]<br />{{flagicon|Brazil}} [[Nelson Piquet]]<br />{{flagicon|UK}} [[Damon Hill]]
| Híres Versenyzők = {{Zászló|UK}} [[Jack Brabham]]<br />{{Zászló|USA}} [[Dan Gurney]]<br />{{Zászló|UK}} [[Graham Hill]]<br />{{Zászló|UK}} [[Denny Hulme]]<br />{{Zászló|Ausztria}} [[Niki Lauda]]<br />{{Zászló|Brazil}} [[Nelson Piquet]]<br />{{Zászló|UK}} [[Damon Hill]]
| Motorok = [[Climax]], [[Repco]], [[Cosworth]], [[Alfa Romeo]], [[BMW]], [[Yamaha]], [[Judd]]
| Motorok = [[Climax]], [[Repco]], [[Cosworth]], [[Alfa Romeo]], [[BMW]], [[Yamaha]], [[Judd]]
| Gumik = [[Dunlop]], [[Goodyear]], [[Michelin]], [[Pirelli]]
| Gumik = [[Dunlop]], [[Goodyear]], [[Michelin]], [[Pirelli]]
| Első_verseny = {{flagicon|Német}} [[1962-es Formula–1 Német Nagydíj|1962-es Német Nagydíj]]
| Első_verseny = {{Zászló|Német}} [[1962-es Formula–1 Német Nagydíj|1962-es Német Nagydíj]]
| Utolsó_verseny = {{zászló|Magyar}} [[1992-es Formula–1 Magyar Nagydíj|1992-es Magyar Nagydíj]]
| Utolsó_verseny = {{zászló|Magyar}} [[1992-es Formula–1 Magyar Nagydíj|1992-es Magyar Nagydíj]]
| Versenyek_száma = 402
| Versenyek_száma = 402
21. sor: 21. sor:


==Története==
==Története==
[[Image:Brabham BT11 at Silverstone.jpg||left|thumb|A Brabham BT11, melyet 1965 és 1966-ban használtak]]
[[Kép:Brabham BT11 at Silverstone.jpg||left|thumb|A Brabham BT11, melyet 1965 és 1966-ban használtak]]


1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok (Cooperrrel) [[Jack Brabham]] és [[Ron Tauranac]]. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja [[F1 1962|1962]] volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. [[F1 1963|1963]]-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott [[Dan Gurney]] személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is [[F1 1966|1966]]-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával. Csapattársa ekkor már [[Denny Hulme]] volt, aki a [[F1 1967|következő évben]] lett világbajnok a Brabham csapattal. Az [[F1 1968|1968]]-as gyenge esztendőre Hulmét [[Jochen Rindt]] váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. [[F1 1969|1969]]-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító
1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok (Cooperrrel) [[Jack Brabham]] és [[Ron Tauranac]]. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja [[F1 1962|1962]] volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. [[F1 1963|1963]]-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott [[Dan Gurney]] személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is [[F1 1966|1966]]-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával. Csapattársa ekkor már [[Denny Hulme]] volt, aki a [[F1 1967|következő évben]] lett világbajnok a Brabham csapattal. Az [[F1 1968|1968]]-as gyenge esztendőre Hulmét [[Jochen Rindt]] váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. [[F1 1969|1969]]-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító
[[Image:1974 Brands Hatch Race of Champions Reutemann Brabham BT44.jpg|200px|left|thumb|A Brabham BT44, melyet a csapat 1974-ben és 1975-ben használt]]
[[Kép:1974 Brands Hatch Race of Champions Reutemann Brabham BT44.jpg|200px|left|thumb|A Brabham BT44, melyet a csapat 1974-ben és 1975-ben használt]]
Brabham [[F1 1970|1970]]-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki [[F1 1972|1972]]-ben [[Bernie Ecclestone]]-nak adta tovább. Ecclestone [[Gordon Murray]]t nevezte ki főtervezőnek. [[F1 1975|1975]]-ben rövid sikerek születtek [[Carlos Reutemann]] és [[José Carlos Pace]] versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. [[F1 1978|1978]]-tól a [[Parmalat]] lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok [[Niki Lauda]] pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as ''BT46''-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, [[vákuum]]ot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. [[F1 1980|1980]]-ban ismét sikerek következtek a brazil [[Nelson Piquet]]-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, [[F1 1981|1981]]-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és [[Alain Prost]] előtt.
Brabham [[F1 1970|1970]]-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki [[F1 1972|1972]]-ben [[Bernie Ecclestone]]-nak adta tovább. Ecclestone [[Gordon Murray]]t nevezte ki főtervezőnek. [[F1 1975|1975]]-ben rövid sikerek születtek [[Carlos Reutemann]] és [[José Carlos Pace]] versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. [[F1 1978|1978]]-tól a [[Parmalat]] lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok [[Niki Lauda]] pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as ''BT46''-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, [[vákuum]]ot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. [[F1 1980|1980]]-ban ismét sikerek következtek a brazil [[Nelson Piquet]]-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, [[F1 1981|1981]]-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és [[Alain Prost]] előtt.
[[Image:Piquet - Brabham-BMW BT 54 1985-08-02.jpg|thumb|250px|right|Piquet a Brabhammel 1985-ben]]
[[Kép:Piquet - Brabham-BMW BT 54 1985-08-02.jpg|thumb|250px|right|Piquet a Brabhammel 1985-ben]]
A Brabham második lett a konstruktőrök között. Két évvel ezután, [[F1 1983|1983]]-ban – már [[BMW]] [[turbó]]motorral – Piquet az első turbó világbajnok lett. Csapata harmadik lett a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] és a [[Renault F1|Renault]] mögött. Az ezután hanyatló csapatnál a brazil [[F1 1985|1985]]-ig maradott. 1986-ban [[Elio de Angelis]] Le Castelletben tesztelt a csapattal, amikor balesetben meghalt. Ez volt a csapat első halálos balesete.
A Brabham második lett a konstruktőrök között. Két évvel ezután, [[F1 1983|1983]]-ban – már [[BMW]] [[turbó]]motorral – Piquet az első turbó világbajnok lett. Csapata harmadik lett a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] és a [[Renault F1|Renault]] mögött. Az ezután hanyatló csapatnál a brazil [[F1 1985|1985]]-ig maradott. 1986-ban [[Elio de Angelis]] Le Castelletben tesztelt a csapattal, amikor balesetben meghalt. Ez volt a csapat első halálos balesete.
Ecclestone 1987-ben eladta a csapatot. 1988-ban a szezon kezdete előtt visszaléptek, majd 1989-től 1992-ig rövid időre visszatértek a Formula–1-be. A csapatnál versenyzett [[David Brabham]] és [[Damon Hill]] is, akik korábbi Brabhames versenyzők fiai voltak. A Brabhamnél vezetett az eddigi utolsó Formula–1-es versenyző hölgy, [[Giovanna Amati]]. Kvalifikálni nem tudta magát egyetlen versenyre sem. A Brabham 1992-ben szűnt meg végleg a szponzorok hiánya miatt. Legutolsó nagydíjuk, melyre kvalifikálni tudták magukat, a Magyar Nagydíj volt.
Ecclestone 1987-ben eladta a csapatot. 1988-ban a szezon kezdete előtt visszaléptek, majd 1989-től 1992-ig rövid időre visszatértek a Formula–1-be. A csapatnál versenyzett [[David Brabham]] és [[Damon Hill]] is, akik korábbi Brabhames versenyzők fiai voltak. A Brabhamnél vezetett az eddigi utolsó Formula–1-es versenyző hölgy, [[Giovanna Amati]]. Kvalifikálni nem tudta magát egyetlen versenyre sem. A Brabham 1992-ben szűnt meg végleg a szponzorok hiánya miatt. Legutolsó nagydíjuk, melyre kvalifikálni tudták magukat, a Magyar Nagydíj volt.
41. sor: 41. sor:
{{Portál|Formula–1|-}}
{{Portál|Formula–1|-}}


⚫
[[Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok]]



{{Link FA|sl}}
{{Link FA|sl}}
{{Link FA|en}}
{{Link FA|en}}
⚫
[[Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok ]]

[[en:Brabham]]
[[en:Brabham]]
[[bg:Брабам]]
[[bg:Брабам]]

A lap 2008. október 13., 17:38-kori változata

Brabham
Teljes névMotor Racing Developments, Ltd.
SzékhelyMilton Keynes, Egyesült Királyság
Alapító(k)Jack Brabham, Ron Tauranac
Jelentős versenyzőkUK Jack Brabham
USA Dan Gurney
UK Graham Hill
UK Denny Hulme
Ausztria Niki Lauda
Brazil Nelson Piquet
UK Damon Hill
MotorokClimax, Repco, Cosworth, Alfa Romeo, BMW, Yamaha, Judd
GumikDunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli
Formula–1-es szereplése
Első versenyNémet 1962-es Német Nagydíj
Utolsó versenyMagyar 1992-es Magyar Nagydíj
Versenyek száma402
Konstruktőri világbajnoki címek2 (1966, 1967)
Versenyzői világbajnoki címek4 (1966, 1967, 1981, 1983)
Győzelmek35
Első rajtkockák40
Leggyorsabb körök43

A Brabham (teljes nevén Brabham Racing Organisation) egy sikeres, már megszűnt Formula–1-es csapat, mely a hatvanas évek elejétől 1992-es megszűnéséig volt jelen az F1-ben.

Története

A Brabham BT11, melyet 1965 és 1966-ban használtak

1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok (Cooperrrel) Jack Brabham és Ron Tauranac. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja 1962 volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. 1963-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott Dan Gurney személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is 1966-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával. Csapattársa ekkor már Denny Hulme volt, aki a következő évben lett világbajnok a Brabham csapattal. Az 1968-as gyenge esztendőre Hulmét Jochen Rindt váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. 1969-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító

A Brabham BT44, melyet a csapat 1974-ben és 1975-ben használt

Brabham 1970-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki 1972-ben Bernie Ecclestone-nak adta tovább. Ecclestone Gordon Murrayt nevezte ki főtervezőnek. 1975-ben rövid sikerek születtek Carlos Reutemann és José Carlos Pace versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. 1978-tól a Parmalat lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok Niki Lauda pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as BT46-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, vákuumot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. 1980-ban ismét sikerek következtek a brazil Nelson Piquet-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, 1981-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és Alain Prost előtt.

Piquet a Brabhammel 1985-ben

A Brabham második lett a konstruktőrök között. Két évvel ezután, 1983-ban – már BMW turbómotorral – Piquet az első turbó világbajnok lett. Csapata harmadik lett a Ferrari és a Renault mögött. Az ezután hanyatló csapatnál a brazil 1985-ig maradott. 1986-ban Elio de Angelis Le Castelletben tesztelt a csapattal, amikor balesetben meghalt. Ez volt a csapat első halálos balesete. Ecclestone 1987-ben eladta a csapatot. 1988-ban a szezon kezdete előtt visszaléptek, majd 1989-től 1992-ig rövid időre visszatértek a Formula–1-be. A csapatnál versenyzett David Brabham és Damon Hill is, akik korábbi Brabhames versenyzők fiai voltak. A Brabhamnél vezetett az eddigi utolsó Formula–1-es versenyző hölgy, Giovanna Amati. Kvalifikálni nem tudta magát egyetlen versenyre sem. A Brabham 1992-ben szűnt meg végleg a szponzorok hiánya miatt. Legutolsó nagydíjuk, melyre kvalifikálni tudták magukat, a Magyar Nagydíj volt.

Külső hivatkozások

Fájl:Commons-logo.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Brabham témájú médiaállományokat.


Előző világbajnok:
Lotus 		Formula–1-es világbajnok
1966–1967 		Formula–1-logó Következő világbajnok:
Lotus
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Brabham&oldid=4292368”