„Credo EN 9,5” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló
34. sor: 34. sor:


A Kravtex-Kühne Csoport, 2011-től, folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [http://iho.hu/hir/oktober-vegetol-tesztelik-a-tizmeteres-credo-econellt-161027] Credo Econell 10 tekinthető.
A Kravtex-Kühne Csoport, 2011-től, folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [http://iho.hu/hir/oktober-vegetol-tesztelik-a-tizmeteres-credo-econellt-161027] Credo Econell 10 tekinthető.

== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}


==További információk==
==További információk==
*[https://web.archive.org/web/20150417144847/http://credobus.hu/klasszikus-tipusok/en-95 A Credo EN 9,5 autóbusz adatlapja a gyártó Kravtex honlapján]
*[https://web.archive.org/web/20150417144847/http://credobus.hu/klasszikus-tipusok/en-95 A Credo EN 9,5 autóbusz adatlapja a gyártó Kravtex honlapján]

== Lásd még ==
== Lásd még ==


48. sor: 50. sor:
{{Portál|Közlekedés|}}
{{Portál|Közlekedés|}}



== Jegyzetek ==
{{DEFAULTSORT:Credoen95}}
{{DEFAULTSORT:Credoen95}}
[[Kategória:Credo autóbuszok|EN 9,5]]
[[Kategória:Credo autóbuszok|EN 9,5]]

A lap 2022. szeptember 21., 07:53-kori változata

Credo EN 9,5
Gyártási adatok
GyártóKravtex, Győr
Gyártásban2010
Típusvárosi, elővárosi autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma83 fő
Méretek
Hosszúság9590 mm
Szélesség2525 mm
Magasság3250 mm
Tengelytáv
A-B4450 mm
Műszaki adatok
MotorIveco Tector
Működési elvAdBlue Dízel
Összlökettérfogat5900 cm³
Teljesítmény185 kW
Max. forgatónyomaték850 Nm
SebességváltóAllison T 310 R
Gyári abroncs285/70 R19,5
KormányműRBL C 500V
FékWabco
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo EN 9,5 témájú médiaállományokat.

A Credo EN 9,5, városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártja.[1] Részben az alacsony padlós típuscsaládjának egy 9,6 m hosszú, midi változata.

Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű.

Eddig összesen négy példány készült az autóbuszból, a sárga színű prototípus a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg.

2010. december 22-én további három autóbuszt adtak át, ezúttal a Kapos Volán részére. Ezek a buszok elővárosi forgalomban közlekednek, és a prototípustól eltérően ZF gyártmányú manuális váltóval rendelkeznek.

2011. február 28-án adták át a Borsod Volán részére az első öt példányt abból a tízdarabos szériából, amelynek szállítására kiírt tendert még 2010 végén nyerte meg a Kravtex. A további öt busz március közepéig állt forgalomba. Ezek a kocsik a prototípushoz nagyon hasonló külsővel és technikai paraméterekkel, de már Rába tengelyekkel kerültek a megrendelőhöz. Felszereltségük valamivel szerényebb a prototípushoz képest, a légkondicionálót, a légcsatornákat és az elektronikus kijelzőket ezúttal mellőzték.

A Kravtex-Kühne Csoport, 2011-től, folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [1] Credo Econell 10 tekinthető.

Jegyzetek

  1. A 100 Leggazdagabb magyar 2022 (ISSN 1789-2570) 88. o.

További információk

Lásd még