VL Pyörremyrsky

VL Pyörremyrsky
Funkció	katonai repülőgép
Gyártó	Valtion lentokonetehdas
A Wikimédia Commons tartalmaz VL Pyörremyrsky témájú médiaállományokat.

A VL Pyörremyrsky ("Hurrikán") egy finn vadászgép volt, amelyet DI Torsti Verkkola tervezett az Állami Repülőgépgyárban ( Valtion lentokonetehdas ). A háború a típus első repülése előtt ért véget, és csak egyetlen prototípus készült.

Előzmények

Az Állami Repülőgépgyár (Valtion lentokonetehdas) logója.

1942. november 26-án a finn légierő két Pyörremyrsky prototípus megépítését rendelte el.  A repülőgépeknek 1944 májusáig kellett volna elkészülnie. Egy prototípust később töröltek, és csak egyetlen repülőgépet építettek. A cél egy olyan vadászgép létrehozása volt, amely hasonló repülési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a német Messerschmitt Bf 109 G. A motort és a légcsavart a Bf 109G-ből vették. A futómű jelentősen kiszélesedett és a törzs helyett a szárnyra került, hogy orvosolják a német vadászgép egyik figyelemre méltóbb hiányosságát. Ez jelentősen megkönnyítette a földi irányítást, valamint a felszállást és leszállást is. A PM-1 Pyörremyrsky prototípus első repülését 1945. november 21-én hajtotta végre Härmälänél, Esko Halme vezette. 25 perc repülés után egy darab a fedőről leesett, és Halme-nak le kellett szállnia, amikor a motor füstjei elkezdtek bejutni a pilótafülkébe. A pilótát az oxigénmaszkja mentette meg. A repülőgépet nyolc pilóta vezette: Esko Halme, Lauri Hämäläinen, Erkki Itävuori, Osmo Kauppinen, Lasse Heikinaro, Martti Laitinen, Heikki Keso és Lauri Lautamäki. Az utolsó repülés csak 20 percig tartott, és Osmo Kauppinen kapitány hajtotta végre 1947. július 22-én. A Pyörremyrsky- tervet meglehetősen sikeresnek tekintették. Túl tudott lépni a Bf 109G-6-on, és nagyon manőverezhető volt. Szinte készen álltak a tömegtermelésre. A repülőgép még mindig a prototípus szakaszában volt, amikor a háború véget ért, és ez azt is jelentette, hogy a projektre szánt pénzt csökkenték. A Pyörremyrsky prototípus csak mintegy 30 órás repülés után került földelésre, és a program befejeződött, mivel nem állt rendelkezésre elég pénz új repülőgépek vásárlásához a finn légierő számára, és elegendő Bf 109G maradt szolgálatban. A PM-1-et 1953. április 1-jén eltávolították a FAF listájáról. A szárnyszerkezetet később egy másik finn repülőgépben, a teljesen fémből készült Valmet Vihuri edzőgépben használták.

Specifikációk

Általános jellemzők

• Legénység: 1
• Hossz: 9,13 m (29 láb 11 hüvelyk)
• Szárnyfesztávolság: 10,38 m (34 láb 1 hüvelyk)
•  Magasság: 3,89 m (12 láb 9 hüvelyk)
•  Szárny területe: 19 m² (200 négyzetláb)
•  Levélpapír : gyökér: NACA 0019 ; tipp: NACA 23009
•  Üres súly: 2619 kg (5774 lb)
•  Maximális felszállási súly: 3310 kg (7297 lb)
• Hajtómű: 1 × Daimler-Benz DB 605AC V-12 invertált folyadékhűtéses dugattyús motor, 1100 kW (1500 LE)

• Propellerek: 3 lapátú, állandó fordulatszámú propeller

Teljesítmény:

• Maximális sebesség: 620 km/h (390 mph, 330 kn)
• Szolgáltatási plafon: 11 250 m (36 910 láb)
• Felmászási sebesség: 18,5 m/s (3640 láb/perc)
•  A szárny terhelése: 174 kg/m² (36 lb/sq ft)

Fegyverzet:

•  2 × 12,7 mm-es LKk / 42 géppuska 300 rpg-vel (javasolt, de nincs felszerelve prototípusra)
• 1 × 20 mm mg MG 151/20 200 rpg-vel (javasolt, de nem illesztették a prototípushoz)

Bombák:

•  4 × 50 kg-os bombák
•  4 × 100 kg-os bombák

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a VL Pyörremyrsky című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.