„Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
közút helyett mellékút, korábbi megállapodás szerint |
VT (vitalap | szerkesztései) |
||
25. sor: | 25. sor: | ||
==Tram-Train== |
==Tram-Train== |
||
{{fő|Szeged–Hódmezővásárhely tram-train}} |
{{fő|Szeged–Hódmezővásárhely tram-train}} |
||
A megállóhely |
A megállóhely a [[Szeged–Hódmezővásárhely tram-train|Hódmezővásárhely és Szeged között létesülő térségi villamosvasút]] ([[Tram-train]]) egyik állomása lesz, itt csatlakozik a hódmezővásárhelyi villamosvonal a Szegedre tartó nagyvasúti vonalhoz. A villamosvágány bekötése miatt az állomás 2018-ban végzett átépítése során új vágánykapcsolat épült ki a szentesi és a szegedi vonal között, így forgalmi szempontból elágazóhelyből vonatkeresztezésre alkalmas állomássá vált. A villamosok számára külön kétvágányú megállóhely épült az állomásépület utca felőli oldalán. Itt lesz az üzemváltás helye is, a Tram-train járművek Hódmezővásárhely felé villamosként felsővezetékről, Szeged felé vonatként dízelüzemben közlekednek tovább. |
||
==Vasútvonalak== |
==Vasútvonalak== |
A lap 2021. január 2., 21:48-kori változata
Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás | |
Ország | Magyarország |
Hely | Hódmezővásárhely |
Állomáskategória |
|
UIC állomáskód | 5518564 |
IBNR állomáskód | 5501558 |
Építési stílus | szecessziós építészet |
Felhasználási terület | vasútállomás |
Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
Peronnal rendelkező vágányok száma | 2 |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
Szolgáltatások | |
Vonatok | |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 46° 24′ 12″, k. h. 20° 18′ 46″Koordináták: é. sz. 46° 24′ 12″, k. h. 20° 18′ 46″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Hódmezővásárhelyi Népkert megállóhely egy Csongrád-Csanád megyei vasúti megállóhely, Hódmezővásárhely településen, a MÁV üzemeltetésében. A belváros déli peremvidékén helyezkedik el, közvetlenül a 472-es főút mellett.
A megállóhely története, érdekességei
A megállóhely a belterület határán létesült, a környék jellegzetes kertes házairól kapta a Népkert elnevezést. A vásárhelyiek gyakran említik Kisállomás néven, maga az állomásépület is a Kisállomás soron található. Az állomásépület 1930-ban épült, a népies szecesszió stílusjegyeit magán viselve.[1] Jellegzetességei: az épülethez kapcsolódó perontető vásárhelyi kerámiából készült díszes oszlopai és a perontető alatt elhelyezett ivókút. Az állomásépület tetejét a MÁV 2009-ben teljesen felújíttatta, ekkor vezették be a gázt is. 2013 tavaszán maga az állomásépület is átesett egy jelentős renováláson, ekkor a falait és a belső tereket újították meg.[2] Az épület mellett szót érdemel az utastér vasúton szokatlan berendezése is: a várótermet népi stílusban készült padok, asztalok, tükrök és székek teszik egyedülállóvá. A Szentes és Szeged felé vezető pályák között a Fenyves és Kiskert utcák vonalán még látható a Szentest és Szegedet közvetlenül összekötő deltavágány földműve.
-
Várótermi bútorok
-
Várótermi bútor
-
A perontető kerámiaoszlopa
-
Ivókút
A 2018-as átépítés előtt a létesítmény vasútforgalmi szempontból a Kisállomás elnevezés ellenére sem volt állomásnak tekinthető, az országban egyedülálló módon megálló-elágazóhelyként üzemelt. (A másik ilyen szolgálati hely Vilonya-Királyszentistván volt a Lepsény–Veszprém-vasútvonalon, azonban ott megszűnt a személyforgalom). Az átépítés előtt a megállóhelyen két vágány helyezkedett el két külön peronnal. A Szeged (illetve Szentes) oldali váltókörzet hiánya miatt a megálló nem volt képes az azonos vasútvonalon közlekedő vonatok találkozásait lebonyolítani. (A Szentes felé haladó vonat találkozhatott a Szeged felől érkezővel, illetve Szeged felé haladó vonat találkozhatott a Szentes felől érkezővel. Ez elégséges is volt, mivel a megállóhely így is képes volt betölteni egyik fő feladatát, a Szentes-Szeged között utazók számára az átszállás biztosítását.) A személyforgalomban betöltött szerepe és az állomásépület jól sikerült rekonstrukciója ellenére a megállóhely a 2010-es években már nem felelt meg az utasforgalmi elvárásoknak. A peronok alacsonyak és rosszul világítottak voltak, a Szeged–Békéscsaba-vasútvonal peronja pedig a két vágány közötti szűk helyre épült, ahol lehetetlen volt az utasok és a vonatok közötti biztonságos távolság megtartása. Hiányoztak a padok, a kerékpártároló és a kijelölt parkolóhelyek is. A 2010-es években a Szeged és Hódmezővásárhely közötti villamosjárat építéséhez kapcsolódva döntöttek a Kisállomás még fel nem újított részeinek átépítéséről.
-
A megálló vágányai és peronjai az átépítés előtt
2018 nyarán került sor a nagyvasúti létesítmények nagy léptékű átépítésére. A megállóhelyet április 4-én zárták le. A következő hetekben az állomás eredeti peronjait és vágányait teljesen visszabontották, majd átépítették. A létesítmény vágányhálózata jelentősen módosult, a szegedi és szentesi oldalon elhelyezkedő kitérők beépítésével a megállóhely vasútállomássá lényegült át. Az új vágányhálózattal megépített vasútállomásra elsőként a Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal (I. vágány) újjáépített peronjához érkezett vonat 2018. augusztus 1-jén. Az átépítéssel az állomás peronelrendezése is változott, az egy szélső és egy középperon helyett két szélsőperon épült. Itt épült először sk+55 magasperon[megj. 1] Csongrád megye területén.
Tram-Train
A megállóhely a Hódmezővásárhely és Szeged között létesülő térségi villamosvasút (Tram-train) egyik állomása lesz, itt csatlakozik a hódmezővásárhelyi villamosvonal a Szegedre tartó nagyvasúti vonalhoz. A villamosvágány bekötése miatt az állomás 2018-ban végzett átépítése során új vágánykapcsolat épült ki a szentesi és a szegedi vonal között, így forgalmi szempontból elágazóhelyből vonatkeresztezésre alkalmas állomássá vált. A villamosok számára külön kétvágányú megállóhely épült az állomásépület utca felőli oldalán. Itt lesz az üzemváltás helye is, a Tram-train járművek Hódmezővásárhely felé villamosként felsővezetékről, Szeged felé vonatként dízelüzemben közlekednek tovább.
Vasútvonalak
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
- Mártély megállóhely
- Hódmezővásárhely vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal)
- Algyő vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal)
Forgalom
Népkert megállóhely forgalma a belvároshoz való közelsége miatt összemérhető a vásárhelyi nagyállomással. Jelentős az átszálló forgalom is, a Szeged és Szentes között utazók itt szállnak át a két vasútvonal járatai között.
Járat | Útvonal | Gyakoriság |
---|---|---|
személyvonat | Szentes – Szegvár – Kórógyszentgyörgy – Mindszent – Mártély – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely | Napi 3 pár |
személyvonat | Kiskunfélegyháza – Városi park – Csongrádi úti tanyák – Gátér – Kettőshalom – Kónyaszék – Csongrád alsó – Csongrád – Hékéd – Szentes – Szegvár – Kórógyszentgyörgy – Mindszent – Mártély – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely | Napi 5 pár |
személyvonat | Szeged – Szeged-Rókus – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely – Kútvölgy – Székkutas – Orosháza – Orosházi tanyák – Csorvás – Csorvás alsó – Telekgerendás (– Fürjes) – Békéscsaba | Óránként |
személyvonat | Szeged – Szeged-Rókus – Algyő – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely (← Kútvölgy – Székkutas) – Orosháza (← Orosházi tanyák) – Csorvás (← Csorvás alsó) – Telekgerendás – Békéscsaba – Gyula | Vasárnap 1 pár |
Kapcsolódó szócikkek
További információk
- Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás [5518564] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
- Hódmezővásárhelyi Népkert megállóhely – vasutallomasok.hu
Források
- ↑ Sínkoronaszinttől számított 55 cm. magasságú peron
- ↑ Javában tart a népkerti vasútállomás felújítása (magyar nyelven). Hódmezővásárhely mjv., 2013. április 8. [2017. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 22.)
- ↑ Imre Péter: Újra ékszerdoboz a népkerti vasútállomás (magyar nyelven). Délvilág, 2013. május 28. [2017. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 22.)