„Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
a →Jelen és jövő: A bádogkarám a 2A-n van, nem azt akarták helyettesíteni a 2B-s utasmólóval. Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés Haladó mobilszerkesztés |
||
| 112. sor: | 112. sor: | ||
A magyar állam 2005. december 18-án [[privatizáció|privatizálta]] a repülőtér üzemeltetésének jogát; a brit '''BAA International Ltd.''' szerezte meg 75 évre a jogot rekordnak számító mintegy 464,5 milliárd forintért.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=800# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071023033123/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=800# |archivedate=2007-10-23 }}</ref> |
A magyar állam 2005. december 18-án [[privatizáció|privatizálta]] a repülőtér üzemeltetésének jogát; a brit '''BAA International Ltd.''' szerezte meg 75 évre a jogot rekordnak számító mintegy 464,5 milliárd forintért.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=800# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071023033123/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=800# |archivedate=2007-10-23 }}</ref> |
||
Az új tulajdonos érkeztével új menedzsment került a vállalat élére.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/rolunk/management# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061206101847/http://www.bud.hu/rolunk/management# |archivedate=2006-12-06 }}</ref> A privatizációs pályázatot vezető |
Az új tulajdonos érkeztével új menedzsment került a vállalat élére.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/rolunk/management# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061206101847/http://www.bud.hu/rolunk/management# |archivedate=2006-12-06 }}</ref> A privatizációs pályázatot vezető Chris Woodruffot nevezték ki vezérigazgatónak, aki az eredeti tervek szerint 9 hónapig töltötte volna be a tisztséget. Feladata a vállalat átalakítása volt, és mivel ez a tervezettnél gyorsabban haladt, ezért már [[2006]] júliusában átadta a tisztséget utódjának, Stewart Wingate-nek.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1007# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060909060529/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1007# |archivedate=2006-09-09 }}</ref> |
||
Az átalakítás célja a hatékonyság növelése, valamint hogy a bevételek ne elsősorban a légitársaságoktól beszedett díjakból származzanak, hanem egyéb forrásokból (kereskedelmi tevékenység, parkoló stb.), így a Budapest Airport a légitársaságok számára olcsóbbá váljon. Ezáltal lényegesen növekedhet a forgalom és Ferihegy területén a régió legfontosabb repülőtere jöhet létre.<ref>[https://index.hu/gazdasag/magyar/fei051217/ Index - Ferihegy: aláírták<!-- Robot generálta cím -->]</ref> |
Az átalakítás célja a hatékonyság növelése, valamint hogy a bevételek ne elsősorban a légitársaságoktól beszedett díjakból származzanak, hanem egyéb forrásokból (kereskedelmi tevékenység, parkoló stb.), így a Budapest Airport a légitársaságok számára olcsóbbá váljon. Ezáltal lényegesen növekedhet a forgalom és Ferihegy területén a régió legfontosabb repülőtere jöhet létre.<ref>[https://index.hu/gazdasag/magyar/fei051217/ Index - Ferihegy: aláírták<!-- Robot generálta cím -->]</ref> |
||
| 119. sor: | 119. sor: | ||
Leépítésre is sor került, 80 főtől, elsősorban az adminisztratív területhez és menedzsmenthez tartozó munkatárstól vált meg a cég.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1089# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232203/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1089# |archivedate=2007-02-03 }}</ref> Kiemelt feladatnak tekintették a repülőtéri taxiskérdés megoldását, ezért nyílt pályázat keretében választották ki, mely társaság bonyolíthatja le a repülőtéri fuvarokat.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1234# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061005175952/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1234# |archivedate=2006-10-05 }}</ref> Ezenkívül értékesítették a földi kiszolgálást <ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1312# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232529/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1312# |archivedate=2007-02-03 }}</ref><ref>[http://www.mfor.hu/cikk.php?article=31914 Menedzsment Fórum, mfor.hu - 800 millióból fejleszt Ferihegyen a török Celebi<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.mfor.hu/cikk.php?article=31914 |date=2018-11 }}</ref> és a minibusz szolgáltatást <ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1327# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232538/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1327# |archivedate=2007-02-03 }}</ref>, hogy a repülőtér-üzemeltetés legfontosabb alaptevékenységeire tudjanak koncentrálni. |
Leépítésre is sor került, 80 főtől, elsősorban az adminisztratív területhez és menedzsmenthez tartozó munkatárstól vált meg a cég.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1089# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232203/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1089# |archivedate=2007-02-03 }}</ref> Kiemelt feladatnak tekintették a repülőtéri taxiskérdés megoldását, ezért nyílt pályázat keretében választották ki, mely társaság bonyolíthatja le a repülőtéri fuvarokat.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1234# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061005175952/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1234# |archivedate=2006-10-05 }}</ref> Ezenkívül értékesítették a földi kiszolgálást <ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1312# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232529/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1312# |archivedate=2007-02-03 }}</ref><ref>[http://www.mfor.hu/cikk.php?article=31914 Menedzsment Fórum, mfor.hu - 800 millióból fejleszt Ferihegyen a török Celebi<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.mfor.hu/cikk.php?article=31914 |date=2018-11 }}</ref> és a minibusz szolgáltatást <ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1327# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232538/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1327# |archivedate=2007-02-03 }}</ref>, hogy a repülőtér-üzemeltetés legfontosabb alaptevékenységeire tudjanak koncentrálni. |
||
Az angol cégben történő változások következtében azonban újra tulajdonosváltás előtt áll a repülőtér. A német '''Hochtief AirPort GmbH''' [[2006]]. október 20-án bejelentette, hogy szándéknyilatkozatot írt alá a Budapest Airport angol kézben lévő tulajdonrészének megvásárlásáról a BAA-val. [[2007]]. június 6-án a tranzakció be is fejeződött, immáron a Hochtief a tulajdonosa Magyarország egyetlen jelentős légikikötőjének. A helyzet azt mutatja, hogy az új német tulajdonos meg is becsüli a repülőteret, hiszen hatalmas fejlesztéseket kíván létrehozni, igen gyors ütemben. Amint azt a Hochtief menedzsmentje kifejtette, rövid időn belül megkezdik a 2A és a 2B terminál összeépítését, valamint gyorsvasút, szálloda, és üzletközpont létesítése is, továbbá |
Az angol cégben történő változások következtében azonban újra tulajdonosváltás előtt áll a repülőtér. A német '''Hochtief AirPort GmbH''' [[2006]]. október 20-án bejelentette, hogy szándéknyilatkozatot írt alá a Budapest Airport angol kézben lévő tulajdonrészének megvásárlásáról a BAA-val. [[2007]]. június 6-án a tranzakció be is fejeződött, immáron a Hochtief a tulajdonosa Magyarország egyetlen jelentős légikikötőjének. A helyzet azt mutatja, hogy az új német tulajdonos meg is becsüli a repülőteret, hiszen hatalmas fejlesztéseket kíván létrehozni, igen gyors ütemben. Amint azt a Hochtief menedzsmentje kifejtette, rövid időn belül megkezdik a 2A és a 2B terminál összeépítését, valamint gyorsvasút, szálloda, és üzletközpont létesítése is, továbbá új légitársaságok Ferihegyre csábítása is a tervek között szerepel.<ref>{{Cite web |url=http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1308# |title=Budapest Airport Zrt<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2006-11-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203232517/http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=1308# |archivedate=2007-02-03 }}</ref> |
||
2008 augusztusában a FlyLaL a 100. légitársaság az akkori Ferihegyi Repülőtéren. A Ferihegyről azóta kivonult litván vállalat [[Vilnius]]ból indította járatait a magyar fővárosba. |
2008 augusztusában a FlyLaL a 100. légitársaság az akkori Ferihegyi Repülőtéren. A Ferihegyről azóta kivonult litván vállalat [[Vilnius]]ból indította járatait a magyar fővárosba. |
||
| 127. sor: | 127. sor: | ||
A Magyar Közlöny 2011. évi 6. számában jelent meg, hogy a kormány június 9-re datált határozata szerint az állam értékesíti a Budapest Airportban (BA) meglévő részesedését.<ref>[https://index.hu/gazdasag/2011/06/09/kiszall_az_allam_a_budapest_airportbol/ Kiszáll az állam a Budapest Airportból] (Index, 2011. június 9.)</ref> |
A Magyar Közlöny 2011. évi 6. számában jelent meg, hogy a kormány június 9-re datált határozata szerint az állam értékesíti a Budapest Airportban (BA) meglévő részesedését.<ref>[https://index.hu/gazdasag/2011/06/09/kiszall_az_allam_a_budapest_airportbol/ Kiszáll az állam a Budapest Airportból] (Index, 2011. június 9.)</ref> |
||
2015-ben a reptér utasforgalma átlépte a 10 millió főt, 2017-ben pedig a 13 millió főt. A |
2015-ben a reptér utasforgalma átlépte a 10 millió főt, 2017-ben pedig a 13 millió főt. A jelenlegi 12,5 millió fős éves kapacitás növelése érdekében 2018-ig a 2B terminálhoz csatlakozó új utasmólót építenek, valamint bővítik a parkolót. A rövid távú beruházásokkal 14-15 millióra lehet emelni a repülőtér kapacitását. Középtávon pedig egy új, 2C terminál megépítése is szerepel a tervek között.<ref>[http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=28699 2018-ra készülhet el az új móló Ferihegyen]</ref><ref>[http://hvg.hu/gazdasag/20160115_Budapest_jocskan_lepipalta_Varsot_es_Prag''Budapest jócskán lepipálta Varsót és Prágát is tavaly''], [[HVG]], 2016. január 15.</ref> |
||
2016-ban bejelentették a repülőtér középtávú komplex fejlesztési tervét, a ''"BUD 2020"''-at. Ennek keretében 5 év alatt 50 milliárd forintos beruházást hajtanak végre. Ennek része a már bejelentett B jelű utasmóló, a 2C vagy 3 jelű terminál, egy 6 emeletes 2500 férőhelyes parkolóház, valamint egy repülőtéri hotel felépítése, a check-in pultok számának jelentős bővítése, valamennyi biztonsági kapu testszkennerrel való ellátása, és a ''"Cargo City"'' nevű új légiáru központ. A fejlesztések következtében a repülőtér éves kapacitása 18 millió utasra és 200.000 tonna árúra nő.<ref>[http://www.portfolio.hu/ingatlan/varos/50_milliardbol_epul_uj_utasmolo_ferihegyre.4.234134.html''50 milliárdból épül új utasmóló Ferihegyre''], [[Napi.hu]], 2016. június 30.</ref><ref>[http://hvg.hu/gazdasag/20160630_budapest_airport_latvanytervek''Újabb látványtervek jöttek: így nézhet majd ki Ferihegy 2020-ban''], [[HVG]], 2016. június 30.</ref><ref>[https://hvg.hu/ingatlan/20180912_Igy_nez_majd_ki_a_Liszt_Ferenc_repter_uj_parkolohaza''Igy néz majd ki a Liszt Ferenc reptér új parkolóháza''], [[HVG]], 2018. szeptember 12.</ref> |
2016-ban bejelentették a repülőtér középtávú komplex fejlesztési tervét, a ''"BUD 2020"''-at. Ennek keretében 5 év alatt 50 milliárd forintos beruházást hajtanak végre. Ennek része a már bejelentett B jelű utasmóló, a 2C vagy 3 jelű terminál, egy 6 emeletes 2500 férőhelyes parkolóház, valamint egy repülőtéri hotel felépítése, a check-in pultok számának jelentős bővítése, valamennyi biztonsági kapu testszkennerrel való ellátása, és a ''"Cargo City"'' nevű új légiáru központ. A fejlesztések következtében a repülőtér éves kapacitása 18 millió utasra és 200.000 tonna árúra nő.<ref>[http://www.portfolio.hu/ingatlan/varos/50_milliardbol_epul_uj_utasmolo_ferihegyre.4.234134.html''50 milliárdból épül új utasmóló Ferihegyre''], [[Napi.hu]], 2016. június 30.</ref><ref>[http://hvg.hu/gazdasag/20160630_budapest_airport_latvanytervek''Újabb látványtervek jöttek: így nézhet majd ki Ferihegy 2020-ban''], [[HVG]], 2016. június 30.</ref><ref>[https://hvg.hu/ingatlan/20180912_Igy_nez_majd_ki_a_Liszt_Ferenc_repter_uj_parkolohaza''Igy néz majd ki a Liszt Ferenc reptér új parkolóháza''], [[HVG]], 2018. szeptember 12.</ref> |
||
A lap 2019. augusztus 29., 21:32-kori változata
 |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
| Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| IATA: BUD ICAO: LHBP | |||||||||||||
| Adatok | |||||||||||||
| Elhelyezkedés | Budapest, Vecsés Magyarország | ||||||||||||
| Kiszolgált város | Budapest | ||||||||||||
| Megnyitás | 1950 | ||||||||||||
| Üzemeltető | Budapest Airport Zrt. | ||||||||||||
| Névadó | Shirley (uniszex utónév) | ||||||||||||
| Tszf. magasság | 151 m | ||||||||||||
| Utasforgalom | 14.867.491 (2018) | ||||||||||||
| Teherforgalom | 146.100 t (2018) | ||||||||||||
| Gépmozgás | 115.028 (2018) | ||||||||||||
| Futópályák | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Elhelyezkedése | |||||||||||||
 Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Pozíció Budapest térképén
| |||||||||||||
 é. sz. 47° 26′ 13″, k. h. 19° 15′ 20″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 13″, k. h. 19° 15′ 20″ | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér weboldala | |||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér témájú médiaállományokat. | |||||||||||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | |||||||||||||
.jpg)
|
A repülőtér irányítótornya   |
.jpg)
A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, korábbi nevén Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér (IATA: BUD, ICAO: LHBP) Magyarország öt nemzetközi repülőtere közül a legnagyobb és legismertebb. Forgalma megközelíti az évi 15 millió utast.[2] Európai, észak-amerikai, távol-keleti, afrikai és közel-keleti országok repülőtereivel egyaránt forgalmi kapcsolatban van.
Elnevezése
A repülőteret eredetileg fekvése alapján Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtérnek nevezték el. A szomszédos Ferihegy nevét a területen a 19. században szőlőbirtokkal rendelkező Mayerffy Ferencről (1776–1845) kapta. Napjainkban a terület szinte teljesen lapos, mert bár korábban volt ott egy 147 méter magas homokos domb, azonban azt az 1940-es években a repülőtér építése során elegyengették.
2006 tavaszán felmerült, hogy a repülőteret Bartók Béláról nevezzék el, de ezt a Földrajzinév-bizottság nem támogatta.[3]
A repülőteret 2011. március 25-én Liszt Ferenc zeneszerző emlékének tisztelegve nevezték át mai nevére: Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér.[4] A névváltoztatás politikai vitákat váltott ki, mivel az átnevezésekben illetékes Földrajzinév-bizottság az eredeti név megőrzése érdekében a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, Budapest–Ferihegy elnevezést javasolta. Az Orbán-kormány az általa javasolt elnevezés megvalósítása érdekében a Földrajzinév-bizottság elnökét és több tagját eltávolította, illetve kettőt közülük elbocsátott.[5]
A köznyelv a repülőteret továbbra is Ferihegyként emlegeti.
Fekvése
Budapest központjától 16 kilométerre található az 1-es, 22 kilométerre a 2-es terminál. Délkeletre, az Üllői úton haladva vagy az eredetileg 1943-ban elkészült gyorsforgalmi úton közelíthető meg. Területe Budapest XVIII. kerületéhez és Vecséshez tartozik. Az egyes terminál kettévágta az eredeti gyömrői utat, a második pedig az eredeti Vecsés–Ecser közti közutat.
A légikikötő területe 1505 hektár (összehasonlításul a londoni Heathrow mindössze 1200 hektáros), vagyis a Margit-sziget területének 15-szöröse. 217 épület található a birtokon belül; 18,5 kilométer távvezeték és 46 km vízvezeték kanyarog a Liszt Ferenc Repülőtér alatt. Saját hőerőműve, szemétégetője és benzinkútja van.[6]
Története
Előzmények
Az I. világháborút követően a magyar polgári repülés nehezen és korlátozások közepette alakulhatott ki. Ennek során a Mátyásföldi repülőtér után a Budaörsi repülőtér lett a 30-as évek végén a belföldi és egyben az ország nemzetközi repülőtere is.
1938-ban újra napirendre került egy új fővárosi repülőtér létesítése. Ehhez hozzájárultak a rövid ideje működő budaörsi repülőtér problémái is. A három település, Pestszentlőrinc, Rákoshegy és Vecsés határában lévő területet jelölték ki a leendő új repülőtérnek. A Budapest-Szolnok vasútvonal melletti lapos, keleti felén dombos terület 1723-tól a Grassalkovich család tulajdonában volt, és a század végén itt bérelt mintegy 650 holdat egy gazdag budai serfőző, Mayerffy Xavér Ferenc. Róla nevezték el Ferihegynek a környéket, ami előbb Szontagh-, majd Podmaniczky-, végül pedig Vigyázó-birtok volt. 1928 után a Magyar Tudományos Akadémia tulajdonába került, de a környékbeli gazdáknak is voltak itt földjeik.
A tervezés és az építkezések első szakasza 1939-44 között
A repülőteret vegyesen polgári, katonai és sportcélra kívánták hasznosítani.
A tervezés részeként, a repülést akadályozó természetes és mesterséges tereptárgyaktól mentes, a későbbi bővítésekhez lehetőséget nyújtó területen 1939 februárjától meteorológiai megfigyeléseket és méréseket végeztek dr. Hille Alfréd vezetésével. Főként a szélviszonyokat, a köd kialakulásának és feloszlásának körülményeit vizsgálták. A kavicsos talaj és a mélyen húzódó talajvíz további előnyt jelentett. Az egyeztetett tervezési munkák több szálon futottak, északnyugati részére a polgárit, a délnyugatira a katonai létesítményeket szánták. Ehhez csatlakozva a leendő közös felszálló mezőn kívül, a keleti oldalra tervezték a sportrepülőteret az egykori majorsági épületek felhasználásával és a később építendő hangárokkal. Itt már 1940 nyarán repültek a Horthy Miklós Nemzeti Repülőalap keretében a növendékek. A katonai rész északi oldalán, a repülőtér nyugati részén épültek az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár irodái és műhelyei.
Mint minden épület tervezésére és építésére, így a forgalmira is nyilvános pályázatokat hirdettek. Az 1939 szeptemberében kiírt pályázat decemberi eredményhirdetésekor a megvalósításra legalkalmasabbnak, kis módosítással ifj. Dávid Károly terveit találták. A tervező, aki a modern magyar építőművészet egyik megteremtője volt, egy olyan épületet álmodott meg, mely felülről stílusosan, egy hatalmas repülőgépre emlékeztetett. A törzse a nagyméretű impozáns indulási-érkezési csarnok, a vízszintes vezérsíkja a közút felőli homlokzat, a szárnyai a felszálló mező felé néző emeletes részek, motorjai pedig az ezek előtt lévő két irányítótorony. A kiírásban az érdeklődőkre, az utasok kísérőire és a repülőbemutatók résztvevőire is gondolni kellett, ezért erre a célra épült meg egy nagyméretű terasz. A munkálatok 1942-ben kezdődtek el Kemenes Krebs András cégének közreműködésével.
Világháború és az újjáépítés
A II. világháború során komoly károkat szenvedett, ideiglenesen német és szovjet csapatok is állomásoztak a repülőtéren.
1947-ben döntöttek Ferihegy újjáépítéséről a polgári forgalom számára. 3 éves terv keretében megtisztították a robbanószerektől a területet, helyrehozták vagy újjáépítették a megsérült épületeket, valamint 1948-ban elkezdték a 13/31-es, ma 13R/31L futópálya betonozási munkálatait is.
Az ünnepélyes átadási ünnepséget 1950. május 7-én, vasárnap tartották, és az elkészült részek tették lehetővé az 1946-ban megalakult és Budaörsi székhelyű Maszovlet itteni működését. A légitársaság ekkor még csak néhány külföldi járatot, a prágait, a bukarestit, a varsóit és a szófiait tartotta fenn. Ferihegyre az első időkben menetrend szerint csak a hazánkéhoz hasonló politikát folytató országok gépei jártak.
Az első nyugatra induló menetrend szerinti járat a Malév bécsi járata volt 1956 nyarán. Az első nyugati légitársaság, amely járatot nyitott Budapestre, a KLM holland légitársaság volt 1957-ben.
A forgalmi épület teljes befejezése is erre az időszakra esett, és megkezdődtek a 2500 m-es futópálya hosszabbítási munkái is a nagyobb gépek megjelenése miatt. 1958 végére elkészült a 3010 m-re meghosszabbított pálya.
1960-ra Ferihegy Kelet-Közép-Európa legmodernebb repülőtere lett, mikor is elkészült a tranzitváró, a bevezető fénysor, a radarberendezés, és meghosszabbították a futópályát. De a fejlődés ezután megtorpant, nyilvánvalóvá vált, hogy egy nagyszabású állami beruházás, egy átfogó fejlesztési koncepció lehet a megoldás a nemzetközi szint eléréséhez. A fejlesztési program azonban csak 1976-ban került a tervbizottság elé. Ennek megfelelően 1983-ig elkészült az új futópálya, a hozzá tartozó gurulóút-hálózat, az irányítótorony és a Malév-gépek karbantartására szolgáló műszaki bázis. Ekkor került sor a Magyarország teljes légterét ellenőrizni képes radarberendezések telepítésére is a Kőris-hegyen és Püspökladányban. A munkálatokat az 1973-ban alakult Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) szakemberei irányították.[7][8]
Közelmúlt
1980-ban kezdték el építeni és 1983. augusztus 30-án helyezték forgalomba a második, hosszabb leszállópályát. (13L/31R), amely 3707 méter hosszú, és párhuzamos az 1-es pályával. A második ütemben épülő új utasforgalmi épület alapkövét 1983. november 16-án rakták le. Ugyanebben az évben készült el az új irányítótorony, amelyet 2000-ben bővítettek még két szinttel. Az osztrák hitelből és fővállalkozásban készült 2-es terminál 1985. november 1-jétől fogadja az utasokat. Ezt a Malév és később a Lufthansa, Air France, Swissair repülőgépei és utasai használták. A nagyméretű előtérrel, épületközeli és távoli állóhelyekkel, 6 utashíddal az akkori Ferihegyi Repülőteret ismét a korszerű repülőterek közé emelte. A régi, 1-es terminál bonyolította le továbbra is a többi ország légitársaságainak forgalmát.
Az ezredfordulóra előrejelzett forgalmi adatok szerint kevésnek ígérkezett az évente 4 millió utast kiszolgáló két terminál. 1997-ben elkezdődött a 2B terminál építése. A több mint 30 ezer m² alapterületű új épületet a hozzá tartozó forgalmi előtérrel 1998. december 8-án avatták fel. Ide költözött az összes külföldi légitársaság. A hét utashíddal ellátott épületközeli és öt távoli állóhellyel 3,5 millió utast képes fogadni évente. Az új terminál átadásával egy időben az 1-es terminál szinte teljesen elnéptelenedett. Itt ezután csak a teher- és a kisgépes forgalom, az alkalmi és a kormányzati különgépek fogadása történt. Itt állomásoztak 1999 tavaszán a NATO jugoszláviai légicsapásait támogató amerikai KC-135-ös légi utántöltő repülőgépek is.
Az 1-es terminál 2005-ben 9 hónap alatt teljes felújításon esett át, és 2005. szeptember 1-jétől a diszkont légitársaságokat szolgálta ki, majd 2012. május 30-án a Malév csődjét követő forgalomcsökkenés miatt a kereskedelmi utasforgalom elől – ideiglenes hatállyal – elzárták. 2007. július 16. óta vonattal is meg lehet közelíteni az 1-es terminált. Ferihegy néven vasúti megállóhely épült a MÁV közvetlenül a repülőtér mellett haladó, ceglédi (100a) vonalán.
2011-ben, Liszt Ferenc születésének 200. évfordulója alkalmából a repülőteret átnevezték Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre.
Jelen és jövő
Az 1950-es 1960-as évek dugattyús típusai után napjainkban a gázturbinások: a Boeingek, a DC-k, az Airbus-ok szállítják az utasokat a világ négy égtája felől és felé. A legnagyobbak és a leggyorsabbak is jártak már itt. A Jumbók, a Galaxy-k, a Concorde-ok mind-mind leszálltak már Ferihegyen. Az országba légi úton érkező utasok, legyenek hétköznapi emberek vagy világhírességek, elnökök vagy államfők, itt találkoznak először országunkkal. Napjainkban a Liszt Ferenc Repülőtérre több mint 52 légitársaság jár menetrend szerint, és 100 városba lehet innen közvetlenül eljutni. A repülőtér utas- és repülőgép-forgalma a magyar és a külföldi társaságok között közel fele-fele arányban oszlik meg.
A magyar állam 2005. december 18-án privatizálta a repülőtér üzemeltetésének jogát; a brit BAA International Ltd. szerezte meg 75 évre a jogot rekordnak számító mintegy 464,5 milliárd forintért.[9]
Az új tulajdonos érkeztével új menedzsment került a vállalat élére.[10] A privatizációs pályázatot vezető Chris Woodruffot nevezték ki vezérigazgatónak, aki az eredeti tervek szerint 9 hónapig töltötte volna be a tisztséget. Feladata a vállalat átalakítása volt, és mivel ez a tervezettnél gyorsabban haladt, ezért már 2006 júliusában átadta a tisztséget utódjának, Stewart Wingate-nek.[11]
Az átalakítás célja a hatékonyság növelése, valamint hogy a bevételek ne elsősorban a légitársaságoktól beszedett díjakból származzanak, hanem egyéb forrásokból (kereskedelmi tevékenység, parkoló stb.), így a Budapest Airport a légitársaságok számára olcsóbbá váljon. Ezáltal lényegesen növekedhet a forgalom és Ferihegy területén a régió legfontosabb repülőtere jöhet létre.[12]
Első lépésként a vezetőség megállapodott a szakszervezetekkel, majd ígéretüknek megfelelően 5%-kal csökkentették a repülőtéri díjakat.[13] Leépítésre is sor került, 80 főtől, elsősorban az adminisztratív területhez és menedzsmenthez tartozó munkatárstól vált meg a cég.[14] Kiemelt feladatnak tekintették a repülőtéri taxiskérdés megoldását, ezért nyílt pályázat keretében választották ki, mely társaság bonyolíthatja le a repülőtéri fuvarokat.[15] Ezenkívül értékesítették a földi kiszolgálást [16][17] és a minibusz szolgáltatást [18], hogy a repülőtér-üzemeltetés legfontosabb alaptevékenységeire tudjanak koncentrálni.
Az angol cégben történő változások következtében azonban újra tulajdonosváltás előtt áll a repülőtér. A német Hochtief AirPort GmbH 2006. október 20-án bejelentette, hogy szándéknyilatkozatot írt alá a Budapest Airport angol kézben lévő tulajdonrészének megvásárlásáról a BAA-val. 2007. június 6-án a tranzakció be is fejeződött, immáron a Hochtief a tulajdonosa Magyarország egyetlen jelentős légikikötőjének. A helyzet azt mutatja, hogy az új német tulajdonos meg is becsüli a repülőteret, hiszen hatalmas fejlesztéseket kíván létrehozni, igen gyors ütemben. Amint azt a Hochtief menedzsmentje kifejtette, rövid időn belül megkezdik a 2A és a 2B terminál összeépítését, valamint gyorsvasút, szálloda, és üzletközpont létesítése is, továbbá új légitársaságok Ferihegyre csábítása is a tervek között szerepel.[19]
2008 augusztusában a FlyLaL a 100. légitársaság az akkori Ferihegyi Repülőtéren. A Ferihegyről azóta kivonult litván vállalat Vilniusból indította járatait a magyar fővárosba.
2009-re 80 ezer négyzetméter új felületet alakítottak ki, ebből 2009 októberéig 30 ezer négyzetmétert adtak át: a 2-es terminált érintő beruházás értéke 16 millió euró (mintegy 4,5 milliárd forint). A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre a Liszt Ferenc Repülőtéren. Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40 ezer négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2A és 2B terminál között, várhatóan 2011. március 27-ére.[20] A munkálatok további fázisában épül meg a 2B, később a 2A terminál új utasfolyosója nyolc-nyolc új gyalogoshíddal, illetve buszos beszállító kapuval. A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a 2-es terminál éves utaskapacitása eléri a 15 millió főt.[21]
A Magyar Közlöny 2011. évi 6. számában jelent meg, hogy a kormány június 9-re datált határozata szerint az állam értékesíti a Budapest Airportban (BA) meglévő részesedését.[22]
2015-ben a reptér utasforgalma átlépte a 10 millió főt, 2017-ben pedig a 13 millió főt. A jelenlegi 12,5 millió fős éves kapacitás növelése érdekében 2018-ig a 2B terminálhoz csatlakozó új utasmólót építenek, valamint bővítik a parkolót. A rövid távú beruházásokkal 14-15 millióra lehet emelni a repülőtér kapacitását. Középtávon pedig egy új, 2C terminál megépítése is szerepel a tervek között.[23][24]
2016-ban bejelentették a repülőtér középtávú komplex fejlesztési tervét, a "BUD 2020"-at. Ennek keretében 5 év alatt 50 milliárd forintos beruházást hajtanak végre. Ennek része a már bejelentett B jelű utasmóló, a 2C vagy 3 jelű terminál, egy 6 emeletes 2500 férőhelyes parkolóház, valamint egy repülőtéri hotel felépítése, a check-in pultok számának jelentős bővítése, valamennyi biztonsági kapu testszkennerrel való ellátása, és a "Cargo City" nevű új légiáru központ. A fejlesztések következtében a repülőtér éves kapacitása 18 millió utasra és 200.000 tonna árúra nő.[25][26][27]
2018-ban átadták a 400 ágyas repülőtéri hotelt és a B jelű utasmólót, amely 3 szélestörzsű és 4 keskenytörzsű repülő egyidejű kiszolgálására képes. Valamint a repülőtér megkapta a "karbon-semleges" minősítést is a Repülőterek Nemzetközi Tanácsától (ACI).[28]
Légitársaságok és célállomások
A következő légitársaságok üzemeltetnek járatokat Budapestre:[29]
| Légitársaság | Célállomások | Terminál |
|---|---|---|
| Aegean Airlines | Athén | 2A |
| Aer Lingus | Dublin | 2B |
 Aeroflot | Moszkva-Sheremetyevo | 2A |
| Air Algerie | Algír, Bécs | 2B |
| airBaltic | Riga | 2A |
| Air Canada Rouge | Szezonális: Toronto-Pearson | 2B |
| Air China | Peking | 2B |
| Air France | Párizs-Charles de Gaulle | 2A |
| Air Serbia | Niš | 2B |
| Alitalia | Róma-Fiumicino | 2A |
| American Airlines | Szezonális: Chicago (2020.05.07.-től),[30] Philadelphia | 2B |
| Austrian Airlines | Bécs | 2A |
| Belavia | Belgrád (2019.10.27.-ig) ,[31] Minszk | 2B |
| British Airways | London-Heathrow | 2B |
| Brussels Airlines | Brüsszel-Zaventem | 2A |
| China Eastern Airlines üzemelteti: Shanghai Airlines | Sanghaj-Putung | 2B |
| Czech Airlines | Prága | 2A |
| easyJet | Amszterdam, Berlin-Schönefeld, Berlin-Tegel, London-Gatwick, Lyon, Manchester, Párizs-Charles de Gaulle
Szezonális: London-Southend (2019. november 4-től)[32] | 2A, 2B |
| easyJet Switzerland | Bázel/Mulhouse, Genf | 2A |
| EgyptAir üzemelteti: EgyptAir Express | Kairó | 2B |
| El Al | Tel Aviv-Ben Gurion | 2B |
| Emirates | Dubaj-International | 2B |
| Eurowings | Düsseldorf, Hamburg | 2A |
| Eurowings üzemelteti: Germanwings | Köln/Bonn, Stuttgart | 2A |
| Finnair | Helsinki | 2A |
| Iberia | Madrid | 2B |
| Jet2.com | East Midlands, Edinburgh, Leeds/Bradford, Manchester Szezonális: Birmingham (2019.11.08.-tól)[33] | 2B |
 KLM | Amszterdam | 2A |
| Lauda | Stuttgart | 2A |
| LOT (légitársaság) LOT (légitársaság) | Belgrád (2020.03.20.-tól), Brüsszel-Zaventem (2020.03.20.-tól), Bukarest-Otopeni (2020.03.20.-tól), Krakkó, London-City, New York-JFK, Prága (2020.03.20.-tól), Stuttgart (2020.03.20.-tól), Szófia (2020.03.20.-tól), Szöul-Incshon (2019.09.22.-től),[34] Varsó
Szezonális: Chicago-O'Hare | 2A, 2B |
| Lufthansa | Frankfurt am Main, München | 2A |
| Lufthansa Regional üzemelteti: Lufthansa CityLine | Frankfurt am Main, München | 2A |
| Norwegian Air Shuttle | Helsinki, Koppenhága, Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda | 2A, 2B |
| Pegasus Airlines | Isztambul-Sabiha Gökcen | 2B |
| Qatar Airways | Doha | 2B |
| Ryanair | Amman-Queen Alia, Athén, Barcelona-El Prat, Bari, Berlin-Schönefeld, Billund, Bordeaux (2019.10.29.-től), Bristol, Brüsszel-Charleroi, Catania (2019.10.29.-től), Cagliari, Cork, Dublin, East Midlands, Edinburgh, Göteborg-Landvetter (2019.10.29.-től), Gran Canaria, Koppenhága, Lappeenrata (2019.10.27.-től), Lisszabon (2019.10.29.-től), London-Stansted, Luxembourg (2019.10.29.-től), Madrid, Malaga, Málta, Manchester, Marrákes (2019.10.25.-ig), Marseille, Milánó-Bergamo, Nápoly, Nürnberg, Odessza (2019.10.29.-től),[35] Palermo, Palma de Mallorca, Páfosz, Párizs-Beauvais, Pisa, Portó (2019.10.29.-től), Poznan (2019.10.28.-tól), Prága, Rimini, Róma-Ciampino, Santander, Szaloniki, Sevilla, Tel Aviv-Ben Gurion (2019.10.28.-tól), Toulouse (2019.10.30-tól), Velence-Trevisio, Valencia[36] szezonális: Eilat-Ramon (2019.10.28.-tól), Korfu, Preveza-Aktion (2019.09.30-ig),[37] Tampere (2019.10.23.-ig) | 2A, 2B |
| Scandinavian Airlines | Szezonális: Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda | 2A |
| SunExpress | Szezonális: Antalya (2019.10.30.-ig)[38][39] | 2B |
| Swiss International Air Lines | Zürich | 2A |
| Swiss International Air Lines üzemelteti: Swiss Global Air Lines | Zürich | 2A |
| TAP Portugal | Lisszabon | 2A |
| TAROM | Bukarest-Otopeni | 2B |
| Transavia France | Párizs-Orly Szezonális: Nantes | 2A |
| Turkish Airlines | Isztambul-Atatürk | 2B |
| Ukraine International Airlines | Kijev-KBP | 2B |
| Vueling | Barcelona-El Prat | 2A |
| Wizz Air | Alicante, Asztana, Athén, Baku, Barcelona-El Prat, Bari, Bázel/Mulhouse, Berlin-Schönefeld, Birmingham, Bologna, Brüsszel-Charleroi, Catania, Doncaster-Sheffield, Dortmund, Dubaj-Al Maktoum, Edinburgh (2019.12.21-től) ,[40] Eindhoven, Frankfurt am Main, Glasgow, Göteborg-Landvetter, Hannover, Kazán (2019.10.30.-tól) ,[41] Katánia, Kijev-IEV, Kutaiszi, Lárnaka, Lisszabon, Liverpool, London-Gatwick, London-Luton, Madrid, Malaga, Malmö, Málta, Marosvásárhely, Milánó-Malpensa, Moszkva-Vnukovo, Nápoly, Odessza (2019.11.02.-tól) ,[42] Oslo-Gardermoen, Podgorica, Portó, Pristina, Reykjavík-Keflavik, Róma-Fiumicino, Stavanger, Stockholm-Skavsta, Szaloniki, Szarajevó, Szkopje, Szófia, Szentpétervár, Tel Aviv-Ben Gurion, Tenerife-South, Tirana, Varsó-Chopin Szezonális: Alghero, Bordeaux (2019.10.26-ig), Burgasz, Castellón (2019.09.15-ig), Eilat-Ramon (2019.10.01.-jétől 2020.03.27.-ig),[43] Faro, Heraklion, Ibiza, Korfu, Nizza-Côte d’Azur (2019.10.25.-ig), Palma de Mallorca, Rodosz, Zákinthosz | 2A, 2B |
Szezonális charter
| Légitársaság | Célállomások | Terminál |
|---|---|---|
| Aegean Airlines | Rodosz, Heraklion | 2A |
| Air Cairo | Hurghada, Marsa Alam | 2B |
| Al Masria Universal Airlines | Hurghada, Sharm el Sheikh | 2B |
| Arkia Israel Airlines | Tel Aviv | 2B |
| Bulgarian Air Charter | Burgasz | 2B |
| Corendon Airlines | Antalya | 2B |
| FlyEgypt | Hurghada, Sharm el Sheikh | 2B |
| Irsair | Tel Aviv | 2B |
| Onur Air | Antalya | 2B |
| Pegasus | Antalya | 2B |
| Royal Jordania | Aqaba | 2B |
| SunExpress | Antalya | 2B |
| Nesma Airlines | Hurghada | 2B |
| Tailwind Airlines | Dalaman, Ecran | 2B |
| Travel Service Hungary | Antalya, Barcelona, Burgasz, Hanía, Hurghada, Iráklion, Kalamata, Karphatos, Kefalonia, Korfu, Kos, Marsa Alam, Monasztir, Palma de Mallorca, Rodosz, Sarm el Sheikh, Tirana, Zakintosz | 2B |
| TUI fly Deutschland üzemelteti: Smartwings | Boa Vista, Sal (2019.12.15)[44] | 2B |
| Tunisair | Djerba, Monasztir[45] | 2B |
Cargo
| Légitársaság | Célállomások |
|---|---|
| AirBridgeCargo | Liege, Moszkva-Sheremetyevo |
| American Airlines Cargo | Philadelphia |
| Cargolux | Almati, Amszterdam, Ashgabat, Baku, Hong Kong, Luxembourg, Tajpej, Turkmenbashi, Zhengzhou |
| CityLine Hungary | Belgrád |
| DHL | Athén, Brüsszel, Bukarest, Köln/Bonn, Milánó-Bergamo |
| Farnair Hungary | Köln/Bonn, Bázel |
| FedEx Express | Bécs, Párizs |
| Silk Way Airlines | Baku |
| Swiftair | Kolozsvár, Lipcse, Nürnberg, Temesvár |
| TNT Airways | Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg |
| Turkish Airlines Cargo | Isztambul-Atatürk, Kijev |
| UPS Airlines | Bécs, Köln/Bonn |
| World Airways | Bagram, Charleston, Dover, Lipcse/Halle, Ostend/Bruges |
Forgalmi adatok
| A Liszt Ferenc Repülőtér repülőtér forgalmi adatai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A 15 legforgalmasabb desztináció 2017-ben |
|---|
| Hely | Repülőtér | Utasok száma | Változás (%) 2015/16 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | London-Luton | 575.780 | +22 | |
| 2 | Párizs-Charles de Gaulle | 427.442 | +1 | |
| 3 | Frankfurt | 419.466 | -1 | |
| 4 | Amszterdam | 397.260 | +21 | |
| 5 | London-Stansted | 369.944 | 0 | |
| 6 | München | 330.314 | +2 | |
| 7 | London-Heathrow | 329.017 | +13 | |
| 8 | Brüsszel-Charleroi | 313.923 | +2 | |
| 9 | Tel-Aviv | 301.037 | +10 | |
| 10 | Róma | 269.644 | +13 | |
| Forrás: angol nyelvű Wikipédia | ||||
Terminálok
|
1. Terminál, a várócsarnok belseje       |
A repülőtéren négy terminál található (1, 2A, 2B, GAT). A régi, 1-es terminál és a kis- és magángépes terminál (GAT), illetve a másik kettő a nappali órákban Kőbánya-Kispesttől, éjszaka pedig a Határ úttól induló 200E busszal érhető el. 2007 óta az 1-es terminál vonattal is megközelíthető. Főképp a Nyugati pályaudvarról induló vonatok érintik Ferihegyet, ahol az állomást érintő minden személyszállító vonat megáll, így az InterCity-járatok is.
2017-től a repülőtér a BKK Deák Ferenc térről induló 100E jelzésű expresszjáratával is megközelíthető. A járatra különleges díjszabás (900 forint/út) érvényes, BKK-bérletekkel és normál vonaljeggyel nem vehető igénybe; az arra jogosultak díjmentesen utazhatnak rajta.[55]
1. Terminál
A terminálépületet 1950. május 7-én nyitották meg az utasforgalom előtt. Az 1-es terminál újjáépítéséről 2004-ben döntött a Budapest Airport. A teljes rekonstrukciót és a terminál újra üzembehelyezését a repülőtér utasforgalmának növekedése, a szigorú biztonsági előírások, illetve az EU-csatlakozás által támasztott követelmények indokolták. A munkálatok során teljesen megújultak a terminál gépészeti és elektromos rendszerei, és a csatlakozó közművezetékek is.
A terminál felújítása a műemlékvédelmi szempontok maximális betartásával történt, hiszen ez az építészeti modernizmus egyik legszebb magyarországi s európai szinten is kiemelkedő példája. A felújítás 2004 őszén kezdődött, s a T1 mintegy nyolc hónapos munka után, 2005. szeptember 1-jén nyitotta meg újra kapuit.
Az Építőipari Nívódíj, az amerikai Oscar-díjhoz hasonlatosan szakmai díj: a szakma jutalmazza az adott év legjobb, legnagyszerűbb alkotásait. Az 1-es terminál felújítása az ipari és kereskedelmi kategóriában kapta meg a díjat.[56]
2007-ben a terminál felújítása Europa Nostra-medálban részesült.
Az 1. Terminált közel 10 milliárd forint értékben korszerűsítették és 2005 szeptemberében nyílt meg újra az alacsony költségű, diszkont légitársaságok számára. A Malév csődje után a Budapest Airport a 2-es terminál utasforgalom csökkenése miatt, gazdaságossági okokból 2012. május 30-án bezárta az 1-es terminált, így az összes, oda közlekedő járat kiszolgálása a 2-es terminálhoz került. A bezárás időszakos, egyelőre 5 évre történt, a döntést 2017-ben felülvizsgálják, és lehetséges hogy újra megnyitják az utasforgalom előtt az 1-es terminált.
2012. október 1-től Terminal 1 Airport Event Center néven – állagmegóvási okokból – rendezvényhelyszínként működik tovább. Itt forgatták a Die Hard 5-öt is.[57]
2A Terminál
A 2-es futópálya 1982-ben épült. Hozzá a 2A Terminált 1985-ben nyitották meg. Eredetileg kizárólag a Malév számára építették. Napjainkban azonban már ide érkeznek az Aer Lingus, az Air Malta, az Austrian Airlines, a Carpatair, a Brussels Airlines, a CSA Czech Airlines a Lufthansa és a Moldavian Airlines gépei is. 2008. március végétől a schengeni határokon belülre induló járatokat szolgálta ki.[forrás?] Jelenleg a 2A és 2B terminál is kiszolgálja a schengeni, valamint a nem-schengeni övezetbe induló utasokat.[58] A kilátóterasz a 2A terminál 3. emeletén található.
2B Terminál
A 2A bővítéseként épült, de külön terminálként tartják nyilván. 1998-ban adták át. A fennmaradó többi járat, vagyis a külföldi (és általában véve nem fapados) légitársaságok utasait szolgálta ki.
SkyCourt
|
2. Terminál, a SkyCourt belseje          |
2011. március 27-én nyitották meg a 2A és 2B terminál új, közös épületét, a SkyCourt-ot. A kettes terminál fejlesztése szerves részét alkotta a repülőtér ötéves, Bud-Future nevű programjának, amelyben a repülőtér öt év alatt 75 milliárd forintos (261 millió eurós) beruházást valósított meg, ebből 70 milliárd forintot fordítottak a SkyCourt felépítésére. A fővállalkozó a szegedi központú KÉSZ Zrt. volt. A kagyló alakú épület a régi terminálok csarnokait köti össze, megőrizve a 80-as évekből származó régi épületek külső alakját, ugyanakkor a tervezők, Tima Zoltán és a KÖZTI modern stílusban alkották meg a terveket, amelyekben betont, üveget és acélt használtak. A SkyCourt öt emeletéből kettő a föld alatt szolgálja a repülést, ezek az utasok számára zárva vannak. Ezeken a szinteken találhatók többek között a szellőztetőberendezések, a repülőtéri személyzet öltöző- és pihenőhelyiségei, valamint a csomagosztályozó gépsorok. Az összesen 24 000 m²–nyi hasznos terület meghatározó része az utasforgalom részére van fenntartva, a biztonsági ellenőrzések egy része is itt található. Mindezek révén a kettes terminál kapacitása a korábbi majdnem kétszeresére emelkedett.
A 2A és 2B terminálokon „becheckolt” utasok a biztonsági átvilágítás után egy duty free shopon keresztül érkeznek a SkyCourt várótermi részébe, ahonnan két irányban (A1-A19 és B1-B19) lehet eljutni a beszállító kapukig. A SkyCourt várótermi részén a boltok mellett egy kávézó-, míg az emeleti részen további kávézók és éttermek találhatók.
A SkyCourt galériaszintjén exkluzív várótermek is nyíltak MasterCard Lounge,[59] és SkyCourt Lounge néven a Platinum Lounge és az Executive Lounge mellett.[60][61]
GAT
A kis- és magángépeket fogadó terminál (angolul General Aviation Terminal, GAT) közvetlenül az 1-es terminál mellett található. Itt a kisebb repülők parkolnak, illetve magángépek üzemeltetése történik, mind belföldi, mint külföldi viszonylatban. A reptér 2014 áprilisában félmillió euróból kezdte meg a terminál felújítását.[62]
Zajterhelés
2007-ben az új felszállási légi folyosók beüzemeltetésével Budapest sok kerületében jelentősen megnőtt a zajszennyezés. Emiatt néhány magánszemély bíróságon követelte a légikikötő bezárását, de a bíróság végül megalapozatlannak találta ezeket az igényeket.[63] A konfliktusok megelőzése érdekében a repülőtér üzemeltetője önkéntes zajvédelmi programot indított. Ennek részeként kijelöltek egy zajvédelmi övezetet a repülőtér körül, és az ebben az övezetben elhelyezkedő lakóépületek hő- és hangszigetelését, valamint szellőztető berendezés beépítését a társaság a saját költségén vállalja.[64] Ennek finanszírozását, valamint a légijárművek minél csendesebb működtetését szolgálja a repülőtér által beszedett zajterhelési díj.[65]
A repülőtér látogatása
A kilátóterasz a 2A terminál 3. emeletén található.[66]
A repülőtéri bekötőút mellett található az Aeropark, amely március 15-től október 15-ig látogatható.[67]
Megtekinthető repülőgép-típusok:
- Antonov An–2
- Iljusin Il–14
- Iljusin Il–18 (utas-, és teherszállító változat)
- Jakovlev Jak–40
- Liszunov Li–2
- Tupoljev Tu–134
- Tupoljev Tu–154
A buszos repülőtér-látogatásokat 2013 tavaszától a Légiközlekedési Kulturális Központ szervezi.[68]
Megközelíthetőség
A nappali órákban a Belváros felől a Deák Ferenc térről induló 100E jelzésű közvetlen reptéri járattal, vagy az M3-as metróval a Nagyvárad térig közlekedve, majd ott a 200E buszra átszállva a Liszt Ferenc Airport 2 végállomásig utazva közelíthető meg. Az éjszakai órákban közvetlenül szintén a 100E busszal (csak 1 óra előtt és fél 4 után), emellett a 914-es, a 914A vagy a 950-es éjszakai busszal, majd a Népligetnél a 200E buszra átszállva érhető el a repülőtér.
A repülőtérhez legközelebbi vasútállomás a Ferihegy, ahonnan a 200E buszra a Ferihegy vasútállomás megállóban átszállva Liszt Ferenc Airport 2 végállomásig utazva lehet megközelíteni a repülőteret.
Egyéb
- AirportShuttle-Minibusz
- Taxi
Állatok a reptéren
Sajnos a repülőgépekre nagy veszéllyel vannak a madarak (különösen a vetési varjak), őket a reptéren különféle technikai módszerekkel üldözik el (pl.: hangijesztéses módszerrel, amerikai héjákkal, sólymokkal). A nem kívánt földi behatolókat pedig egy speciálisan kiképzett Border collie ijeszti el.
Képgaléria
-
Kifutópálya -
Építkezés -
2A terminál 2B felől -
1-es terminál, az első kilenc check-in pult -
Tájékoztató monitor az 1-es terminálon -
Malév Boeing 737-es felszállás közben -
Cargolux Boeing 747–400F a Liszt Ferenc Repülőtéren -
Kerozinszállító tartálykocsi -
Budapest Liszt Ferenc Repülőtér, A Porta -
A SkyCourt kivülről 2013 szeptemberében -
-
-
-
.JPG)
Források
- ↑ Ferihegy – LHBP, World Aero Data (letöltve: 2006. november 10.)
- ↑ Új terminál épül a ferihegyi reptéren, tavaly rekordot döntött a forgalom, Forbes, 2019. január 9.
- ↑ Az FNB 2006. április 25-ei 56. ülésének határozatai. [2014. szeptember 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 20.)
- ↑ Az energetikai tárgyú törvények módosításáról szóló 2011. évi XXIX. törvény 229.§-a a Magyar Közlöny 2011. évi 32. számának 5569. és 5570. oldalán és a kormány 1076/2011. (III. 25.) Korm. számú határozata a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér hivatalos földrajzi nevének megváltoztatásáról (5650. oldal)
- ↑ A kormány megtorolta, hogy leszavazták Ferihegy új nevét, index.hu, 2011. március 20.
- ↑ Az Urbanista.blog.hu Ferihegyről
- ↑ Ferihegyi Repülőtér közössége - Ferihegy rövid története
- ↑ Renner Péter: Fejezetek a magyar légiforgalmi irányítás történetéből 1916-2000.
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. október 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2006. december 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2006. szeptember 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Index - Ferihegy: aláírták
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. február 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. február 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2006. október 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. február 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Menedzsment Fórum, mfor.hu - 800 millióból fejleszt Ferihegyen a török Celebi[halott link]
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. február 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Budapest Airport Zrt. [2007. február 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 20.)
- ↑ Elképesztően menő lesz Ferihegy (Városban, 2010. december 6.)
- ↑ Bővítik Ferihegy kapacitását (Index, 2009. október 10.)
- ↑ Kiszáll az állam a Budapest Airportból (Index, 2011. június 9.)
- ↑ 2018-ra készülhet el az új móló Ferihegyen
- ↑ Budapest jócskán lepipálta Varsót és Prágát is tavaly, HVG, 2016. január 15.
- ↑ 50 milliárdból épül új utasmóló Ferihegyre, Napi.hu, 2016. június 30.
- ↑ Újabb látványtervek jöttek: így nézhet majd ki Ferihegy 2020-ban, HVG, 2016. június 30.
- ↑ Igy néz majd ki a Liszt Ferenc reptér új parkolóháza, HVG, 2018. szeptember 12.
- ↑ Karbon-semleges minősítést kapott a Budapest Airport, Airportál, 2018. április 23.
- ↑ Menetrend és útvonaltervező hozzáférés: 2017. december 26-án
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ [4]
- ↑ [5]
- ↑ [6]
- ↑ [7]
- ↑ [8]
- ↑ [9]
- ↑ [10]
- ↑ [11]
- ↑ [12]
- ↑ [13]
- ↑ [14]
- ↑ [15]
- ↑ [16]
- ↑ 2005-ben nyolcmillió utas Ferihegyen. Budapest Airport. [2007. július 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ 2006-ban 4,2%-kal nőtt Ferihegy forgalma. Budapest Airport. [2007. január 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ 2007: 8,6 millió utas Ferihegyen. Budapest Airport. [2008. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ Százezerrel több utas 2010-ben. Budapest Airport. [2011. január 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. január 18.)
- ↑ Minden idők legforgalmasabb májusát regisztrálta a Budapest Airport. Budapest Airport. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 1.)
- ↑ A Malév-csőd ellenére jól teljesített a Budapest Airport. Air Portal. (Hozzáférés: 2013. február 1.)
- ↑ Budapest Airport: szerény, de stabil növekedés 2013-ban. Air Portal. (Hozzáférés: 2014. január 27.)
- ↑ Budapest Airport: 9 155 961 az új utasforgalmi rekord (magyar nyelven). Air Portal. (Hozzáférés: 2015. január 26.)
- ↑ 2012 traffic statistics for all airlines. [2014. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 27.)
- ↑ Új, közvetlen repülőtéri járatot indít a BKK. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. június 27. (Hozzáférés: 2017. július 1.)
- ↑ http://epulettar.hu/projekt/ferihegyi-repuloter-1-es-terminal
- ↑ Rendezvényközpont lett az 1-es terminálból – Index, 2012. október 11.
- ↑ Utazási kisokos (magyar nyelven) (PHP). bud.hu. [2013. október 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 1.)
- ↑ Exkluzív váró is van már Budapesten – Burzsuj.blog.hu, 2011. szeptember 9.
- ↑ VIP and Lounge services. bud.hu (angolul) (Hozzáférés: 2014. március 4.) (html) arch
- ↑ Interaktív térkép. bud.hu (magyarul) (Hozzáférés: 2014. március 4.) arch
- ↑ Épül a ferihegyi luxusterminál
- ↑ Zaj miatt indult pert nyert a Budapest Airport – Origo, 2009. július 10.
- ↑ Ferihegy százmilliót ad zajszigetelésre – Repülni jó.hu, 2009. október 8.
- ↑ Reptérfelek – avagy a gépmadarak büntetése Archiválva 2012. február 9-i dátummal a Wayback Machine-ben – Népszabadság, 2010. március 24.
- ↑ Kilátóterasz. www.bud.hu (Hozzáférés: 2014. március 20.) arch
- ↑ Az Aeropark honlapja
- ↑ A Légiközlekedési Kulturális Központ honlapja
Külső hivatkozások
- Honlapja
- Facebook oldala
- Repülőtér-információ a World Aero Data adatbázisában Forrás: DAFIF (utolsó frissítés: 2006. októbere)
- Repülőtér-információ a Great Circle Mapper-en. Forrás: DAFIF (utolsó frissítés: 2006. októbere).
- A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
- Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában