„M6-os autópálya (Magyarország)” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a commonsba áthelyezett képek
aNincs szerkesztési összefoglaló
22. sor: 22. sor:
[[Fájl:M6-os autópálya.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A 25-ös csomópont, [[Százhalombatta|Százhalombattánál]]]]
[[Fájl:M6-os autópálya.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A 25-ös csomópont, [[Százhalombatta|Százhalombattánál]]]]


Az '''M6-os [[autópálya]]''' a [[Duna]] jobb partján déli irányban haladva kapcsolatot teremt [[Budapest]] és a déli [[Baranya megye]]székhelye, [[Pécs]] között. A [[Dunaújváros]]tól [[Szekszárd]]on át [[Bóly (Magyarország)|Bóly]]ig érő szakaszát [[2010]]. [[március 31.|március 31-én]] adták át a forgalomnak.<ref>[https://index.hu/gazdasag/magyar/2010/03/31/m6-atadas/ Egy órával közelebb került Pécs Budapesthez] (Index, 2010. március 31.)</ref> Ezen a szakaszon 4 alagút épült. A sztráda Bólynál Pécs irányába indul, [[M60-as autópálya (Magyarország)|M60-as autópálya]] néven. Emellett, [[Dunaújváros]]nál keresztezni fogja az egyelőre tervbe vett [[M8-as autópálya (Magyarország)|M8-as autópályát]], míg Szekszárdnál az egyelőre tervezési szakaszban lévő [[M9-es autóút (Magyarország)|M9-es autóutat]] fogja keresztezni. A tervekben szerepel még, hogy [[Ercsi]] környékén a Budapestet elkerülő második félkörgyűrűvel – [[R11-es gyorsút (Magyarország)|R11-es autóút]] – csomópontot alakítsanak ki. A Bólytól [[Ivándárda|Ivándárdáig]] ''([[országhatár]])'' tartó mindössze 20&nbsp;km-es szakasz még nem épült meg.
Az '''M6-os''' [[Magyarország autópályái|autópálya Magyarország]]on, a [[Duna]] jobb partján déli irányban haladva kapcsolatot teremt [[Budapest]] és a déli [[Baranya megye]]székhelye, [[Pécs]] között. A [[Dunaújváros]]tól [[Szekszárd]]on át [[Bóly (Magyarország)|Bóly]]ig érő szakaszát [[2010]]. [[március 31.|március 31-én]] adták át a forgalomnak.<ref>[https://index.hu/gazdasag/magyar/2010/03/31/m6-atadas/ Egy órával közelebb került Pécs Budapesthez] (Index, 2010. március 31.)</ref> Ezen a szakaszon 4 alagút épült. A sztráda Bólynál Pécs irányába indul, [[M60-as autópálya (Magyarország)|M60-as autópálya]] néven. Emellett, [[Dunaújváros]]nál keresztezni fogja az egyelőre tervbe vett [[M8-as autópálya (Magyarország)|M8-as autópályát]], míg Szekszárdnál az egyelőre tervezési szakaszban lévő [[M9-es autóút (Magyarország)|M9-es autóutat]] fogja keresztezni. A tervekben szerepel még, hogy [[Ercsi]] környékén a Budapestet elkerülő második félkörgyűrűvel – [[R11-es gyorsút (Magyarország)|R11-es autóút]] – csomópontot alakítsanak ki. A Bólytól [[Ivándárda|Ivándárdáig]] ''([[országhatár]])'' tartó mindössze 20&nbsp;km-es szakasz még nem épült meg.


== Története ==
== Története ==

A lap 2019. március 5., 00:46-kori változata

M6-os autópálya
csomópont Ráckeresztúrnál
csomópont Ráckeresztúrnál
Úttípus
Hossza
elkészült193 km
épül0 km
tervezett19 km
OrszágMagyarország
TartományokBudapest
Pest
Fejér
Tolna
Baranya
Mérnökségek50, Iváncsa
123, Tengelic
164, Bátaszék
Az út elejeÉrd
Az út végeIvándárda / Horvátország
Időzónaközép-európai idő
A M6-os autópálya weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz M6-os autópálya témájú médiaállományokat.
A Pentele híd az M8-ason
Az M6 autópálya egyik csomópontja
Fájl:M0-M6.jpg
Az M0-s körgyűrű és az M6-os csomópontja az átadás előtt
A 25-ös csomópont, Százhalombattánál

Az M6-os autópálya Magyarországon, a Duna jobb partján déli irányban haladva kapcsolatot teremt Budapest és a déli Baranya megyeszékhelye, Pécs között. A Dunaújvárostól Szekszárdon át Bólyig érő szakaszát 2010. március 31-én adták át a forgalomnak.[1] Ezen a szakaszon 4 alagút épült. A sztráda Bólynál Pécs irányába indul, M60-as autópálya néven. Emellett, Dunaújvárosnál keresztezni fogja az egyelőre tervbe vett M8-as autópályát, míg Szekszárdnál az egyelőre tervezési szakaszban lévő M9-es autóutat fogja keresztezni. A tervekben szerepel még, hogy Ercsi környékén a Budapestet elkerülő második félkörgyűrűvel – R11-es autóút – csomópontot alakítsanak ki. A Bólytól Ivándárdáig (országhatár) tartó mindössze 20 km-es szakasz még nem épült meg.

Története

Az Érdi-tető és Dunaújváros közötti szakaszt 2006. június 11-én adták át a forgalomnak, az M0-s autóút és Érdi-tető közötti szakaszt pedig 2008. szeptember 23-án. A Dunaújváros és Bóly közötti szakasz átadása 2010. március 31-én volt.

Az M6-os autópálya további szakaszai: Bóly és az országhatár között az építését még csak tervezik. Bóly térségében az M60-as autópálya elágazik Pécs irányába. Az elválási csomópont az M6-os határ felé vezető szakaszának átadásáig ütemezett kiépítéssel valósul meg, ezért a 191,605 kilométerszelvénytől főpálya-burkolat nem épül, a forgalom a jobb- és bal oldali gyűjtő-elosztó pályákon bonyolódik.

Az autópályát a teljes hosszon 2018-ig fejezték volna be,[2] de 2014 őszén a kormány úgy döntött, hogy a Bóly és Ivándárda közti szakasz csak kétszer egysávos autóút lesz.[3]

Az E-útdíj 2013-as tapasztalatai alapján az M6 autópályán kisebb díjbevétel keletkezett, mint a 86-os főútról, amelyre a kezdeti ausztriai átterelődés miatt visszatért a teherforgalom.[4]

2015-ben bizonytalanná vált, mikor készül el Horvátországban az Eszéket a magyar-horvát határral a magyar oldalon lévő Ivándárda és a horvátországi Pélmonostor térségében összekötő horvát A5-ös autópálya, amely az M6-oshoz kapcsolódna majd, amely szintén csonka. Az M6-os és annak horvátországi folytatása Eszéktől tovább dél felé haladna, a boszniai Zenicán és Szarajevón keresztül egészen az adriai-tengerparton fekvő Pločéig épülne meg. Az európai úgynevezett 5C (V/c) korridornak lesznek az elemei, amely észak felé Szlovákián és Lengyelországon keresztül egész a Balti-tengerig, Gdańskig vezet majd. A tranzitforgalom mellett az Adriai-tenger déli szakaszaira járó magyar turisták számára lerövidíti a Budapest-Dubrovnik távolságot a mostani mintegy 950 kilométerről, nagyjából 780-790 kilométerre.[5]

A legkevésbé kihasznált autópályának számít. A 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint a budapesti és a Pest megyei szakaszokon sem érte el az átlagos napi forgalom a kapacitás 50%-át, a Tolna és Baranya megyei szakaszokon pedig még a 20%-át sem. A 6-os számú főút forgalma viszont sok helyen jelentősen csillapodott. Például a Tolna megyei szakaszon tíz évvel korábban átlagosan napi közel 11 000 járműegység áthaladását mérték, 2017-re ez 7700-ra csökkent.[6][7]

2018 februári médiahírek szerint az építkezés csak 2022 után kezdődik a hiányzó szakaszon.[8] A villányi csomópont viszont kikerült a tervekből.[9]

Az M6 alagútjai

A Szekszárdtól Pécsig az M6-os összesen négy alagútpárral (Bátaszék alagút, Geresd alagút, Baranya alagút, Véménd alagút) és kilenc nagyobb híddal épült meg. A PPP-konstrukciós beruházásra a jelentkezők a tender tárgyalásos szakaszában 266 és 300 milliárd forint közötti ajánlatokat tettek. A hidak közül nyolc viadukt, a kilencedik a Sió fölött épült.

Koncessziók

Az autópálya M0- Érdi-tető szakaszát a Magyar Közút Nonprofit Zrt, az Érdi-tető - Dunaújváros szakaszát az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt., a Dunaújváros - Szekszárd szakaszát az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt., míg a Szekszárd-Bóly szakaszát a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. üzemelteti. Az M6 Duna Autópálya Koncessziós társaságot 2004-ben a PPP projektek területén vezető német Bilfinger Berger Project Investments GmbH, az osztrák piacon több mint 125 éve jelen lévő Porr Infrastruktur GmbH, és a főként Közép-Európában tevékenykedő Swietelsky International Baugesellschaft m.b.H alapították. A Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt.-t a Strabag AG, Colas S.A., Bouygues Travaux Publics S.A., John Laing Infrastructure Limited, és az Intertoll-Europe Zrt. társaságok alkotják.

A Project Finance International Magazine által alapított PFI Annual Awards PPP "Az év üzlete díját" 2008 januárjában az Európa-Közel-Kelet-Afrika régióban az M6-os autópálya Szekszárd-Bóly és az M60-as sztráda Bóly-Pécs közötti szakaszának szerződése kapta.[10]

2010-ben a szerződések átvilágítását kezdeményezték, mert azok az állam számára előnyteleneknek tartották.[11]

Fenntartása

Az autópálya felügyeletét és karbantartását a következő autópályamérnökségek végzik:

  • Iváncsai központ, az 50-es kilométerszelvényben;
  • Tengelici központ, a 123-as kilométerszelvényben;
  • Bátaszéki központ, önálló alagút- és hídmérnökséggel, a 164-es kilométerszelvényben.

Csomópontok és pihenőhelyek

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
Autópálya-csomópont 15  
Kijárat 17 Érd-kelet Nagytétény
Kijárat 19 Érd-Ófalu
Kijárat 22 Érdi-tető
Kijárat 25 Százhalombatta-észak
Kijárat 28 Százhalombatta-dél
31 Keresztúri pihenőhely (MOL)
Kijárat 34 Ráckeresztúr Ercsi Martonvásár 6204
40 Fácános pihenőhely
Kijárat 44 Besnyő Beloiannisz-Pusztaszabolcs 6205
Kijárat 49 Iváncsa-Pusztaszabolcs-Velence 6207
Kijárat 54 Adony-Perkáta 6208
57 Szentmihályi pihenőhely
Kijárat 61 Kulcs Rácalmás
Kijárat 67 Dunaújváros-észak-Székesfehérvár
Kijárat 70 Dunaújváros-dél-Mezőfalva Sárbogárd 6219
71 Újvárosi pihenőhely (OMV)
Autópálya-csomópont 75
Kijárat 82 Dunaföldvár-észak Daruszentmiklós Seregélyes 6228
Kijárat 86 Dunaföldvár Solt Előszállás Nagykanizsa
92 Dunaföldvári pihenőhely
Kijárat 98 Dunaföldvár–dél Paks–észak (Gabonásvölgyi csomópont)
Völgyhíd Gyűrűs-árok
102 Gyűrűsvölgyi pihenőhely
Völgyhíd Vörösmalmi-árok
Kijárat 106 Németkér Paks Cece 6231
108 Paksi pihenőhely (Shell)
Kijárat 113 Paks-dél
120 Szentgyörgyi pihenőhely
Kijárat 123 Fadd Tengelic Dunaszentgyörgy
Kijárat 131 Szedres 631
134 Fácánkerti pihenőhely (MOL)
Kijárat 137 Tolna
Autópálya-csomópont 142
Folyóhíd Sió-csatorna
Kijárat 147 Szekszárd-kelet
Kijárat 151 Szekszárd-dél Őcsény
155 Sárközi pihenőhely
Kijárat 164 Bonyhád Bátaszék Baja
165 Geresdi pihenőhely (OMV)
Alagút 167–168 Bátaszék alagút "A" (1331 m)
Völgyhíd 169 Belső-réti patak völgyhíd (280 m)
Alagút 169 Geresd alagút "B" (399 m)
Völgyhíd 170 Belső-réti patak völgyhíd (313 m)
Alagút 170–171 Baranya alagút "C" (865 m)
Alagút 172 Véménd alagút "D" (418 m)
Völgyhíd 173 Palotabozsoki-vízfolyás völgyhíd (481 m)
Kijárat 174 Pécsvárad Véménd Somberek Palotabozsok
Völgyhíd Szebényi völgyhíd (830 m)
181 Szebényi pihenőhely (félkész)
Völgyhíd Csele-patak völgyhíd (450 m)
Völgyhíd Himesházai árok völgyhíd (491 m)
Kijárat 192 Mohács Lánycsók Babarc
Autópálya-csomópont 193
(terv.) 196 Bóly-kelet, Nagynyárád
(terv.) 198 Nagynyárádi pihenőhely
(terv.) 206 Bezedek, Lippó
(terv.) 210 Ivándárda, Kislippó
(terv.) 210 Komplex pihenőhely
Schengeni határ (terv.) 212 Ivándárda-Baranyavár (Branjin Vrh)
Horvátország  

Díjfizetés

Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

2015. január 1-jétől az M6-os autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:

Matrica típusa Használható szakasz
Pest megyei az M0-s autóút és Ráckeresztúr között (15 km – 34 km)
Fejér megyei Százhalombatta-észak és Dunaföldvár-dél között (25 km – 98 km)
Tolna megyei az M8-as autópálya és Pécsvárad között (75 km – 173 km)
Baranya megyei Bátaszék és az M60-as autópálya között (163 km – 192 km)

Galéria

  • Egy alagút az új szakaszról
    Egy alagút az új szakaszról
  • Az "A" alagút belülről
    Az "A" alagút belülről
  • A Szebényi pihenőhely
    A Szebényi pihenőhely

Jegyzetek

  1. ↑ Egy órával közelebb került Pécs Budapesthez (Index, 2010. március 31.)
  2. ↑ 2018-ig megépül az M6-os utolsó szakasza
  3. ↑ nem épül tovább
  4. ↑ E-útdíj bevételek: jól számolt a kormány
  5. ↑ https://index.hu/gazdasag/2015/05/13/bizonytalan_mikor_epul_meg_a_meg_sem_epult_m6-os_folytatasa/
  6. ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt., 2018. július 1. (Hozzáférés: 2018. november 27.)
  7. ↑ Az országos közutak 2007. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és információs Kht., 2008. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. november 28.)
  8. ↑ 2022 után épül a hiányzó szakasz
  9. ↑ Villányi csomópont nélkül, de tovább építhetik az M6-os autópályát
  10. ↑ bama.hu (2008. január 24.). Az év üzlete az M6-sos PPP-szerződése. bama.hu. (Hozzáférés: 2014. január 13.)  
  11. ↑ bama.hu (2010. június 1.). Beszakadt M6-os: átvilágítják a PPP-szerződéseket. bama.hu. (Hozzáférés: 2014. január 13.)  

Külső hivatkozások

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=M6-os_autópálya_(Magyarország)&oldid=21051502”