„Tower Bridge” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Visszavontam az utolsó változtatást (78.131.58.107), visszaállítva Crimea szerkesztésére |
2 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10) |
||
34. sor: | 34. sor: | ||
== Szerkezete == |
== Szerkezete == |
||
[[Fájl:Tower bridge schm020.png|bélyegkép|balra|250px]] |
[[Fájl:Tower bridge schm020.png|bélyegkép|balra|250px]] |
||
A középső felnyitható nyílás billenthető szárnyait, pályaszakaszait a tornyok alsó részében elhelyezett hidraulikus gépezet mozgatta. 360 LE teljesítményű gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, melyben a mintegy 50 bar nyomást nehéz súlyok tartották fenn. Az akkumulátorokban tárolt nagynyomású víz a híd kinyitásához biztosította a munkahengereken keresztül a gyors működtetést. A berendezést 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulikára cseréltek. A torony acélszerkezetű váza a híd funkcionális követelményein kívül a megjelenését meghatározó külső kőburkolat viselésére is hivatott. A két tornyot a vízszint felett 42-44 méter magasságban egy-egy gyaloghíd is összeköti, amik a teherhordó szerkezeti funkció mellett lehetővé teszik, hogy a gyalogosok akkor is átjuthassanak a hídon, amikor az éppen felnyitott állapotban van. A szélső, nagyobb nyílások rácsos tartóra függesztett pályaszakaszok, korabeli [[viktoriánus stílus]]ban. A középső nyílást 9 métert meghaladó magasságú hajók számára díjmentesen nyitják fel (ehhez előzetesen legalább 24 órával kell ezt kérelmezni),<ref>http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes/How+to+Book+a+Bridge+Lift.htm</ref> a nyitások időpontjai nyilvánosan elérhetőek.<ref>http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes/</ref> |
A középső felnyitható nyílás billenthető szárnyait, pályaszakaszait a tornyok alsó részében elhelyezett hidraulikus gépezet mozgatta. 360 LE teljesítményű gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, melyben a mintegy 50 bar nyomást nehéz súlyok tartották fenn. Az akkumulátorokban tárolt nagynyomású víz a híd kinyitásához biztosította a munkahengereken keresztül a gyors működtetést. A berendezést 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulikára cseréltek. A torony acélszerkezetű váza a híd funkcionális követelményein kívül a megjelenését meghatározó külső kőburkolat viselésére is hivatott. A két tornyot a vízszint felett 42-44 méter magasságban egy-egy gyaloghíd is összeköti, amik a teherhordó szerkezeti funkció mellett lehetővé teszik, hogy a gyalogosok akkor is átjuthassanak a hídon, amikor az éppen felnyitott állapotban van. A szélső, nagyobb nyílások rácsos tartóra függesztett pályaszakaszok, korabeli [[viktoriánus stílus]]ban. A középső nyílást 9 métert meghaladó magasságú hajók számára díjmentesen nyitják fel (ehhez előzetesen legalább 24 órával kell ezt kérelmezni),<ref>{{Cite web |url=http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes/How+to+Book+a+Bridge+Lift.htm# |title=Archivált másolat |accessdate=2014-08-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140817083938/http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes/How+to+Book+a+Bridge+Lift.htm# |archivedate=2014-08-17 }}</ref> a nyitások időpontjai nyilvánosan elérhetőek.<ref>{{Cite web |url=http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes/# |title=Archivált másolat |accessdate=2014-08-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100209210159/http://www.towerbridge.org.uk/TBE/EN/BridgeLiftTimes# |archivedate=2010-02-09 }}</ref> |
||
== Panorámaképe == |
== Panorámaképe == |
A lap 2018. november 21., 00:40-kori változata
Tower Bridge | |
Elhelyezkedése | London – északi oldal: Tower Hamlets – déli oldal: Southwark |
Áthidalt akadály | Temze |
Névadó | Londoni Tower |
Szerkezettípus | függőhíd felnyitható (billenthető) középső nyílással |
Funkció | közúti híd |
Anyag | |
Legnagyobb támaszköz | 61 m |
Nyílások száma | 3 |
Teljes hosszúsága | 244 m |
Magasság | 65 m |
Sávok száma | 2 × (forgalmi sáv + gyalogjárda + kerékpársáv) |
Tervező | John Wolfe-Barry és Horace Jones |
Átadás ideje | 1894. június 30. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 51° 30′ 20″, ny. h. 0° 04′ 32″Koordináták: é. sz. 51° 30′ 20″, ny. h. 0° 04′ 32″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Tower Bridge témájú médiaállományokat. |
A Tower Bridge (vagy Tower híd) közúti híd a Temze felett, London északi és déli felét köti össze. Neogótikus tornyai és a köztük található felnyitható hídszakasz tette különlegessé, napjainkra London szimbólumává vált.
Története
A 19. század végén szükségessé vált Londonban egy újabb közlekedési kapcsolat létesítése a Temze felett, mely a megépült hidaknál keletebbre, a tengerhez közelebb helyezkedik el. London számára a tengeri kapcsolat azonban a városon belülinél is fontosabb volt, így a parlament előírta, hogy a hídnak biztosítania kell a legnagyobb tengeri hajók áthaladásának lehetőségét is. Ez az előírás vezetett a felnyitható középső nyíláshoz, ahol a középső nyílást egy kétszárnyú billenőhíd alkotja. Nevét a közelben található londoni Towerről kapta, megjelenését is hozzá kellett igazítani, így jöttek létre a ma is látható stílusú tornyok. Építését 1886-ban kezdték el és 1894-ben fejezték be. 1894-ben döntöttek Párizsban az ókori olimpiai játékok felújításáról és az újkori olimpiák történetében London az egyetlen város, amely 1908 és 1948 után 2012-ben harmadszor is otthont adhat a világ legrangosabb sporteseményének, s ennek során már a Tower hídra is felkerült az öt földrész egységét jelképező ötkarikás szimbólum.
Szerkezete
A középső felnyitható nyílás billenthető szárnyait, pályaszakaszait a tornyok alsó részében elhelyezett hidraulikus gépezet mozgatta. 360 LE teljesítményű gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, melyben a mintegy 50 bar nyomást nehéz súlyok tartották fenn. Az akkumulátorokban tárolt nagynyomású víz a híd kinyitásához biztosította a munkahengereken keresztül a gyors működtetést. A berendezést 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulikára cseréltek. A torony acélszerkezetű váza a híd funkcionális követelményein kívül a megjelenését meghatározó külső kőburkolat viselésére is hivatott. A két tornyot a vízszint felett 42-44 méter magasságban egy-egy gyaloghíd is összeköti, amik a teherhordó szerkezeti funkció mellett lehetővé teszik, hogy a gyalogosok akkor is átjuthassanak a hídon, amikor az éppen felnyitott állapotban van. A szélső, nagyobb nyílások rácsos tartóra függesztett pályaszakaszok, korabeli viktoriánus stílusban. A középső nyílást 9 métert meghaladó magasságú hajók számára díjmentesen nyitják fel (ehhez előzetesen legalább 24 órával kell ezt kérelmezni),[1] a nyitások időpontjai nyilvánosan elérhetőek.[2]
Panorámaképe
Kritikája
Megjelenését építése idején és a későbbiekben is sokat kritizálták. A masszív kőburkolatú tornyokat, a függesztő láncokat utánzó sarló alakú rácsos tartót többször próbálták lecseréltetni a kornak megfelelő karcsú, modern anyagokat használó szerkezetre, de ezek a próbálkozások nem jártak sikerrel, és az 1980-as években a hidat végül műemlékké nyilvánították.
A Tower Bridge felnyitásától a Londoni Olimpia megnyitásáig, majd zárásáig
Jegyzetek
- ↑ Archivált másolat. [2014. augusztus 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. augusztus 23.)
- ↑ Archivált másolat. [2010. február 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. augusztus 23.)
Források
- David J. Brown: Hidak - Háromezer éve harcban a természettel (Kossuth Kiadó 2004) ISBN 963-09-4511-8
További információk
- Hivatalos honlap (angolul)