„Karosa C 734” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a új kulcs a(z) Karosa autóbuszok kategóriához: „C 734” (a HotCattel) |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 17. sor: | 17. sor: | ||
'''Karosa C 734''' a [[Karosa|Karosa állami vállalat]] által 1981 és 1996 között gyártott cseh helyközi autóbusz, mely a Karosa korábbi [[Karosa Š|ŠL 11-es]] modelljeit váltotta le Csehszlovákiában. Utódja a [[Karosa C 744]] helyközi autóbusz. |
'''Karosa C 734''' a [[Karosa|Karosa állami vállalat]] által 1981 és 1996 között gyártott cseh helyközi autóbusz, mely a Karosa korábbi [[Karosa Š|ŠL 11-es]] modelljeit váltotta le Csehszlovákiában. Utódja a [[Karosa C 744]] helyközi autóbusz. |
||
= Műszaki adatok = |
== Műszaki adatok == |
||
A Karosa 700-as sorozat modellje. A karosszéria félig önhordó vázzal és motorral, kézi sebességváltóval a hátsó részen. Csak a hátsó tengely van meghajtva. Az első tengely független, a hátsó tengely szilárd. Minden tengely légrugós felfüggesztésre van felszerelve. A jobb oldalon két ajtó van. A felépítmény alatti tengelyek között 3,5 m³-es csomagtér van. A melegvíz-hűtés 0 °C alatti hőmérsékleten hatékony, azonban az egész busz problémája a hő. Az utastér szintén magas hőmérsékleten szellőzik, mivel a csúszó részek csak két ablakban találhatók a jobb oldalon és háromban a bal oldalon. A két ventilátor által kibocsátott légáramlás nem képes hatékonyan levegőt cserélni. Az utasok ülései 2+2 mintában vannak elhelyezve a központi folyosó mentén. A vezetőfülke nem különül el a jármű többi részétől. A C 734 (a 700-as sorozat egyéb változataihoz hasonlóan) számos módosításon ment keresztül a gyártás során, ami biztosítja az ilyen buszok (különösen az új, erősebb motorok) jobb kiszolgálhatóságát. |
A Karosa 700-as sorozat modellje. A karosszéria félig önhordó vázzal és motorral, kézi sebességváltóval a hátsó részen. Csak a hátsó tengely van meghajtva. Az első tengely független, a hátsó tengely szilárd. Minden tengely légrugós felfüggesztésre van felszerelve. A jobb oldalon két ajtó van. A felépítmény alatti tengelyek között 3,5 m³-es csomagtér van. A melegvíz-hűtés 0 °C alatti hőmérsékleten hatékony, azonban az egész busz problémája a hő. Az utastér szintén magas hőmérsékleten szellőzik, mivel a csúszó részek csak két ablakban találhatók a jobb oldalon és háromban a bal oldalon. A két ventilátor által kibocsátott légáramlás nem képes hatékonyan levegőt cserélni. Az utasok ülései 2+2 mintában vannak elhelyezve a központi folyosó mentén. A vezetőfülke nem különül el a jármű többi részétől. A C 734 (a 700-as sorozat egyéb változataihoz hasonlóan) számos módosításon ment keresztül a gyártás során, ami biztosítja az ilyen buszok (különösen az új, erősebb motorok) jobb kiszolgálhatóságát. |
||
A lap 2018. július 13., 20:07-kori változata
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Karosa C 734 | |
 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Karosa |
| Gyártásban | 1981-1996 |
| Típus | helyközi |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11 055 mm |
| Szélesség | 2 500 mm |
| Magasság | 3 165 mm |
| Tömeg | 9 500–10 050 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | LIAZ ML635 V6 Diesel LIAZ ML636N V6 Diesel |
| Teljesítmény | 148-155 kW |
| Sebességváltó | Praga 5-fokozatú kézi |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Karosa C 734 témájú médiaállományokat. | |
Karosa C 734 a Karosa állami vállalat által 1981 és 1996 között gyártott cseh helyközi autóbusz, mely a Karosa korábbi ŠL 11-es modelljeit váltotta le Csehszlovákiában. Utódja a Karosa C 744 helyközi autóbusz.
Műszaki adatok
A Karosa 700-as sorozat modellje. A karosszéria félig önhordó vázzal és motorral, kézi sebességváltóval a hátsó részen. Csak a hátsó tengely van meghajtva. Az első tengely független, a hátsó tengely szilárd. Minden tengely légrugós felfüggesztésre van felszerelve. A jobb oldalon két ajtó van. A felépítmény alatti tengelyek között 3,5 m³-es csomagtér van. A melegvíz-hűtés 0 °C alatti hőmérsékleten hatékony, azonban az egész busz problémája a hő. Az utastér szintén magas hőmérsékleten szellőzik, mivel a csúszó részek csak két ablakban találhatók a jobb oldalon és háromban a bal oldalon. A két ventilátor által kibocsátott légáramlás nem képes hatékonyan levegőt cserélni. Az utasok ülései 2+2 mintában vannak elhelyezve a központi folyosó mentén. A vezetőfülke nem különül el a jármű többi részétől. A C 734 (a 700-as sorozat egyéb változataihoz hasonlóan) számos módosításon ment keresztül a gyártás során, ami biztosítja az ilyen buszok (különösen az új, erősebb motorok) jobb kiszolgálhatóságát.
