„Portál:Autó” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor: | 1. sor: | ||
{{Cím|Autóportál}} |
{{Cím|Autóportál}} |
||
{{Portál:Autó/Fejléc|Üdvözlünk az Autóportálon! |
{{Portál:Autó/Fejléc|Üdvözlünk az Autóportálon!}} |
||
<div style="float:left;margin-left:0.7em;margin-right:0.7em"> |
<div style="float:left;margin-left:0.7em;margin-right:0.7em"> |
||
[[Fájl:HondaS2000-004.png|230px|balra]] |
[[Fájl:HondaS2000-004.png|230px|balra]] |
||
13. sor: | 13. sor: | ||
{|cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" |
{|cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" |
||
|- |
|- |
||
| style="width:55%; |
| style="width:55%; vertical-align:top;" | |
||
{{ |
{{/Fejléc|Ajánlott cikk|/Cikkajánló}} |
||
{{ |
{{/Cikkajánló}} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
| style="width:45%; |
| style="width:45%; vertical-align:top;" | |
||
{{ |
{{/Fejléc|Kép találomra|Wikipédia:Téka/Autópálya/Képtéka}} |
||
{{Wikipédia:Téka/Autó/Képtéka/{{találomra|{{Wikipédia:Téka/Autó/Képtéka/Számláló}} }} }} |
{{Wikipédia:Téka/Autó/Képtéka/{{találomra|{{Wikipédia:Téka/Autó/Képtéka/Számláló}} }} }} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
{{ |
{{/Fejléc|Kiemelt cikkeink|/Kiemeltek}} |
||
{{Sablon:Autóműhely/Kiemelt cikkek}} |
{{Sablon:Autóműhely/Kiemelt cikkek}} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
<!--- |
<!--- |
||
{{ |
{{/Fejléc|Jó cikkeink|/Jó cikkek}} |
||
{{Sablon:Autóműhely/Jó cikkek}} |
{{Sablon:Autóműhely/Jó cikkek}} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
---> |
---> |
||
{{ |
{{/Fejléc|A portál|Portál:Autó/Portál}} |
||
{{ |
{{/Portál}} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
|} |
|} |
||
{{ |
{{/Fejléc|Kategóriák|Portál:Autó/Kategóriák}} |
||
{{ |
{{/Kategóriák}} |
||
</div></div> |
</div></div> |
||
{{ |
{{/Fejléc|Autókkal kapcsolatos műhelyek|/Műhelyek}} |
||
{{/Műhelyek}} |
|||
<div style="text-align:center; margin-top:.5em">[[Wikipédia:Autóműhely|Autóműhely]] ([[Wikipédia-vita:Autóműhely|vita]]) {{•}} [[Wikipédia:Autópálya-műhely|Autópálya-műhely]] ([[Wikipédia-vita:Autópálya-műhely|vita]]) {{•}} [[Wikipédia:Közlekedésműhely|Közlekedésműhely]] ([[Wikipédia-vita:Közlekedésműhely|vita]])</div></div></div> |
|||
</div></div> |
|||
{{ |
{{/Fejléc|Tagportálok|/Tagportálok}} |
||
{{/Tagportálok}} |
|||
<div style="text-align:center; margin-top:.5em">{{Portálnév|Autópálya}} {{•}} {{Portálnév|Közlekedés}} {{•}} {{Portálnév|Vasút}} {{•}} {{Portálnév|Volántársaságok}}</div> |
|||
</div></div> |
</div></div> |
||
{{ |
{{/Fejléc|További portálok|Sablon:Portálok}} |
||
{{portálok}} |
{{portálok|transparent}} |
||
</div></div> |
|||
[[Kategória:Közlekedési portálok]] |
[[Kategória:Közlekedési portálok]] |
A lap 2017. március 15., 15:10-kori változata
Az autó (elnevezése az automobile rövidítése, a görög auto-: ön- előtagból és a latin mobilis: mozgó, mozgatható szóból) egy olyan, földön közlekedő, kerekeken guruló jármű, amely képes önálló mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja.
Hétköznapi jelentésében az autó a gépkocsi, egy kerekeken guruló, saját motorja által hajtott jármű. A legtöbb meghatározás olyan szabályszerűségekkel írja le mint elsősorban aszfaltútra tervezték, 1-8 utast szállíthat, jellemzően négy kerékkel rendelkezik, és felépítése a személyszállításra jobban alkalmassá teszi mint áruszállításra. Mindazon által a leírások pontossága nem tökéletes, az eltérő feladatokra létrehozott számos különböző gépkocsi típus miatt.
Ajánlott cikk
A Porsche 924 a Porsche AG által Neckarsulmban, Németországban, 1976 és 1988 között gyártott luxus sportautó. A kétajtós 2+2 üléses kupé a belépő szintű 914-est váltotta a modellpalettán. A 924-es volt az első orrmotoros, vízhűtéses Porsche. Az orrmotoros, hátsókerék-hajtásos elrendezés egyáltalán nem szokatlan más gyártóknál, de a Porsche korábban kizárólag far-, illetve középmotoros sportkocsikat készített. A Porsche az addig kizárólagosan használt léghűtéses, boxer-elrendezés helyett soros, vízhűtéses, négyhengeres motort alkalmazott az új típusban. Ezen kívül a 924-es volt az első Porsche, amelyet teljesen automatikus sebességváltóval is lehetett rendelni. Az első hivatalos megjelenése 1975 novemberében, a franciaországi La Grande-Motte-ban, Camargue-ban megrendezett sajtótájékoztatón volt. A modell rendkívül sikeres lett, a 150 684 darab legyártott példány kisegítette a Porschét egy nagyon komoly pénzügyi válságból, és ez anyagi téren lehetőséget teremtett a 944-es utódmodell tervezéséhez. A 944-es 1981-es debütálásakor nem váltották le rögtön a 924-est, hanem a 944-es alá pozicionálva, 1986-tól 924 S típusjelzéssel, a 944-es hajtásláncával 1988-ig kapható volt. A Porsche 924-est a Volkswagen konszernből származó alkatrészei, egységei – úgymint a 2.0 l-es motor – miatt a közelmúltig gyakran nem értékelték teljes értékű Porschénak. Csak a 2010-es évektől kezdték felismerni a gyűjtők, youngtimer és oldtimer rajongók az autó értékeit és ez az emelkedő használt árakban is mérhető. A korábban kritizált tényezők gyakorlatilag előnnyé váltak, az autó nagyon sok alkatrésze kompatibilis más VW, illetve Audi típusokkal, így az alkatrész ellátás problémamentes, ezen kívül az alkatrészárak meg sem közelítik a tisztán Porsche fejlesztésű típusokét. Az autók az Audi AG neckarsulmi gyárában, nagyon jó – a szokásos Porsche – minőségben épültek, az 1980-as modellévtől galvanizált karosszériával, így ezeknél az évjáratú autóknál – amennyiben sérülésmentesek, vagy a gyári technológiának megfelelő eljárással történt a helyreállítás – a korrózió sem jelent problémát. A Porsche kitűnő gyártási minőségére jellemző adat, hogy a valaha gyártott összes Porsche 70%-a a mai napig forgalomban van. Ezeket a tényezőket együttesen figyelembe véve a Porsche 924 manapság kedvező, viszonylag alacsony költségű lehetősége egy klasszikus Porsche birtoklásának. Ajánlott cikkek: DeLorean DMC–12; Ford T-modell; Porsche 924; Porsche 904 |
Kép találomra
Kiemelt cikkeink
A portál
Az alábbiakban segíthetsz, szerkessz bátran!
|