„BBÖ ET 30” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Készült a(z) „BBÖ ET 30” oldal lefordításával |
Szócikk létrehozása Címke: HTML-sortörés |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{Vasúti jármű infobox |
|||
| ⚫ | |||
|sorozatszám = BBÖ ET 30 / ÖBB 4060 / MBS ET 10.106 |
|||
|kép = MBS ET 10.106 ex ÖBB 4060.02 Strasshof.jpg |
|||
|pályaszám = BBÖ: ET 30.001–002<br/>ÖBB: 4060.01–02<br/>MBS ET 10.106 |
|||
|gyártó=[[Siemens]], [[Brown, Boveri & Cie|Brown Boveri]], [[ELIN]]/[[Wien]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]/[[Wien]] |
|||
|gyártásban=1936 |
|||
|darabszám=2 |
|||
|tengelyelrendezés=Bo'Bo' |
|||
|nyomtávolság=1435 mm |
|||
|hajtókerék-átmérő=990 mm |
|||
|legnagyobb sebesség=90 km/h |
|||
|ütközők közötti hossz=15.524 mm |
|||
|tengelytáv forgóvázon belül=3.100 mm |
|||
|össztengelytávolság=10.800 mm |
|||
|szolgálati tömeg=60,0–63,0 t |
|||
|tapadási tömeg=60,0 t |
|||
|legnagyobb tengelyterhelés=15,0 t |
|||
|hajtás= egyoldali [[Tatzlager-hajtás]] |
|||
|vezérlés=elektropneumatikus egyenáramú vezérlés |
|||
|fékek típusa = légnyomásos fék (eredetileg vákumfék) |
|||
|vontatómotorok típusa=1~Rs/4 4 x nyolcpólusú kompenzált soros motor |
|||
|névleges fordulatszám=1920/min |
|||
|áramnem=15 kV / {{Bruch|16|2|3}} Hz |
|||
|rövididejű teljesítmény=800 kW / 53 km/h |
|||
|teljesítmény=660 kW / 59 km/h |
|||
|vontatómotorok száma=4 |
|||
}} |
|||
| ⚫ | |||
A gazdasági válság miatt az 1930-as években, az utasforgalom érzékelhetően csökkent, így a BBÖ a lehető leghatékonyabban megoldásokat kereste. |
A gazdasági válság miatt az 1930-as években, az utasforgalom érzékelhetően csökkent, így a BBÖ a lehető leghatékonyabban megoldásokat kereste. |
||
| 15. sor: | 44. sor: | ||
Selejtezése után a Strasshofi fűtőházba került. |
Selejtezése után a Strasshofi fűtőházba került. |
||
==Fordítás== |
|||
{{fordítás|de|BBÖ ET 30}} |
|||
== Irodalom == |
== Irodalom == |
||
| 20. sor: | 52. sor: | ||
== Weblinks == |
== Weblinks == |
||
* [http://www.eisenbahn-bilder.com/db/categories.php?cat_id=1577 A jármű álló, valamint típusú kép az ÖBB-sorozat 4060] |
|||
* [http://www.eisenbahn-bilder.com/db/categories.php?cat_id=2143 Fotók az |
* [http://www.eisenbahn-bilder.com/db/categories.php?cat_id=2143 Fotók az ÖBB4060-sorozatról ] |
||
A lap 2017. március 6., 19:07-kori változata
| BBÖ ET 30 | |
 | |
| BBÖ ET 30 / ÖBB 4060 / MBS ET 10.106 | |
| Pályaszám | |
| BBÖ: ET 30.001–002 ÖBB: 4060.01–02 MBS ET 10.106 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens, Brown Boveri, ELIN/Wien, Floridsdorf/Wien |
| Gyártásban | 1936 |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 990 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 90 km/h km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15.524 mm mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 3.100 mm |
| Teljes tengelytávolság | 10.800 mm |
| Szolgálati tömeg | 60,0–63,0 t t |
| Tapadási tömeg | 60,0 t t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 15,0 t |
| Hajtás | egyoldali Tatzlager-hajtás |
| Vezérlés | elektropneumatikus egyenáramú vezérlés |
| Fékek | |
| Típusa | légnyomásos fék (eredetileg vákumfék) |
| Gőzvontatás | |
| Teljesítmény | 660 kW / 59 km/h |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Névleges fordulatszám | 1920/min |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV / Sablon:Bruch Hz |
| Vontatómotorok száma | 4 |
| Vontatómotorok típusa | 1~Rs/4 4 x nyolcpólusú kompenzált soros motor |
 A Wikimédia Commons tartalmaz BBÖ ET 30 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A BBÖ ET 30 egy elektromos meghajtású poggyászteres modony volt a BBÖ-nál.
A gazdasági válság miatt az 1930-as években, az utasforgalom érzékelhetően csökkent, így a BBÖ a lehető leghatékonyabban megoldásokat kereste. Rendelt erre a célra, két elektromos poggyász motorkocsi, melyek egyszemélyes kiszolgálást igényeltek. A 1170 , 1170.2 sorozat elektromos alkatrészeinek újboli felhasználása következtében a költségek alacsonyak voltak. Érdemes megjegyezni, hogy az első alkalommal alkalmaztak hegesztett keret, valamint forgóvázat,
Mindkét járművet1936-ban szállították és Bludenz-ben állomásoztak. Kezdetektől probléma mentesen üzemeltek. A személyzet kedvelte a kényelmes kezelésű, megbízható motorkocsikat.
1938-ban a Deutsche reichsbahn ET - 94, pályaszámmal a Pozsonyi vasútnál használta. A Második világháború után az ÖBB 4060 , sorozatként tértek vissza Bludenzbe.
A 4060.01 1966-ban egy balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy selejtezni kellett. A 4060.02 1971-ben, megvásárolta a Montafonerbahn és saját színeire átfestve ET 10.106 -re számozta át.
Selejtezése után a Strasshofi fűtőházba került.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a BBÖ ET 30 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Richard Korcs, Helmut Petrovics: mozdonyok, az Osztrák Vasút – Villamos mozdony, vasúti, alba-Verlag, Düsseldorf, 1990, ISBN 3-87094-132-4