M3-as metróvonal (Budapest)

Budapesti M3-as metróvonal
Észak-Déli metróvonal
Térkép
Adatok
Átadás	1976. december 31.
Állomások száma	20
Járműtelep	Kőér utca
Nyomtáv	1435 mm
Megengedett sebesség	60 (80) km/h
Áramellátás	750V (825V betáplált) egyenáram (harmadik sín)
Üzemeltető	Budapesti Közlekedési Zrt.
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapesti M3-as metróvonal témájú médiaállományokat.

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Újpesti kihúzóvágányok Újpest-Központ Újpest-Városkapu Gyöngyösi utca Forgách utca Árpád hídi fordítóvágány Árpád híd Dózsa György út Lehel tér Nyugati pályaudvar Arany János utca Üzemi kapcsolat az M2 vonallal Deák téri kihúzóvágány Összekötővágány Deák Ferenc tér Ferenciek tere Kálvin tér Corvin-negyed Klinikák Nagyvárad tér Nagyvárad téri fordítóvágány Népliget Ecseri út Pöttyös utca Határ út Határ úti fordítóvágány Repülőtéri gyorsforgalmi út Kocsiszín felé Üzemi kapcsolat a 100a felé Kőbánya-Kispest Kispesti fordítóvágányok

Az M3-as metróvonal a budapesti metróhálózat leghosszabb vonala. Végállomásai: Kőbánya-Kispest és Újpest-Központ. A Budapesten jelenleg működő metróvonalak főirányaira vonatkozó elképzelések nem új keletűek, mivel ezek az irányok már a földalatti vasút század elején készült építési terveiben – és azt követően is – fellelhetők. Ez kézenfekvő, mivel a földalatti vasút javasolt nyomvonalai követték a forgalom illetve az utasszállítási igény kialakult főirányát. A budapesti földalatti vasút építéséről 1950-ben hozott kormányhatározat már említést tesz az észak-déli vonal nyomvonaláról és építéséről is. Később, a kelet-nyugati vonal továbbépítését jóváhagyó 3428/1963 számú kormányhatározat már teljesen előírta az észak-déli metróvonal beruházási programjának elkészítését is. E határozat alapján 1966-ban elkészült az észak-déli, pontosabban: észak-délkeleti, a mai M3-as vonal beruházási programjának tervdokumentációja.

A Határ úti metróállomás úgy épült meg, hogy onnan a vonal Kispest felé az Üllői út irányába bármikor továbbépíthető. Az M3-as vonal építése 1970-ben kezdődött meg; jelenlegi forgalmi hossza 16,3 km, építési hossza 17,3 km, állomásainak száma 20.

Története

Az M3-as metró érkezik az Árpád híd állomásra 2016 februárjában

A beruházási célban kitűzött nyomvonalként az újpesti István tér és a kispesti Vörös Csillag Traktorgyár közötti összeköttetés szerepelt. A program jóváhagyása során – elsősorban anyagi okok miatt – olyan döntés született, hogy a vonal Újpest István tér és Kispest Határ út között épüljön meg. A kitűzött határidő az 1985. év vége, a tervezett vonalhossz 14,8 km, az állomások száma 19 volt. A beruházási programot 1968-ban hagyták jóvá, az építés 1970-ben kezdődött el és megszakítás nélkül folytatódott 1990 végéig.

Időközben a vonal déli végállomása a Határ úti csomópontból Kőbánya-Kispest MÁV állomás mellé, az északi végállomás pedig Káposztásmegyerre került, mivel ott egy új városrész építését kezdték el. A vonal tervezett hossza ekkor 20,5 km-re, az állomások száma 24-re változott. A káposztásmegyeri lakótelepet már úgy tervezték, hogy ott a metróépítés számára a szükséges helyet szabadon hagyták. Budapest fejlesztésében ez lett volna az első eset, amikor egy új városrész tömegközlekedési feladatait a városrész építésével egy időben és összehangoltan megoldják. Az építés ideje alatt bekövetkezett gazdasági-politikai változások ezt végül megakadályozták. A vonal északi végállomása jelenleg Újpest-Központban van. Az ún. kék metró első szakaszát 1976-ban adták át a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér között, ennek déli hosszabbítása 1980-ra épült meg Kőbánya-Kispestig. Egy évvel később a Deák tér és a Lehel (akkor: Élmunkás) tér közötti szakaszt helyezték üzembe, amit 1984-ben az Árpád hídig továbbépítettek.

Jelenlegi formájában 1990 óta létezik, ugyanis ekkor adták át az Árpád híd – Újpest-Központ közötti szakaszt. A vonalon közlekedő szerelvények 1990 óta Automatikus Vonatvezető Rendszerrel (AVR) ellátva, egyvezetős üzemben közlekednek.

A metróvonal több mint 30 éves pályája napjainkra olyan rossz műszaki állapotba került, hogy 2011. december 13-tól a teljes vonalon 60 km/h-ra korlátozták az alkalmazható legnagyobb sebességet. A növekvő számú pályahibákat elsősorban az alagút egyre romló szigetelésén átszivárgó talajvíz okozza. Az agresszív talajvíz mára komoly mértékben tönkretette a metróvonal pályalemezét, illetve korrodálta a sínleerősítéseket. A pályahibák miatt egyre több metrószerelvény szenvedett forgóváz-repedést, ezért, valamint a pályalemezre ható dinamikus erők csökkentése érdekében korlátozták a sebességet. A bevezetett sebességkorlátozásnak egyelőre nincs jelentős hatása a menetrendszerűségre, mivel a rövid állomásközök miatt a legtöbb szakaszon a szerelvények legnagyobb sebessége a 60 km/h-t el sem éri. A metróvonal felújítását a BKV régóta tervezi, azonban forráshiány és a 4-es metró folyamatosan növekvő építési költségei következtében mindig lekerül a napirendről. Ideiglenes megoldásként 2014. július eleje óta síncseréket végez a BKV használt, de jó állapotú sínszálak beépítésével, délről fokozatosan észak felé haladva.

2013-ban bejelentették, hogy meg kívánják hosszabbítani a nyomvonalat a Rákospalota-Újpest vasútállomásig vagy Káposztásmegyerig.

Nyomvonala

A metró nyomvonala főként Budapest két forgalmas sugárútja, a Váci út és az Üllői út alatt halad.

Az eredeti tervekben szerepelt a vonal meghosszabbítása Káposztásmegyerig, ahol a végállomás és a járműtelep helyét ki is hagyták (utóbbit jellegzetes „metrós” betonkerítéssel elkerítve. A pénz és a politikai akarat hiánya miatt azonban ez a beruházás évtizedek óta várat magára. 2008 márciusában jelentette be Újpest polgármestere, hogy pert indítanak a főváros ellen károkozás miatt (mivel sokan épp a metró reményében költöztek oda a 90-es években, és a tervezett nyomvonalon lévő ingatlanok máig forgalomképtelenek, valamint a BKV járatritkítási terveket is nyilvánosságra hozott), amellyel elsősorban azt szeretnék elérni, hogy mégis továbbépítsék a metrót öt-hat megállóval.

Az is szóba került, hogy ha felújítják, akkor a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérig meghosszabbítják.

Galéria

• 
  Kőbánya-Kispest végállomás 2005-ben
• 
  Egy 81-717 típusú szerelvény Kőbánya-Kispest és Határ út között
• 
  Az alagút bejárata előtti szakasz Határ út és Kőbánya-Kispest között
• 
  Határ út állomás
• 
  Klinikák állomás
• 
  Corvin-negyed állomás
• 
  Újpest-Városkapu állomás

Állomáslista és átszállási lehetőségek

(Kőbánya-Kispest – Újpest-Központ)
Perc (↓)	Állomás	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Fontosabb létesítmények
0	Kőbánya-Kispest	31	68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E, 201E, 202E, 282E, 284E 575, 576, 577, 578, 580, 581  S20   S21   S36   G43   S50   G50   Z50  IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat P+R (KöKi Terminál) P+R (Kőbánya-Kispest)	Kőbánya-Kispest Autóbusz-állomás, KöKi Terminál bevásárlóközpont, Richter Gedeon gyógyszergyár
3	Határ út	28	42, 50, 52 66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 194B, 199, 294E 626, 628, 629, 654, 660 1080, 1081, 1090, 1110, 1111	Autóbusz-állomás, Europark üzletközpont, Aero szálloda
4	Pöttyös utca	27		József Attila lakótelep
5	Ecseri út	26	3 181, 281	Szent Kereszt plébánia, Postás Hotel
7	Népliget	24	1 254E 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 650, 653, 655, 656, 660, 661, 705 1080, 1081, 1085, 1087, 1090, 1092, 1094, 1110, 1111, 1113, 1115, 1120, 1121, 1125, 1131, 1134, 1136, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268	Népliget autóbusz-pályaudvar Groupama Aréna, Planetárium, Országos Pedagógiai Könyvtár és Múzeum
9	Nagyvárad tér	22	24 281	Semmelweis Egyetem Nagyvárad Téri Elméleti Tömb (NET), Heim Pál gyermekkórház, Egyesített Szent István és Szent László Kórház, Természettudományi Múzeum, Orczy-kert, Ludovika
11	Klinikák	20		Semmelweis Egyetem klinikák, Wekerle Sándor Üzleti Főiskola, Leövey Klára Gimnázium
12	Corvin-negyed (Korábban Ferenc körút)	19	4, 6	Corvin Budapest Filmpalota, Corvin Plaza, Corvin sétány, Zászlómúzeum, Trafó – Kortárs Művészetek Háza, Iparművészeti Múzeum, Holokauszt Emlékközpont
14	Kálvin tér	17	47, 47B, 48, 49 83 9, 15, 115	Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár (Központi Könyvtár), Nemzeti Múzeum, Református templom, Vörösmarty mozi, Korona Hotel
15	Ferenciek tere (Korábban Felszabadulás tér)	16	5, 7, 8E, 108E, 110, 112, 133E, 178	Ferences templom, Klotild paloták, Pesti megyeháza, Petőfi Irodalmi Múzeum, Katona József Színház, Egyetemi Könyvtár, Brudern-ház (Párizsi udvar), Csók István Galéria
16	Deák Ferenc tér	15	47, 48, 49 9, 15, 16, 105, 115, M2A	Főpolgármesteri Hivatal, Pesti megyeháza, Szent István-bazilika, Evangélikus templom, Erzsébet téri Kulturális Központ és Park, Anker ház, Kempinski szálloda, Ritz-Carlton szálloda, Örkény István Színház, Merlin Színház, Földalatti Vasúti Múzeum, Postamúzeum
18	Arany János utca	13	72, 73 9, 15, 115, M2A	Szent István-bazilika, Magyar Nemzeti Bank, Toldi mozi, Centrál színház, Hivatali negyed
19	Nyugati pályaudvar (Korábban Marx tér)	12	4, 6 72, 73 9, 91, 191, 291  S20   S21   S50   Z50   S70   G70   Z70   S71   G71   S72   Z72  IC, EC, sebesvonat	Nyugati pályaudvar WestEnd City Center bevásárlóközpont, Skála Metró áruház, Vígszínház, Játékszín
21	Lehel tér (Korábban Élmunkás tér)	10	14 76 15, 115	Lehel téri Vásárcsarnok, Szent Margit templom
23	Dózsa György út	8	75, 79	Fővárosi Vízművek és Elektromos Művek székház, Berzsenyi Dániel Gimnázium
24	Árpád híd	7	1 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840	Árpád híd autóbusz-állomás Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, Országos, Budapesti és Pest Megyei Rendőr-főkapitányság (Rendőrpalota), Országos Egészségbiztosítási Pénztár, József Attila Színház
26	Forgách utca	5	15, 32	Láng Gépgyár
28	Gyöngyösi utca	3	D11 15, 105	Duna Plaza bevásárlóközpont, Madarász utcai gyermekkórház
30	Újpest-Városkapu	1	104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 1010, 1011, 1013, 1014  S72   Z72   S76  P+R	Újpest Újpest-Városkapu autóbusz-állomás Tesco áruház
31	Újpest-Központ	0	12, 14 25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270 308, 309, 310, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321	Autóbusz-állomás, Újpesti Áruház, IV. kerületi Polgármesteri Hivatal, Újpesti piac

További információk

• bkk.hu: Az M3-as metró menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• A metrót üzemeltető BKV Zrt. honlapja
• Honlap a budapesti metróról
• 'A budapesti közlekedés jelenlegi helyzete civil szemmel'
• Újpest-Városkapu állomás közelebbről
• 1976. december 31-én átadják a forgalomnak az észak-déli metró első, Deák Ferenc tér és Nagyvárad tér közötti szakaszát (videó)