„T1-es busz (Budapest)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Új oldal, tartalma: „{{Viszonylat infobox |előző-link={{piros busz|SÍ}} busz |következő-link={{piros busz|T2}}-es busz |kép=BKV busz…” Címke: HTML-sortörés |
|||
| 42. sor: | 42. sor: | ||
Az [[1980-as évek]]ben a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|Budapesti Közlekedési Vállalat]] még elég jó anyagi körülmények között gazdálkodhatott, így a menetrendi járatok mellett speciális igényeket kielégítő járatok indítására is vállalkozott. Ezek kapcsán merült fel az a javaslat, hogy indítson a társaság a budai agglomerációba idényjellegű, gyors buszjáratokat, úgynevezett telkesjáratokat is, a hétvégiház-tulajdonosok kiszolgálására. A {{piros busz|T1}}-es a négy ilyen új buszjárat egyike volt, amely a három másikkal ({{ikonBKK|b|bp|láthatóikon=nem|T2|T3|T4}}) együtt [[1982]]. [[március 20.|március 20]]-án indult el a ''Deák térről'' Törökbálintra. |
Az [[1980-as évek]]ben a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|Budapesti Közlekedési Vállalat]] még elég jó anyagi körülmények között gazdálkodhatott, így a menetrendi járatok mellett speciális igényeket kielégítő járatok indítására is vállalkozott. Ezek kapcsán merült fel az a javaslat, hogy indítson a társaság a budai agglomerációba idényjellegű, gyors buszjáratokat, úgynevezett telkesjáratokat is, a hétvégiház-tulajdonosok kiszolgálására. A {{piros busz|T1}}-es a négy ilyen új buszjárat egyike volt, amely a három másikkal ({{ikonBKK|b|bp|láthatóikon=nem|T2|T3|T4}}) együtt [[1982]]. [[március 20.|március 20]]-án indult el a ''Deák térről'' Törökbálintra. |
||
A járat a többi telkesjárattal egyezően csak hétvégi napokon közlekedett tavasztól őszig, átlagosan húsz perces követési idővel. Viteldíjrendszere is azokéval egyező, speciális volt, bérlettel ugyanis nem lehetett utazni rajta, csak két vonaljegy érvényesítésével, ily módon a viteldíj eleinte 6 forint, majd egy díjemelés után 12 forint lett. A többi telkesjárathoz hasonlóan, itt is okozhatott bonyodalmat, hogy a vonalra beosztott sofőrök hétköznapokon a város más részein dolgoztak, így a vonalvezetést nem feltétlenül ismerték pontosan, ami miatt olykor az utasok segítségére szorultak. |
A járat a többi telkesjárattal egyezően csak hétvégi napokon közlekedett tavasztól őszig, átlagosan húsz perces követési idővel. Viteldíjrendszere is azokéval egyező, speciális volt, bérlettel ugyanis nem lehetett utazni rajta, csak két vonaljegy érvényesítésével, ily módon a viteldíj eleinte 6 forint, majd egy díjemelés után 12 forint lett. A többi telkesjárathoz hasonlóan, itt is okozhatott bonyodalmat, hogy a vonalra beosztott sofőrök hétköznapokon a város más részein dolgoztak, így a vonalvezetést nem feltétlenül ismerték pontosan, ami miatt olykor az utasok segítségére szorultak.<ref>{{Közlekedik a főváros|oldal=159}}</ref> |
||
== Megállóhelyei == |
== Megállóhelyei == |
||
A lap 2016. november 10., 00:22-kori változata
| „T1” jelzésű autóbuszvonal | ||||
| ||||
 | ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1982. március 20. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1988. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | gyorsjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | |||
| Járművek: | Ikarus | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Deák tér | |||
| Érkező állomás: | Törökbálint, Munkácsy Mihály utca | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 88, T2, T3, T4 | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | |||
A budapesti T1-es (gyors T1-es) jelzésű autóbusz a Deák tér és Törökbálint, Munkácsy Mihály utca között közlekedett az 1980-as években, tavasztól őszig, a törökbálinti telektulajdonosokat kiszolgáló gyorsjáratként.
Története
Az 1980-as években a Budapesti Közlekedési Vállalat még elég jó anyagi körülmények között gazdálkodhatott, így a menetrendi járatok mellett speciális igényeket kielégítő járatok indítására is vállalkozott. Ezek kapcsán merült fel az a javaslat, hogy indítson a társaság a budai agglomerációba idényjellegű, gyors buszjáratokat, úgynevezett telkesjáratokat is, a hétvégiház-tulajdonosok kiszolgálására. A T1-es a négy ilyen új buszjárat egyike volt, amely a három másikkal (T2, T3, T4) együtt 1982. március 20-án indult el a Deák térről Törökbálintra.
A járat a többi telkesjárattal egyezően csak hétvégi napokon közlekedett tavasztól őszig, átlagosan húsz perces követési idővel. Viteldíjrendszere is azokéval egyező, speciális volt, bérlettel ugyanis nem lehetett utazni rajta, csak két vonaljegy érvényesítésével, ily módon a viteldíj eleinte 6 forint, majd egy díjemelés után 12 forint lett. A többi telkesjárathoz hasonlóan, itt is okozhatott bonyodalmat, hogy a vonalra beosztott sofőrök hétköznapokon a város más részein dolgoztak, így a vonalvezetést nem feltétlenül ismerték pontosan, ami miatt olykor az utasok segítségére szorultak.[1]
Megállóhelyei
| T1 (Deák tér – Törökbálint, Munkácsy Mihály utca) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
| Deák tér végállomás |
|||||||
| Törökbálint, Munkácsy Mihály utca végállomás |
72, 88
| ||||||
A járat megállóhelyeinek pontos listája nem ismert.
Jegyzetek
- ↑ Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. 159. o. ISBN 9789637052774
Források
- A telkesjáratok története (magyar nyelven). www.iho.hu, 2009. szeptember 11. (Hozzáférés: 2016. január 10.)
- Évente néhány alkalommal közlekedő járatok. BKVtáblák.gportal.hu. Hozzáférés: 2016. augusztus 24.
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
