MÁV M42 sorozat

MÁV M42 sorozat
Fájl:M42-001 Ganz.jpg
MÁV M42 sorozat GYSEV M42 sorozat
Pályaszám
M42 001
Általános adatok
Gyártó	Ganz-Hunslet
Gyártásban	1994
Gyári típusjel	DVM14
Darabszám	1 (prototípus) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo'Bo'
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1040 mm középkopott állapotban: 1 000 mm
Indító vonóerő	220 kN
Teljesítmény
Névleges	640 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h km/h
Ütközők közötti hossz	14 640 mm mm
Magasság	4185 mm
Szélesség	3100 mm
Szolgálati tömeg	67 t t
Legkisebb pályaívsugár	80 m m
Erőátvitel	villamos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MWM Deutz
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M42 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

M42-es mozdony

Tolató szolgálatban Sopron GYSEV pályaudvaron, már zöld-sárga festéssel

A MÁV M42 sorozat a MÁV részére szállított, később GYSEV által üzemeltetett, nem villamosított pályákra szánt nagy terhelhetőségű, Bo'Bo' tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdony sorozat. Beceneve „Szörnyella”, "Szabida".

Története

Az 1990-es évek elején a MÁV elhatározta, hogy lecseréli az akkora már kiöregedett M44 sorozatú tolatómozdony típust egy hasonló kaliberű, de a kornak megfelelő felépítményű mozdonytípusra, és ez lett az M42-es sorozat. A MÁV és a Ganz-Hunslet Rt. szakemberei együtt dolgoztak az új mozdonytípus, a DVM-14 kialakításán, amely 1994-re készült el, és az M42 001 pályaszámot kapta. Az M42 001-es mozdony az üzemben jól bevált, de sorozatgyártásra a MÁV anyagi helyzete miatt nem került sor. A mozdonyt később a GYSEV-nek adták át.

Műszaki jellemzők

A MÁV kívánsága az volt, hogy a készülő mozdony járműszerkezeti részei hasonlóak legyenek a MÁV V46 sorozatéhoz. Ez így is lett, az alváz, a vezetőfülke, az ütközők, a vonókészülék, a pályakotrók, a korlátok, az oldalablakok azonosak a V46-tal. Továbbá megegyezik még a két típusnál a forgóvázak és a vontatómotorok konstrukciója is.

Motor

A jármű erőforrása egy 8 hengeres 640 kW-os MWM Deutz dízelmotor, amelyet Németországban gyártottak. A mozdony minden erőátviteli berendezését a Ganz-Ansaldo Rt. szállította. A mozdony vontatási teljesítménye 560 kW, ez lehetővé teszi, hogy a gép a tolatási feladatokon kívül 80 km/h sebességgel vonatokat is továbbítson.

Fékek

A mozdony fékrendszere is újdonságnak számított. Fékezéskor a motorok áramot termelnek amit a fékrendszerbe épített egység hővé alakít. Tehát a mozgási energia hőenergiává alakul anélkül, hogy a féktuskók súrlódnának a kerekekhez. Természetesen a mozdonyra felszerelték a hagyományos légfékeket is, műanyag féktuskókkal, amelyek bármikor lecserélhetők a már megszokott öntöttvas tuskókra.

Elektronika

A mozdonyt sokoldalú elektronikával látták el, amely ellenőriz, és vezérel is egyben. Sárga illetve piros jelzésekkel figyelmezteti a mozdonyszemélyzetet a már bekövetkezett, vagy várhatóan bekövetkező rendellenességekről. Ha olyan jellegű hiba adódik, amely az önmagukban is nagy értéket képviselő valamelyik részegység tönkremenetelét okozhatja, az elektronikus automatika leállítja a motort. A mozdonyra felszereltek továbbá egy fedélzeti elektronikus adattárolót, ami megőrzi a mozdony üzeméhez kapcsolódó információkat. A tárolt adatokat számítógéppel lehet kiolvasni.

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M42 sorozat témájú médiaállományokat.

• Railfaneurope Picture Gallery - GySEV M42. railfaneurope.net, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
• M42 001 (Szörnyella) topic - Index Fórum. forum.index.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
• Képek mozdonysorozatok szerint: M42 - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)