„Kisvasút” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
→‎Megszűnt kisvasutak: Szombathelyi villamos kékítve
Winghun (vitalap | szerkesztései)
90 szerkesztés
A 750 mm-eket átírtam 760-ra. Plusz a nagy kezdőbetűs nyomtávolság szót kicsire javítottam.
23. sor: 23. sor:
== Magyar kisvasutak ==
== Magyar kisvasutak ==
=== Menetrend szerinti személyszállítást végző kisvasutak ===
=== Menetrend szerinti személyszállítást végző kisvasutak ===
Az Almamelléki, a Kemencei és a Felsőpetényi Kisvasút kivételével mindenhol 760 mm a [[Nyomtávolság]].
Az Almamelléki, a Kemencei és a Felsőpetényi Kisvasút kivételével mindenhol 760 mm a [[nyomtávolság]].


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
37. sor: 37. sor:
|-
|-
| [[Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút]]
| [[Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Balatonfenyves]] – [[Somogyszentpál]]
| [[Balatonfenyves]] – [[Somogyszentpál]]
| 14 km
| 14 km
43. sor: 43. sor:
|-
|-
| [[Börzsöny Kisvasút]]
| [[Börzsöny Kisvasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Szob]] – [[Márianosztra]]
| [[Szob]] – [[Márianosztra]]
| 8 km
| 8 km
49. sor: 49. sor:
|-
|-
| [[Csömödéri Állami Erdei Vasút]]
| [[Csömödéri Állami Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Csömödér]] – [[Kistolmács]]
| [[Csömödér]] – [[Kistolmács]]
| 109 km
| 109 km
55. sor: 55. sor:
|-
|-
| [[Debreceni Vidámparki Kisvasút]]
| [[Debreceni Vidámparki Kisvasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| Vidámpark (csak 1 állomása van)
| Vidámpark (csak 1 állomása van)
| 1,1 km
| 1,1 km
61. sor: 61. sor:
|-
|-
| [[Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút]]
| [[Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Felsőtárkány]]-Stimecz-ház
| [[Felsőtárkány]]-Stimecz-ház
| 5 km
| 5 km
67. sor: 67. sor:
|-
|-
| [[Gemenci Állami Erdei Vasút]]
| [[Gemenci Állami Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Pörböly]] – Gemenci delta - Gemenc-Dunapart – Gemenci delta - Bárányfok
| [[Pörböly]] – Gemenci delta - Gemenc-Dunapart – Gemenci delta - Bárányfok
| 32 km
| 32 km
73. sor: 73. sor:
|-
|-
| [[Hortobágyi Kisvasút]]
| [[Hortobágyi Kisvasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Hortobágyi Halastó]] MÁV állomás - Kondás tó
| [[Hortobágyi Halastó]] MÁV állomás - Kondás tó
| 4 km
| 4 km
79. sor: 79. sor:
|-
|-
| [[Kaszói Állami Erdei Vasút]]
| [[Kaszói Állami Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Kaszó]] – [[Szenta]]
| [[Kaszó]] – [[Szenta]]
| 8 km
| 8 km
91. sor: 91. sor:
|-
|-
| [[Királyréti Erdei Vasút]]
| [[Királyréti Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Királyrét]] – [[Kismaros]]
| [[Királyrét]] – [[Kismaros]]
| 12 km
| 12 km
97. sor: 97. sor:
|-
|-
| [[Lillafüredi Állami Erdei Vasút]]
| [[Lillafüredi Állami Erdei Vasút]]
| 750 mm
| 760 mm
| [[Miskolc]], Dorottya utca – Papírgyár -[[Lillafüred]] - [[Garadna (Bükk)|Garadna]]<br />
| [[Miskolc]], Dorottya utca – Papírgyár -[[Lillafüred]] - [[Garadna (Bükk)|Garadna]]<br />
[[Miskolc]], Dorottya utca -Papírgyár - Mahóca
[[Miskolc]], Dorottya utca -Papírgyár - Mahóca
104. sor: 104. sor:
|-
|-
| [[Mátravasút]]
| [[Mátravasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Gyöngyös]] – [[Mátrafüred]] <br />
| [[Gyöngyös]] – [[Mátrafüred]] <br />
[[Gyöngyös]] – [[Szalajka-ház]]
[[Gyöngyös]] – [[Szalajka-ház]]
111. sor: 111. sor:
|-
|-
| [[Mecseki Kisvasút]] <small>(Pécsi Gyermekvasút)</small> <!-- [[Mecseki Kultúrpark]] -->
| [[Mecseki Kisvasút]] <small>(Pécsi Gyermekvasút)</small> <!-- [[Mecseki Kultúrpark]] -->
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| Állatkert – Vidámpark
| Állatkert – Vidámpark
| 0,57 km
| 0,57 km
117. sor: 117. sor:
|-
|-
| [[Mesztegnyői Állami Erdei Vasút]]
| [[Mesztegnyői Állami Erdei Vasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Mesztegnyő]] – [[Felsőkak]]
| [[Mesztegnyő]] – [[Felsőkak]]
| 8 km
| 8 km
123. sor: 123. sor:
|-
|-
| [[Nagybörzsönyi Erdei Vasút]]
| [[Nagybörzsönyi Erdei Vasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Nagybörzsöny]] – [[Nagyirtás]]
| [[Nagybörzsöny]] – [[Nagyirtás]]
| 8 km
| 8 km
129. sor: 129. sor:
|-
|-
| [[Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút]]
| [[Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Fertőboz]] – Kastély
| [[Fertőboz]] – Kastély
| 4 km
| 4 km
135. sor: 135. sor:
|-
|-
| [[Pálházi Állami Erdei Vasút]]
| [[Pálházi Állami Erdei Vasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Pálháza]] – [[Rostalló]]
| [[Pálháza]] – [[Rostalló]]
| 7 km
| 7 km
141. sor: 141. sor:
|-
|-
| [[Gyermekvasút|Széchenyi-hegyi Gyermekvasút]]
| [[Gyermekvasút|Széchenyi-hegyi Gyermekvasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Hűvösvölgy]] – [[Széchenyi-hegy]]
| [[Hűvösvölgy]] – [[Széchenyi-hegy]]
| 11 km
| 11 km
147. sor: 147. sor:
|-
|-
| [[Szilvásváradi Erdei Vasút]]
| [[Szilvásváradi Erdei Vasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Szilvásvárad|Szalajka-Fatelep]]—[[Fátyol-vízesés|Szalajka Fátyolvízesés]]
| [[Szilvásvárad|Szalajka-Fatelep]]—[[Fátyol-vízesés|Szalajka Fátyolvízesés]]
| 4 km
| 4 km
153. sor: 153. sor:
|-
|-
| [[Zsuzsi Erdei Vasút|Zsuzsi „Erdei” Vasút]]
| [[Zsuzsi Erdei Vasút|Zsuzsi „Erdei” Vasút]]
| 750&nbsp;mm
| 760&nbsp;mm
| [[Debrecen]], Fatelep – [[Hármashegyalja]]
| [[Debrecen]], Fatelep – [[Hármashegyalja]]
| 16 km
| 16 km

A lap 2015. január 30., 13:27-kori változata

A Gyermekvasút vonata 490-es mozdonnyal és az egykoron a LÁEVnél dolgozó nosztalgiakocsival
A Welsh Highland Railway egyik vonata Egyesült Királyság
Széchenyi Múzeumvasút
Lillafüredi Állami Erdei Vasút télen

A kisvasút olyan vasút, ahol a nyomtávolság kisebb, mint a normál nyomtáv (1435 mm).

Jellemzés

A keskeny nyomtávolságú pályák nyomtávolsága lehet (például) 1067, 1000, 760, 750, 600, 580 és 500 mm. A kisvasutat egyszerűbb és olcsóbb felépíteni, kisebb sugarú íveket lehet építeni, az alacsonyabb pályasebességnek megfelelően, ami a hegyi terepen nagy előny. A mozdonyok és a kocsik is könnyebbek, ami a pályaépítést olcsóbbá teszi. Ez a kedvező tulajdonság sík területen is jól kihasználható. A kisvasút hátránya, hogy helyi hálózatok nem alkotnak országos egységet, és ezért hosszabb utakon át kell szállni a „nagyvasútra” illetve az árut is át kell rakni. Ezt a hátrányt az XX. század elején úgy vélték kiküszöbölhetőnek, ha a keskeny nyomtávolságú vasutak önálló - adott pontokon a nagyvasutakhoz kapcsolódó - hálózatot alkotnak. Magyarországon például elkészítették a kisvasutak országos hálózatának a tervét. A közúti motorizáció fejlődése e tervek tényleges megvalósítását megakadályozta. A kisvasút gyakran alacsonyabb kényelmi színvonalú, mint a normál nyomközű vasút, a kocsik többnyire fapadosak, kályhafűtésűek, és a pályasebesség is alacsonyabb. Ahol a keskeny nyomtáv az elterjedtebb és költenek fejlesztésekre (például Svájcban) ez a különbség nem igazán érezhető. A kisvasutakat nemcsak a nyomtávolságuk és funkciójuk, hanem üzemeltetésük módja szerint is csoportosítani lehet. Léteztek ló, sőt emberi erővel hajtott ún. könnyen szállítható mezei vasutak is.

Magyarországi történetük

Magyarországon az 1870-es években indult meg az építésük. A legrégebbi a Zsuzsi Vasút, mely 142 éve üzemel. Az első erdei kisvasút pedig a Pálházi Állami Erdei Vasút, mely 1888 óta működik. A Monarchia vasúti szabályzata szerint harmad- és negyedrendű vasútvonalként épültek: a harmadrendű vasútvonalak közforgalmat ellátó, a másodrendűként besorolt helyiérdekű vasutakkal megegyező funkciójú keskeny nyomtávú vonalak voltak, míg a negyedrendű vonalak közé a csak teherszállítást ellátó erdei, gazdasági és bányavasutak tartoztak. A harmadrendű kisvasutak szabványos nyomköze 760 mm lett a Monarchia egész területén, a negyedrendű vonalaknál gyakori volt a 600 mm-es nyomtáv, de ettől mindkét irányban eltérhettek. Az 1920-as évekre már több ezer km vágányhosszú keskeny nyomközű vasút szelte az országot. Az erdőgazdaságok, nagybirtokok, és bányák sorra nyitották az új szárnyvonalakat, és kötötték be a már meglévő hálózatokba. Elsősorban áruszállítás céljára létesítették őket, de később egyre nagyobb teret nyernek a személyszállításban is.

A második világháború után utak hiányában sok helyen ez maradt az egyetlen közlekedési eszköz. Az '50-es években még épültek új kisvasúti vonalak, azután csak elvétve, főleg turisztikai céllal úttörővasútként. A '60-as évek táján kezdődött meg a kisvasutak dízelesítése: megjelentek a C-50 és Mk48 típusú mozdonyok felváltva a gőz- illetve lóvontatást. Ezek a mozdonyok még ma is egyeduralkodó típusnak számítanak a legtöbb vasútüzemben. A legtöbb vonal sorsát az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció pecsételte meg. A megmaradt vonalakon a teherforgalom folyamatosan csökkent. 1990-es évekre szinte teljesen megszűnt az árufuvarozás. Ez idő tájt vette át a turisztika a létfenntartó szerepet a kisvasutaknál.

Ma összesen 380 km hosszan utazhatunk Magyarországon kisvasúton. A megmaradt személyszállítást is végző vonalak a 600 mm nyomközű Almamelléki Állami Erdei Vasút és Kemencei Erdei Múzeumvasút kivételével 760 mm nyomtávolságúak. A leghosszabb a 109 km-es Csömödéri Állami Erdei Vasút, a legrövidebb a Pécsi Gyermekvasút, ami csupán 650 métert tesz meg.

Ezeken a vonalakon kívül még számos, főleg téglagyárakban, és bányákban üzemelő (760, 600, 500 mm nyomtávolságú) kisvasút található Magyarországon, számuk sajnos folyamatosan csökken.

Magyar kisvasutak

Menetrend szerinti személyszállítást végző kisvasutak

Az Almamelléki, a Kemencei és a Felsőpetényi Kisvasút kivételével mindenhol 760 mm a nyomtávolság.

A vasút neve Nyomtávolság útvonal A hálózat hossza személyszállítás elindulása
Almamelléki Állami Erdei Vasút 600 mm Almamellék – Sasrét 90 km 1962
Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút 760 mm Balatonfenyves – Somogyszentpál 14 km 1956
Börzsöny Kisvasút 760 mm Szob – Márianosztra 8 km 2008
Csömödéri Állami Erdei Vasút 760 mm Csömödér – Kistolmács 109 km 1954
Debreceni Vidámparki Kisvasút 760 mm Vidámpark (csak 1 állomása van) 1,1 km 1960-as évek
Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút 760 mm Felsőtárkány-Stimecz-ház 5 km ?
Gemenci Állami Erdei Vasút 760 mm Pörböly – Gemenci delta - Gemenc-Dunapart – Gemenci delta - Bárányfok 32 km 1966
Hortobágyi Kisvasút 760 mm Hortobágyi Halastó MÁV állomás - Kondás tó 4 km 2006
Kaszói Állami Erdei Vasút 760 mm Kaszó – Szenta 8 km 1961
Kemencei Erdei Múzeumvasút 600 mm Kemence – Feketevölgy 7 km 2000
Királyréti Erdei Vasút 760 mm Királyrét – Kismaros 12 km 1954
Lillafüredi Állami Erdei Vasút 760 mm Miskolc, Dorottya utca – Papírgyár -Lillafüred - Garadna

Miskolc, Dorottya utca -Papírgyár - Mahóca

26 km 1923
Mátravasút 760 mm Gyöngyös – Mátrafüred

Gyöngyös – Szalajka-ház

13 km 1926
Mecseki Kisvasút (Pécsi Gyermekvasút) 760 mm Állatkert – Vidámpark 0,57 km 1962
Mesztegnyői Állami Erdei Vasút 760 mm Mesztegnyő – Felsőkak 8 km ?
Nagybörzsönyi Erdei Vasút 760 mm Nagybörzsöny – Nagyirtás 8 km 1950
Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút 760 mm Fertőboz – Kastély 4 km 1972 ?
Pálházi Állami Erdei Vasút 760 mm Pálháza – Rostalló 7 km 1956
Széchenyi-hegyi Gyermekvasút 760 mm Hűvösvölgy – Széchenyi-hegy 11 km 1948
Szilvásváradi Erdei Vasút 760 mm Szalajka-Fatelep—Szalajka Fátyolvízesés 4 km 1967
Zsuzsi „Erdei” Vasút 760 mm Debrecen, Fatelep – Hármashegyalja 16 km 1923


Kisvasutak menetrend szerinti személyszállítás nélkül

Iparvasutak

Megszűnt személyforgalmú kisvasutak

Megszűnt kisvasutak

Lásd még

Commons:Category:Narrow gauge railways in Hungary
A Wikimédia Commons tartalmaz Kisvasút témájú médiaállományokat.

Források

  • Tusnádi Csaba Károly – Knausz Valéria: Magyarországi kisvasutak, Budapest, Pallas Stúdió, 2004. ISBN 963920790X
  • Thorday Zoltán: Kisvasutak Magyarországon, Budapest, MÁV Vezérigazgatóság ISBN 963708505X

Külső hivatkozások

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Kisvasút&oldid=15571398”