„A Menai-szoros függőhídja” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
→Története: Nem kábel, hanem lemezlánc |
Limestone |
||
32. sor: | 32. sor: | ||
== Története == |
== Története == |
||
[[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az [[1800]]-ban létrejött [[ |
[[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az [[1800]]-ban létrejött [[brit–ír egyesülési szerződés]] nyomán megnőtt az [[Írország]] felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost. |
||
Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t [[Holyhead]]del összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a [[Menai-szoros]] áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a [[Brit Királyi Haditengerészet]] 30 m magasságot is elérő hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, |
Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t [[Holyhead]]del összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a [[Menai-szoros]] áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a [[Brit Királyi Haditengerészet]] 30 m magasságot is elérő hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, [[Mészkő (kőzet)|mészkőből]] készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vas lemezláncot (minden egyes lánc 935 darab kovácsolt vas „láncszemből” készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült [[Porthaethwy]]t köti össze [[Bangor (Wales)|Bangor]] külvárosával, [[1826]]. [[január 30.|január 30]]-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London–Holyhead utazás idejét. |
||
A szoroson átvezető vasúti híd elődjét, a [[Britannia Tabular Bridge]] csőhidat [[Robert Stephenson]] tervezte, és 1846–1850 között épült. A híd 1970-ben leégett; köveire és téglafalmaradványaira új hidat építettek.<ref>John Palmer (szerk.): Világjárók lexikona. Reader's Digest válogatás. Reader's Digest Kiadó Kft., Budapest, 1998. ISBN 963-8475-28-5 p. 470.</ref> |
A szoroson átvezető vasúti híd elődjét, a [[Britannia Tabular Bridge]] csőhidat [[Robert Stephenson]] tervezte, és 1846–1850 között épült. A híd 1970-ben leégett; köveire és téglafalmaradványaira új hidat építettek.<ref>John Palmer (szerk.): Világjárók lexikona. Reader's Digest válogatás. Reader's Digest Kiadó Kft., Budapest, 1998. ISBN 963-8475-28-5 p. 470.</ref> |
A lap 2014. december 14., 19:59-kori változata
Menai-szoros hídja | |
Elhelyezkedése | Anglesey szigete (Porthaethwy), Bangor, Észak-Wales |
Áthidalt akadály | Menai-szoros |
Szerkezettípus | függőhíd |
Legnagyobb támaszköz | 177 m |
Nyílások száma | 8 |
Teljes hosszúsága | 521 m |
Szélesség | 12 m |
Magasság | 30 m |
Tervező | Thomas Telford |
Átadás ideje | 1826. január 30. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″Koordináták: é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Menai-szoros hídja témájú médiaállományokat. |
A Menai-szoros közúti hídja (Menai Suspension Bridge)[1] Anglesey szigetét köti össze a walesi szárazfölddel. Thomas Telford tervezte, és a világ első modern függőhídjai közé tartozik.
Története
1826 előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az 1800-ban létrejött brit–ír egyesülési szerződés nyomán megnőtt az Írország felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost.
Thomas Telfordot bízták meg a Londont Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a Menai-szoros áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a Brit Királyi Haditengerészet 30 m magasságot is elérő hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, mészkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vas lemezláncot (minden egyes lánc 935 darab kovácsolt vas „láncszemből” készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült Porthaethwyt köti össze Bangor külvárosával, 1826. január 30-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London–Holyhead utazás idejét.
A szoroson átvezető vasúti híd elődjét, a Britannia Tabular Bridge csőhidat Robert Stephenson tervezte, és 1846–1850 között épült. A híd 1970-ben leégett; köveire és téglafalmaradványaira új hidat építettek.[2]
Jegyzetek
- ↑ Bokor József (szerk.). A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998.). ISBN 963 85923 2 X
- ↑ John Palmer (szerk.): Világjárók lexikona. Reader's Digest válogatás. Reader's Digest Kiadó Kft., Budapest, 1998. ISBN 963-8475-28-5 p. 470.
Források
Ez a szócikk részben vagy egészben a Menai suspension bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Külső hivatkozások
- archINFORM (angolul)
- A Menai-szoros hídjainak története (angolul)
- A Menai-szoros hídja a Structuae Nemzetközi Adatbázisban