„Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
→Jövőbeli tervek: A hivatkozott cikkben nincs adat a peronok hosszáról |
→Zalaszentiván vasútállomás átépítése: A Boba–Zalaegerszeg-Bajánsenye vonal villamosításakor újra átépítették a zalaszentiváni vasútállomást |
||
| 68. sor: | 68. sor: | ||
== [[Zalaszentiván]] |
== [[Zalaszentiván]] vasútállomásának átépítése [[1967]]-[[1968|68]]-ban == |
||
[[Zalaegerszeg]] vasúti kapcsolatának javítása érdekében a Szombathely-Nagykanizsa, illetve [[Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal|Zalaegerszeg-Boba-Székesfehérvár]] vasútvonalak összekapcsolását és egynyomra való helyezését határozták el. Korábban a régi nyomvonal Kisfaludpuszta állomásról indulva, a szombathelyi vonal felett felüljárón áthaladva kerülte meg Zalaszentivánt, és továbbhaladva vezetett [[Alibánfa|Alibánfán]] keresztül Ukk-Boba irányba. A felüljáró alatt a szombathelyi irány változatlan maradt, a felüljáró pillérjei és az elbontott Zalaszentivánt elkerülő nyomvonal műtrágyai állnak még. Az átépítés keretében [[1967]]-ben felépült [[Zalaszentiván]] új csomóponti vasútállomása. A korábban egymást külön szinten keresztező, majd ~3 km-re szinte párhuzamosan futó vonalak helyett az új állomáson fonódtak össze, majd ágazott szét a négy irány. Az állomást [[1968]]. [[október 1.|október 1-jén]] avatták fel ünnepélyes keretek között. |
[[Zalaegerszeg]] vasúti kapcsolatának javítása érdekében a Szombathely-Nagykanizsa, illetve [[Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal|Zalaegerszeg-Boba-Székesfehérvár]] vasútvonalak összekapcsolását és egynyomra való helyezését határozták el. Korábban a régi nyomvonal Kisfaludpuszta állomásról indulva, a szombathelyi vonal felett felüljárón áthaladva kerülte meg Zalaszentivánt, és továbbhaladva vezetett [[Alibánfa|Alibánfán]] keresztül Ukk-Boba irányba. A felüljáró alatt a szombathelyi irány változatlan maradt, a felüljáró pillérjei és az elbontott Zalaszentivánt elkerülő nyomvonal műtrágyai állnak még. Az átépítés keretében [[1967]]-ben felépült [[Zalaszentiván]] új csomóponti vasútállomása. A korábban egymást külön szinten keresztező, majd ~3 km-re szinte párhuzamosan futó vonalak helyett az új állomáson fonódtak össze, majd ágazott szét a négy irány. Az állomást [[1968]]. [[október 1.|október 1-jén]] avatták fel ünnepélyes keretek között. |
||
Legjelentősebb műtárgya az vasúti nyomvonalnak a 1474+96 hm szelvényben, a régitől 3 km-re épített - [[alibánfa]]i hat nyílású vasbeton teknőhíd - a [[Zala (folyó)|Zala]] felett. A műtárgy végleges, teljes forgalomba helyezése [[1967]]. [[november 23.|november 23]]-án volt. A híd az [[1951]]. évi Vasúti Hídszabályzat szerinti ''A'' jelű, 7x25 t ideális terhelésre épült.<ref>[http://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/tudomany_es_ismeretterjesztes/Hidak_zala_megyeben/pages/005_hidallomany.htm Zala megye hídállománya]</ref> |
Legjelentősebb műtárgya az vasúti nyomvonalnak a 1474+96 hm szelvényben, a régitől 3 km-re épített - [[alibánfa]]i hat nyílású vasbeton teknőhíd - a [[Zala (folyó)|Zala]] felett. A műtárgy végleges, teljes forgalomba helyezése [[1967]]. [[november 23.|november 23]]-án volt. A híd az [[1951]]. évi Vasúti Hídszabályzat szerinti ''A'' jelű, 7x25 t ideális terhelésre épült.<ref>[http://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/tudomany_es_ismeretterjesztes/Hidak_zala_megyeben/pages/005_hidallomany.htm Zala megye hídállománya]</ref> |
||
== [[Zalaszentiván]] vasútállomásának átépítése [[2005]]-[[2010]]-ben == |
|||
Lásd a [[Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal]]ról szóló cikkben. |
|||
==Jövőbeli tervek== |
==Jövőbeli tervek== |
||
A lap 2014. február 11., 00:19-kori változata
Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zagreb-Corvinus nemzetközi gyors a vasvári emelkedőn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 102 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 100 / 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Dunántúl nyugati részén fekvő Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút és a MÁV 17-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.
Történet
A vasútvonal elődjét a Déli Vasút társaság építette, a Bécs–Sopron–Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal részeként. A kapcsolódó vasútvonalak kiépülésével a vonal az Osztrák–Magyar Monarchia idején fontos és egyben a leggyorsabb összeköttetést biztosította Bécs és az Adriai-tenger kikötői között. A vasútvonalat 1865. szeptember 21-én helyezték üzembe.[1] A síkvidéki jellegű vonalon egy jelentősebb műtárgy épült, a 2×25,2 m és 3×30,2 m nyílású, összesen 141 m hosszú híd a Rába folyó felett. A felépítményt 35,9 kg/fm tömegű, „VII” jelű vassínekből építették. A vasút legnehezebb terepű szakasza a Rába és a Zala vízválasztóján való átkelés Vasvár és Pácsony között. Az eredetileg több ívet és kisebb bevágásokat tartalmazó szakaszt 1976-ban átépítették, ekkor már nem kanyarodott be Oszkó vasútállomáshoz a pálya, így a falu elvesztette állomását. Az átépítéseket a kisegítő mozdonyok alkalmazásának megszüntetése is indokolta. Az átépítések során felszedték Sorkifalud állomáson a kitérő vágányokat és ezen állomásból megálló lett. Vasvár régi állomásépületét is elbontották, a korábbi megálló - rakodóhelyből pedig egy új kitérővágány megépítésével állomás lett.
Győrváron vasúti aluljáró épült a későbbi 74-es főút - ma 74185 jelű bekötőúton, amelyet egynyomú útról 1996-ban 10,50 m-re szélesítette, de a 4 m-es magasságkorlátozás megmaradt.
Győrvár egykori vasútállomása ma Pácsony nevét viseli, a községben 1950. május 1-jén avatták az új vasúti megállót.
Szombathely–Zalaszentiván között 2011 október 1-től az üzemeltetést, december 11-től pedig a közszolgálati személyszállítást a GYSEV vette át.[2]
Zalaszentiván vasútállomásának átépítése 1967-68-ban
Zalaegerszeg vasúti kapcsolatának javítása érdekében a Szombathely-Nagykanizsa, illetve Zalaegerszeg-Boba-Székesfehérvár vasútvonalak összekapcsolását és egynyomra való helyezését határozták el. Korábban a régi nyomvonal Kisfaludpuszta állomásról indulva, a szombathelyi vonal felett felüljárón áthaladva kerülte meg Zalaszentivánt, és továbbhaladva vezetett Alibánfán keresztül Ukk-Boba irányba. A felüljáró alatt a szombathelyi irány változatlan maradt, a felüljáró pillérjei és az elbontott Zalaszentivánt elkerülő nyomvonal műtrágyai állnak még. Az átépítés keretében 1967-ben felépült Zalaszentiván új csomóponti vasútállomása. A korábban egymást külön szinten keresztező, majd ~3 km-re szinte párhuzamosan futó vonalak helyett az új állomáson fonódtak össze, majd ágazott szét a négy irány. Az állomást 1968. október 1-jén avatták fel ünnepélyes keretek között.
Legjelentősebb műtárgya az vasúti nyomvonalnak a 1474+96 hm szelvényben, a régitől 3 km-re épített - alibánfai hat nyílású vasbeton teknőhíd - a Zala felett. A műtárgy végleges, teljes forgalomba helyezése 1967. november 23-án volt. A híd az 1951. évi Vasúti Hídszabályzat szerinti A jelű, 7x25 t ideális terhelésre épült.[3]
Zalaszentiván vasútállomásának átépítése 2005-2010-ben
Lásd a Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonalról szóló cikkben.
Jövőbeli tervek
8,4 milliárd forintra becsülték a Szombathely–Zalaszentiván vasútvonal rekonstrukcióját, amelynek része a vonal villamosítása 50 km-en és néhány jelentősebb állomás részleges átépítése 2015 őszére.[4] A vasútállomásokon 160 m hosszú, míg a vasúti megállókban 90 m hosszú peronok épülnek.[forrás?]
Forgalom
A vonalon rendszeres a gyorsvonat-közlekedés. Napi négy sebesvonat-pár közlekedik Pécsre. Zalaszentiván állomás jelentős forgalmi csomópont, ugyanis a vasútvonal itt keresztezi a Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonalat, átszállási lehetőség nyílik Zalaegerszeg és Budapest felé.
Képgaléria
-
-
Szombathely, a Csaba utcai felül- és aluljáró -
Vasvár vasútállomás felvételi épülete -
Vasvár vasútállomása Szombathely felé -
Zagreb-Corvinus nemzetközi gyors Vasvár után -
Pácsony vasútállomás -
Források
- ↑ Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 160. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)
- ↑ Öt vonalszakasszal bővül a GYSEV nyugat-dunántúli hálózata (sajtóközlemény)
- ↑ Zala megye hídállománya
- ↑ "GYSEV: újabb nagyberuházás" – IHO.hu
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
