Mini Transat 6.50

A Mini Transat 6.50 - más néven Transat 650 - egy transzatlanti, kb. 7400 km-es (4000 tengeri mérföldes) szólóvitorlás verseny, mely Franciaországból indul és Brazíliában ér véget. Egyetlen megállója Madeirán illetve a Kanári-szigeteken van. Kisméretű, óceáni körülményekre fejlesztett, speciális hajókkal futják, amelyek pontos méreteit a Miniclasse 6.50 hajóosztály szabályai határozzák meg. A Miniclasse 6.50 szerint a hajók hossza 6.5 m, szélességük 3.0 m, merülésük 2.0 m lehet. A kiegészítő specifikációkkal a Mini Transat 6.50 egy nyílt dizájnú hajóosztály.

6.50 Osztály

A Mini 6.50-esek nagyon gyors vitorlások, melyek sebessége elérheti a 25 csomót is. Az árboc hossza a hajótest hosszának kétszerese. Vitorlái hatalmas felületen fogják a szelet. 2 hajóosztály van: széria és prototípus. A széria kategória kötött dizájnú minikből áll. A prototípusok (röviden: protók) nincsenek annyira korlátozva szabályokkal, mint a széria, használhatnak például dönthető kielt és karbont. A prototípus miniosztály átlagosan 7%-kal gyorsabb.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

A hajóosztály viszonylagos olcsósága egyúttal azt is jelentette, hogy a fejlesztések és az újítások melegágya lett. A one-design versenyekkel ellentétben, ahol a hajók tervezését szigorúan ellenőrzik, és a tervezőnek az a feladata, hogy a versenyszabályokban megtalálja a kibúvókat, a nyitott Mini-osztály támogatja a minél nagyobb mérvű kísérletezéseket. És a verseny emberpróbáló természete miatt az új elképzelések igen rövid időn belül élesben is kipróbálhatóak. Következésképp: amit egy minin kitaláltak, azt könnyedén alkalmazni lehet egy 60 láb hosszú hajón is, s ez egyben azt is jelenti, hogy ez az osztály gyakran az egytestű hajók fejlesztésének alapja. Ilyen újdonság volt például a vízballaszt, a billenő keel, az ikerkormány, a Kevlar-vitorlák és a tagolt orrsudár.

Michel Desjoyeaux az 1991-es versenyen próbálta ki először a billenő tőkesúlyt. Az ötletet hamarosan a Vendée Globe Open 60-asain és sokmás hajón is nagy sikerrel alkalmazták.

A Mini 6.50 szabályai

• Maximum hajóhossz: 6,5 m (21′)
• Maximum szélesség: 3 m (10′)
• Maximum merülés: 2 m (6’7″)
• Minimum átlagos szabadoldal magasság: 750 mm (30″)
• Maximális vízballaszt: 2×200 liter
• A kokpit padlójának minimális magassága a vízvonal felett: 150 mm (6″)
• A vitorlák maximális száma 8, beleértve a viharvitorlákat
• Kötelező navigációs eszközök: tájoló, kézi mélységmérő, szextáns, távcső
• Kötelező biztonsági felszerelés: mentőtutaj, túlélőcsomag, EPIRB, vészjelző rakéták, túlélőruházat, védőkorlát, biztonsági heveder, mentőmellény, horgony (8 kg/18 font), radarreflektor, ködkürt, kombinált háromszínű navigációs fény az árboc csúcsán, elsősegélycsomag, viharhorgony, evezőlapát.

Történelem

Mini Transatként vált ismertté a Classe Mini 6.50 szóló vitorlás versenye, melyet egy szakképzett szkipper és megszállott szólóversenyző hozott létre, a brit Bob Salmon, válaszul az Ostar szólóvitorlás transzatlanti versenyre (1976), melyre a bejutás költségei egyszerűen előteremthetetlenül magasak voltak, nem beszélve a horribilis összegű 40 lábas hajókról. Így Bob Salmon vadonatúj óceán-átszelő versenyének az lett a fő cél kitűzése, hogy egy olyan magas színvonalú vitorlásverseny szülessen meg, mely kigazdálkodható lehessen még az alacsonyabb költségvetésűek számára is, így kizárva az esetleges visszaéléseket; a hajók hossza nem haladhatja meg a 6.50 métert. Az első két évadot 1977-ben és 1979-ben szervezték oly szellemben, mely tükrözte az egyszerűség és szerénység alapvető elveit. 1977-ben 23-an indultak a versenyen, rá két évre 32-re nőtt a létszám a hatalmas sikerre és népszerűségre való tekintettel.

1991-ben már 68 indulója volt a Mini Transat-nak és ebben az évben nyert a francia Michael Desjoyeaux, aki jelenleg talán a legjobb szólóvitorlázó. A verseny történetében számos olyan vitorlázó feltűnt, aki később nevet szerezett magának a Vendée Globe vagy ehhez hasonló nívós versenyek során. Ilyenek például Marc Thiercelin, Bernard Stamm vagy akár Isabelle Autissier a Mini 6.50 kimagasló indulói közül. A szervezők tartották magukat az eredeti elképzeléshez és a Mini Transat mindvégig megmaradt egy megfizethető egykezes vitorlásversenynek, melytől egyenes út vezet az óceáni vitorlázás felé.

A Mini Transat 6,50 vitorlás verseny legendája 2 évente összegyűjti a vitorlázókat szerte a világról, hogy közösen tegyék tiszteletüket a világ legnemzetközibb egyszemélyes óceáni versenyén, melyen a legelhivatottabb, legelszántabb vitorlázók sorakoznak fel a rajtvonalnál minden második évben, legközelebb 2013-ban!

Kvalifikáció

A Mini Transat 6.50 egykezes vitorlás versenyre való bejutást is természetesen egyfajta kötelező felkészítő kvalifikáció előzi meg, ami által megmutatkozik a vitorlázó tudása és a pszichológiai rátermettsége a szólóvitorlázásra és a magányos navigációra. Egyedül átszelni az Atlanti-óceánt nem könnyű feladat: igazi személyes elkötelezettséget és felelősségteljes döntéseket kíván meg, mert az óceán közepén senkire nem számíthat a magányos vitorlázó. A kvalifikáció tehát arra van kitalálva, hogy felkészülhessen a nagy kalandra az elszánt szkipper. Ehhez 2 éven keresztül különböző versenyeket kell teljesíteni, melynek több szintű, úgynevezett minősítő besorolása van. Ez a felkészítő kvalifikáció mind szóló, mind páros versenyeket magában foglal. A kvalifikáció időszakában több, mint 2000 tengeri mérföldet /3704 Km/ kell teljesíteni.

A verseny

A mindenre felkészítő kvalifikáció teljesítését követően a szkipper elindulhat a következő Mini Transaton, ahol már 7,800 kilométer teljesítése a cél: külső támogatás, útvonal megállapítás, navigációs segítség nélkül, a legjobb vitorlázókkal együtt elrajtolva Franciaországból Brazíliába akár több, mint egy hónapos non-stop vitorlázással, előre kiszámíthatatlan időjárási viszonyok között. Az útvonal áthalad a Vizcayai-öbölön, majd levezet Portugália partjai mellett Madeira szigetvilágához, aztán áthalad a Kanári-szigeteken és a Zöld-foki szigetvilágon, ahonnan az Egyenlítő következetlen szélviszonyait leküzdve haladnak a versenyzők tovább a déli passzátszélben… A Mini Transat 6.50 nem egy egyszerű hosszú sprint az Észak-Atlanti passzátszelekben; hanem eklektikus keveréke a meteorológiai kondícióknak, melyhez számottevő szakértelem szükséges.

Nincsen nyeremény, de nem is a győzelem hajtja a szólóvitorlázókat. A Mini Transat teljesítése felér egy személyes győzelemmel. 2 csoportja van a versenyzőknek: akik teljesítették a távot, és akik nem tudták befejezni. Az utóbbiak általában nem adják fel, a következő szériában ismét megpróbálják. A nem-teljesítés számíthat csak veszteségnek, a többi szkipper, akik beérnek a célvonalban, mind nyertesek. A verseny veszélyessé is válhat, az induló szólóvitorlázóknak számolniuk kell a kockázatokkal. A versenyzők egyhuzamban körülbelül 20 percet aludhatnak, ekkora a látótávolság kiszámítható időjárási körülmények között. Ekkor az autopilotra bízzák az irány tartását, de ez sem jelent teljes biztonságot, hiszen ez idő alatt bármi a hajó elé kerülhet, ami megrongálhatja a testet. A 6.50 osztály az inkubátora a professzionális óceáni vitorlázóknak és az első lépcső az nagyobb óceáni osztályokhoz, úgy mint az Open 60-ashoz és a földkerüléshez.

A Minitransat transzatlanti kihívása mellett van még lehetőségük a szkippereknek 6.50-es minijüket versenyre szállítani, évközben különböző rangos szóló- és páros események várják a 650 vitorlázóikat: Mini Fastnet, Mini Barcelona, Select 650 és Open Demi-Cle.

Minitransat 2011

A 2011-es Minitransaton 79 induló szkipperből 59-en teljesítették a transzatlanti távját. Az első szakasz Le Havre kikötőjéből Funchal szigetére a leggyorsabb versenyzőnek, Sébastien Roguestól 8 napot, 20 órát és 46 percet, míg az szakasz utolsó befutójától 11 nap, 11 óra 37 perc és 24 másodperc non-stop vitorlázást követelt meg. Rouges ez alatt a közel 213 óra vitorlázás alatt az első és egyetlen pihenőponthoz érve 1148 mérföldet tett meg, 5.40 csomó átlagsebességgel haladva. Az első szakaszhoz végéhez érve 77 induló volt még versenyben. A 2. szakaszt és azzal a 2011-es Mini Transatot proto kategóriában David Raison (747 - TeamWork Evolution) nyerte meg. Az utolsó pályát 17 nap, 6 óra, 13 perc és 32 másodperc alatt teljesítette 7,53 csomós átlagsebességet hajózva, míg a verseny egészét nézve, David Raison leggyorsabb forradalmian új dizájnú prototípus hajója több, mint 26 napot töltött vízen, 6,80-as átlagsebességgel. Gwénolé Gahinet (455 – Asso Watever) pedig a 2011 Minitransat széria kategória nyertese!

Minitransat 2013

David Raison a 747-es számú TeamWork Evolution nevű futurisztikus hajójával (Magnum) forradalmat indított a 2011-es versenyen. Fantasztikus manőverezésével és a palackorrú hajódesignnal Raison letett egy mérföldkövet az idei transzatlantin. Kérdéses, hogy a többi nagy gyártó majd követi-e a TeamWork Evolution által kreált designt a Mini Transat 2013-n, vagy maradnak a klasszikus kialakításnál. Ha nem lesz dizájnbeli változás, megkockáztatják a következő széria bukását, de ha a vadiúj dizájnt választják, az a transzatlanti versenyek egészére hatással lesz.

Eddig még nem látott izgalmas készülés várható a szkipperek háza táján nemzetközi szinten az elkövetkezendő 2 évben, melyben még zseniálisabb, letisztultabb fejlesztéseken, innovációs kialakításokon és revolúciós hajótesten dolgoznak a csapatok a 2013-as idényre.

Magyar induló

Magyar szólóvitorlázó a sorozat 33 éve alatt nem jutott el a versenyig. A 2013-as Mini Transatra hazai indulóra is számíthatunk, Méder Áron széria kategóriában áll a rajtvonalra. Kovács Tamás tapasztalt vitorlázó proto osztályban Fa Nándor segítségével készül az Atlanti-átszelő versenyre, az osztály prototipus kategóriájában. A Mini Transat 6.50 a legnemzetközibb szóló vitorlás verseny, melytől egyenes út vezet az egyszemélyes óceáni földkerülő vitorlázás felé.

Források

• Minitransat 650 magyar oldala minitransat.hu
• Classe 650 hivatalos angol nyelvű oldala classemini
• Mini Transat 6.50 verseny hivatalos angol nyelvű oldala minitransat650.com