„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Bot: 2 interwiki link migrálva a Wikidata d:q1058048 adatába |
a 1 link korr. |
||
13. sor: | 13. sor: | ||
| állandó teljesítmény = 4400 kW |
| állandó teljesítmény = 4400 kW |
||
}} |
}} |
||
A '''HŽ 1142 sorozat''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] (HŽ) univerzális Bo’Bo’ [[tengelyelrendezés]]ű [[villamosmozdony]]a. Az első [[tirisztor]]os szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141]] (korábbi JŽ 441 sorozat) |
A '''HŽ 1142 sorozat''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] (HŽ) univerzális Bo’Bo’ [[tengelyelrendezés]]ű [[villamosmozdony]]a. Az első [[tirisztor]]os szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141 sorozat]]ra (korábbi JŽ 441 sorozat) alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek. |
||
== Története == |
== Története == |
A lap 2013. október 12., 17:28-kori változata
HŽ 1142 sorozat | |
HŽ 1142 sorozat | |
Pályaszám | |
| |
Általános adatok | |
Gyártó | Končar, Janko Gredelj |
Gyártásban | 1981-1989 |
Darabszám | 16 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h km/h |
Szolgálati tömeg | 82 t t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Állandó | 4400 kW |
A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A HŽ 1142 sorozat a Horvát Vasút (HŽ) univerzális Bo’Bo’ tengelyelrendezésű villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 sorozatra (korábbi JŽ 441 sorozat) alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
Története
Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút (JŽ) belgrádi igazgatósága a JŽ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A HŽ 1142 sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság (most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. Öt mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a Boszniai háború megakadályozta.
Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok (Irán, Kína) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.
A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
A HŽ 1142 Magyarországon
A HŽ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra (1997-2001) Dombóvárra lettek állomásítva, a Budapest-Pécs és a Dombóvár-Nagykanizsa vonalon közlekedtek.[1]
Források
Külső hivatkozások
- RailfanEurope.net (angolul)
- HŽ Website (horvátul)
- Končar Website (horvátul)