„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Addbot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: 2 interwiki link migrálva a Wikidata d:q1058048 adatába
a 1 link korr.
13. sor: 13. sor:
| állandó teljesítmény = 4400 kW
| állandó teljesítmény = 4400 kW
}}
}}
A '''HŽ 1142 sorozat''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] (HŽ) univerzális Bo’Bo’ [[tengelyelrendezés]]ű [[villamosmozdony]]a. Az első [[tirisztor]]os szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141]] (korábbi JŽ 441 sorozat) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
A '''HŽ 1142 sorozat''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] (HŽ) univerzális Bo’Bo’ [[tengelyelrendezés]]ű [[villamosmozdony]]a. Az első [[tirisztor]]os szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141 sorozat]]ra (korábbi JŽ 441 sorozat) alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.


== Története ==
== Története ==

A lap 2013. október 12., 17:28-kori változata

HŽ 1142 sorozat
HŽ 1142 sorozat
Pályaszám
  • 1142 001 - 1142 016
  • 442 001 - 442 016
Általános adatok
GyártóKončar, Janko Gredelj
Gyártásban1981-1989
Darabszám16 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo’Bo’
Nyomtávolság1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 km/h km/h
Szolgálati tömeg82 t t
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Állandó4400 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A HŽ 1142 sorozat a Horvát Vasút (HŽ) univerzális Bo’Bo’ tengelyelrendezésű villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 sorozatra (korábbi JŽ 441 sorozat) alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.

Története

Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút () belgrádi igazgatósága a JŽ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A HŽ 1142 sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.

Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság (most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. Öt mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a Boszniai háború megakadályozta.

Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok (Irán, Kína) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.

A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.

A HŽ 1142 Magyarországon

A HŽ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra (1997-2001) Dombóvárra lettek állomásítva, a Budapest-Pécs és a Dombóvár-Nagykanizsa vonalon közlekedtek.[1]

Források

Külső hivatkozások

Commons:Category:HŽ Class 1142
A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat.