„1999-es Formula–1 európai nagydíj” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
| 4. sor: | 4. sor: | ||
| nagydíj = európai |
| nagydíj = európai |
||
| kép = Nurburgring 1995.jpg |
| kép = Nurburgring 1995.jpg |
||
| versenyszám = |
| versenyszám = 14 |
||
| összes versenyszám = 16-ból |
| összes versenyszám = 16-ból |
||
| dátum = szeptember 26. |
| dátum = szeptember 26. |
||
| 35. sor: | 35. sor: | ||
Az [[F1 1999|1999]]-es [[Formula–1]] világbajnokság tizennegyedik futama az '''európai nagydíj''' volt. |
Az [[F1 1999|1999]]-es [[Formula–1]] világbajnokság tizennegyedik futama az '''európai nagydíj''' volt. |
||
== Futam == |
== Futam == |
||
A [[Nürburgring]]en rendezett európai nagydíjon Frentzené lett a pole Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után az első három sorrendje változatlan maradt. 15 kör után enyhén szemerkélni kezdett, Häkkinen pedig a többiekkel ellentétben kiállt gumit cserélni. Ez a döntés túl korainak bizonyult, a finn sok időt veszített és ismét kiállt szerelőihez szárazpályás gumikért, egy kör hátrányban tért vissza. Irvine fél percig állt három kerékkel a boxban, mivel csapata nem találta meg számára a negyedik kereket. A verseny felénél Frentzen vezetett Coulthard és Ralf előtt, de elektronikai hiba miatt kiesett, első boxkiállása után. Ekkor újra esni kezdett, a vezető Coulthard kicsúszott és kiesett. Ezt követően Ralf Schumacher vezetett, de defektet kapott és az ötödik helyre esett vissza. A nedves pályán Fisichelláé lett a vezetés, de kicsúszása után ő is kiesett. Ezzel [[Johnny Herbert]] került az élre a Stewarttal, majd a pálya felszáradását követően győzött [[Jarno Trulli]] Prostja és a csapattárs Barrichello előtt. Irvine a verseny végén hibázott, hatodik helyezése Häkkinené lett, aki [[Marc Gené]] ([[Minardi]]) megelőzése után az ötödik helyen végzett. |
A [[Nürburgring]]en rendezett európai nagydíjon Frentzené lett a pole Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után az első három sorrendje változatlan maradt. 15 kör után enyhén szemerkélni kezdett, Häkkinen pedig a többiekkel ellentétben kiállt gumit cserélni. Ez a döntés túl korainak bizonyult, a finn sok időt veszített és ismét kiállt szerelőihez szárazpályás gumikért, egy kör hátrányban tért vissza. Irvine fél percig állt három kerékkel a boxban, mivel csapata nem találta meg számára a negyedik kereket. A verseny felénél Frentzen vezetett Coulthard és Ralf előtt, de elektronikai hiba miatt kiesett, első boxkiállása után. Ekkor újra esni kezdett, a vezető Coulthard kicsúszott és kiesett. Ezt követően Ralf Schumacher vezetett, de defektet kapott és az ötödik helyre esett vissza. A nedves pályán Fisichelláé lett a vezetés, de kicsúszása után ő is kiesett. Ezzel [[Johnny Herbert]] került az élre a Stewarttal, majd a pálya felszáradását követően győzött [[Jarno Trulli]] Prostja és a csapattárs Barrichello előtt. Irvine a verseny végén hibázott, hatodik helyezése Häkkinené lett, aki [[Marc Gené]] ([[Minardi]]) megelőzése után az ötödik helyen végzett. |
||
A lap 2013. július 25., 20:27-kori változata
 1999-es európai nagydíj | |
| Az évad 14. versenye a 16-ból az 1999-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1999. szeptember 26. |
| Hivatalos elnevezés | XLIII Warsteiner Grand Prix of Europe |
| Helyszín | Nürburgring, Nürburg, Németország |
| Versenypálya | 4,556 km |
| Táv | 300.696 km |
| Körök | 66 |
| Időjárás | esős |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Heinz-Harald Frentzen(Jordan-Mugen-Honda) |
| Idő | 1:19.910 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Mika Häkkinen(McLaren-Mercedes) |
| Idő | 1:21.282 (64. a(z) 66-ból) |
| Dobogó | |
| Első | .svg){kind=small} Johnny Herbert(Stewart-Ford) |
| Második |  Jarno Trulli(Prost-Peugeot) |
| Harmadik |  Rubens Barrichello(Stewart-Ford) |
Az 1999-es Formula–1 világbajnokság tizennegyedik futama az európai nagydíj volt.
Futam
A Nürburgringen rendezett európai nagydíjon Frentzené lett a pole Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után az első három sorrendje változatlan maradt. 15 kör után enyhén szemerkélni kezdett, Häkkinen pedig a többiekkel ellentétben kiállt gumit cserélni. Ez a döntés túl korainak bizonyult, a finn sok időt veszített és ismét kiállt szerelőihez szárazpályás gumikért, egy kör hátrányban tért vissza. Irvine fél percig állt három kerékkel a boxban, mivel csapata nem találta meg számára a negyedik kereket. A verseny felénél Frentzen vezetett Coulthard és Ralf előtt, de elektronikai hiba miatt kiesett, első boxkiállása után. Ekkor újra esni kezdett, a vezető Coulthard kicsúszott és kiesett. Ezt követően Ralf Schumacher vezetett, de defektet kapott és az ötödik helyre esett vissza. A nedves pályán Fisichelláé lett a vezetés, de kicsúszása után ő is kiesett. Ezzel Johnny Herbert került az élre a Stewarttal, majd a pálya felszáradását követően győzött Jarno Trulli Prostja és a csapattárs Barrichello előtt. Irvine a verseny végén hibázott, hatodik helyezése Häkkinené lett, aki Marc Gené (Minardi) megelőzése után az ötödik helyen végzett.
| Hely | Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 66 | 1:41:54,314 | 14 | 10 |
| 2 | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 66 | +22,619 | 10 | 6 |
| 3 | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 66 | +22,866 | 15 | 4 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 66 | +39,508 | 4 | 3 |
| 5 | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 66 | +1:02,950 | 3 | 2 |
| 6 | 21 |  Marc Gené
|
Minardi-Ford | 66 | +1:05,154 | 20 | 1 |
| 7 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 66 | +1:06,683 | 9 | |
| 8 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 65 | +1 kör | 17 | |
| 9 | 18 |  Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 65 | +1 kör | 5 | |
| 10 | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 61 | Kuplung | 8 | |
| Kiesett | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 53 | Váltó | 19 | |
| Kiesett | 14 | Pedro de la Rosa
|
Arrows | 52 | Váltó | 22 | |
| Kiesett | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 48 | Kicsúszás | 6 | |
| Kiesett | 3 | Mika Salo
|
Ferrari | 44 | Fékek | 12 | |
| Kiesett | 15 |  Takagi Toranoszuke
|
Arrows | 42 | Kicsúszás | 21 | |
| Kiesett | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 37 | Kicsúszás | 2 | |
| Kiesett | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 35 | Féltengely | 16 | |
| Kiesett | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 32 | Elektronika | 1 | |
| Kiesett | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 10 | Ütközés | 18 | |
| Kiesett | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Elektronika | 7 | |
| Kiesett | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 0 | Ütközés | 11 | |
| Kiesett | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 0 | Ütközés | 13 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Mika Häkkinen
|
62 | 1. | McLaren-Mercedes
|
110 |
| 2. | Eddie Irvine
|
60 | 2. | Ferrari
|
102 |
| 3. | Heinz-Harald Frentzen
|
50 | 3. |  Jordan-Mugen-Honda
|
57 |
| 4. |  David Coulthard
|
48 | 4. | Williams-Supertec
|
33 |
| 5. |  Ralf Schumacher
|
33 | 5. | Stewart-Ford
|
31 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Heinz-Harald Frentzen 32 (1 - 32)
- David Coulthard 5 (33 - 37)
- Ralf Schumacher 8 (38 - 44/49)
- Giancarlo Fisichella 4 (45 - 48)
- Johnny Herbert 16 (50 - 66)
Johnny Herbert 3. győzelme, Heinz-Harald Frentzen 2. pol pozíciója, Mika Häkkinen 13. leggyorsabb köre.
- Stewart 1. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1999-es Formula–1 olasz nagydíj |
FIA 1999-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 maláj nagydíj |
| Előző nagydíj: 1997-es Formula–1 európai nagydíj |
Formula–1 európai nagydíj | Következő nagydíj: 2000-es Formula–1 európai nagydíj |
