„Car and Driver” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Szűkebb kategória marad |
|||
| 12. sor: | 12. sor: | ||
Ugyanakkor radartesztjeiket rendszeresen a cégben hirdető Valentine One nyeri meg, ezzel kapcsolatban felmerült némi kritika<ref>[http://www.radartest.com/article.asp?articleid=9070 Radartest.com kritikája]</ref> a lap pártatlanságát illetően. |
Ugyanakkor radartesztjeiket rendszeresen a cégben hirdető Valentine One nyeri meg, ezzel kapcsolatban felmerült némi kritika<ref>[http://www.radartest.com/article.asp?articleid=9070 Radartest.com kritikája]</ref> a lap pártatlanságát illetően. |
||
==Forrás== |
|||
== Jegyzetek == |
|||
{{források}} |
|||
{{jegyzetek}} |
|||
==Külső hivatkozások== |
==Külső hivatkozások== |
||
| 20. sor: | 21. sor: | ||
{{DEFAULTSORT:Caranddriver}} |
{{DEFAULTSORT:Caranddriver}} |
||
[[Kategória:Sajtótermékek]] |
|||
[[Kategória:Amerikai sajtótermékek]] |
[[Kategória:Amerikai sajtótermékek]] |
||
A lap 2013. június 22., 04:38-kori változata
A Car and Driver egy amerikai autós magazin. 1,31 millió példányban[1] jelenik meg. Kiadója a francia tulajdonban lévő Hachette Filipacchi Magazines. A székhelye eredetileg New Yorkban volt, de az 1970-es évek végén átköltöztek a Michigan állambeli Ann Arborba.
A magazint Sports Cars Illustrated néven alapították 1955-ben. Eleinte kicsi, sportos importautókra fókuszált. 1961-ben Karl Ludvigsen átnevezte a lapot mai nevére, hogy jelezze az új, általánosabb irányvonalat. A lap 2005-ben volt ötvenéves. A jelenlegi főszerkesztő az amerikai-magyar Csaba Csere. A szerkesztőség tagja többek között Patrick Bedard, aki 1983/1984-ben versenyzett az Indianapolis 500-on.
Az „Év autója” választás helyett az újság rendszeresen „A tíz legjobb autó”-t nevezi meg.
A lap egyértelműen autópárti. Újabban Patrick Bedard cikkeinek nagy része foglalkozik a klímaválság nemlétével, illetve azt állítja, hogy nincs köze az autókhoz. Szerencsére ez az elkötelezettség nem érződik az autóteszteken. Például a szerkesztők kritikusan fogalmaznak a terepjárókkal kapcsolatban, szerintük a minibuszok és az egyszerű összkerékhajtású kombik mindig jobb, vezethetőbb autót jelentenek.
A lap elsőként kritizálta erőteljesen az amerikai gyártókat, de mindig gyors elismerésben részesítette a pozitívnak ítélt próbálkozásokat, például a Ford Focust.
Rendkívül szigorú műszeres tesztnek vetik alá a járműveket. Az 1999-es SVT Mustang Cobráról és a 2001-es Mazda Miatáról (Európában MX-5) egyaránt bebizonyították, hogy a gyárilag megadott teljesítménynél kevesebbet produkálnak. A gyártók bocsánatot kértek, visszavásárlásokra is sor került.
Ugyanakkor radartesztjeiket rendszeresen a cégben hirdető Valentine One nyeri meg, ezzel kapcsolatban felmerült némi kritika[2] a lap pártatlanságát illetően.