„Postavonat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a →Vonatok az utolsó években: clean up, replaced: <br> → <br /> AWB |
|||
| 37. sor: | 37. sor: | ||
| Szombathely (Veszprémen át) || 0:35 Déli || ??? || ??? || ??? |
| Szombathely (Veszprémen át) || 0:35 Déli || ??? || ??? || ??? |
||
|- |
|- |
||
| Győr || 20:50 Keleti, személyvonatra kapcsolva*<br>01:10 Keleti, Gyorsított postavonat || ??? || ??? || ??? |
| Győr || 20:50 Keleti, személyvonatra kapcsolva*<br />01:10 Keleti, Gyorsított postavonat || ??? || ??? || ??? |
||
|} --> |
|} --> |
||
A lap 2013. április 3., 18:00-kori változata
A postavonat olyan vonat, mely a hozzákapcsolt postakocsiban postai küldeményeket is továbbít.
Története
Az első postavonat Magyarországon 1868-ban közlekedett. 136 év után, 2004. június 16-án szűnt meg a szolgáltatás Magyarországon.[1] Helyette a postát ma már tehergépkocsik szállítják.
Jelentősége
A postavonat egy olyan éjszakai szolgálat volt, amely a vasútvonal által érintett nagyvárosokban állt meg. Ott leadták a csomagokat és zsákban az odavaló leveleket, illetve felvették a csomagokat és a leveleket.
A vonaton a következő nagyváros eléréséig, tipikusan 30-60 perc alatt leválogatták a felvett küldeményt is, így a frissen felvett küldeményből is a következő nagyvárosba érve már leadták az oda szántakat.
Ezáltal a Magyar Posta 1 munkanap alatt gyakorlatilag az ország legtöbb településére kézbesíteni tudta a küldeményeket.
További szolgáltatások
A postavonatra általában egy, néha kettő személykocsit is kapcsoltak, ahol normál díjszabású menetjegyért éjjel is meg volt teremtve a lehetőség, hogy távolra lehessen utazni. Sokan, akik valami oknál fogva nem tudtak az utolsó vonattal uticéljukig eljutni, örömmel vették igénybe ezt a nagyszerű lehetőséget.
Érdekessége, hogy a meghirdetett menetrend szerint érdemes volt kiérni, mert általában pontosan indult. Azonban ha a postai küldeményt szállító teherautó késett, akkor értelemszerűen a vonat indítását is akár 60 perccel is elcsúsztathatták. Hiszen elsődlegesen a postai áruszállítás volt a célja. A kiszámíthatatlanság miatt az utasok részéről sok panasz érkezett.
Vonatok az utolsó években
Postakocsit továbbító személyvonatok esetén az utascserén túl a postai szállítás is befolyásolta a menetidőt. Például Győr felé 20:50-kor a Keletiből indított személyvonat Tatabányára 22:05-kor ért, majd utascsere után 22:10-kor előregurult a postázóépülethez és a ki-berakodás után 22:25-kor továbbindult Győr felé a postázó elől.
Balatonszentgyörgy és Szombathely felé közlekedő vonat kettő postakocsiból állt, Székesfehérváron rakodás közben a Balatonszentgyörgy felé továbbítandót lekapcsolták és másik mozdonyt kapott.
