„Autodromo Nazionale di Monza” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
B.Zsoltbot (vitalap | szerkesztései)
botok
317 860 szerkesztés
a →‎Külső hivatkozások: clean up, replaced: {{Commonskat}} → {{commonskat|{{subst:PAGENAME}}}} AWB
Donnelly (vitalap | szerkesztései)
11 szerkesztés
az ovál az eredeti pályához épült, nem az ötvenes években + apró pontatlanságok, stilisztikai korrekció
19. sor: 19. sor:
}}
}}


Az 5 kilométer hosszú versenypályán, a Monzai Királyi Parkban, [[Olaszország]]ban, [[Milánó]]tól északkeletre 1922. Szeptember 22-én rendezték meg a nyitóversenyt. A versenypályán autó és motorversenyeket rendeznek. 1950 óta rendezik meg itt mindössze egyetlen éves megszakítással a [[Formula–1 olasz nagydíj]]at. [[F1 1980|1980]]-ban a pálya átépítése miatt az olasz nagydíjat egy évre az [[Imola (Olaszország)|imolai]] [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] versenypályára helyezték át.
Az 5 kilométer hosszú versenypályán, a Monzai Királyi Parkban, [[Olaszország]]ban, [[Milánó]]tól északkeletre 1922. Szeptember 3-án rendezték meg a nyitóversenyt. A versenypályán autó és motorversenyeket rendeznek. 1950 óta rendezik meg itt mindössze egyetlen éves megszakítással a [[Formula–1 olasz nagydíj]]at. [[F1 1980|1980]]-ban a pálya átépítése miatt az olasz nagydíjat egy évre az [[Imola (Olaszország)|imolai]] [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] versenypályára helyezték át.


A pályán 1992 óta több nagy változtatást hajtottak végre a sikánokon. Az 1935-ben épített három híres sikán: a Prima Variante, a Variante della Roggia és a Variante Ascari. Ezek a kanyarok egészen az 1970-es évekig ki voltak iktatva a pályából.
A pályán 1992 óta több nagy változtatást hajtottak végre a sikánokon. Az 1935-ben épített három híres sikán: a Prima Variante, a Variante della Roggia és a Variante Ascari. Ezek a kanyarok egészen az 1970-es évekig ki voltak iktatva a pályából.
A versenypálya a rajta elérhető nagy átlagsebességek miatt igen veszélyesnek számít. Sok halálos baleset történt, mint az 1961-ben meghalt akkori világbajnokságot vezető [[Wolfgang Graf Berghe von Trips]] (aki mellett még 15 néző meghalt), vagy [[Rupert Hollaus]] és a posztumusz [[Jochen Rindt]] 1970-ben.
A versenypálya a rajta elérhető nagy átlagsebességek miatt igen veszélyesnek számít. Sok halálos baleset történt, mint az 1961-ben meghalt akkori világbajnokságot vezető [[Wolfgang Graf Berghe von Trips]] (aki mellett még 15 néző vesztette életét), vagy [[Rupert Hollaus]] és a posztumusz világbajnok [[Jochen Rindt]] 1970-ben.


Az 1950-es évek második felében a pályához egy bedöntött oválokkal rendelkező gyors részt építettek, melyet legutoljára 1961-ben használtak a [[Formula–1]]-ben. A teljes pálya ekkor az ovál és a hagyományos pálya 10 kilométer hosszú együttese volt. A rajt-célegyenesen ekkor egymással párhuzamosan haladtak el a versenyzők. Az ovál ma már omladozó állapotban van.
Az eredetileg versenyre és tesztelésre tervezett pályához egy bedöntött kanyarokkal rendelkező oválgyűrűt is építettek, melyet legutoljára 1961-ben használtak a [[Formula–1]]-ben. A teljes pálya (az ovál és a hagyományos pálya együttese) 10 kilométer hosszú volt. A rajt-célegyenesen ekkor egymással párhuzamosan haladtak el a versenyzők. Az ovál ma már omladozó állapotban van.


<gallery>
<gallery>

A lap 2012. szeptember 6., 16:59-kori változata

Autodromo Nazionale Monza
Adatok
Hely Olaszország, Monza
Épült1922
Bezárták–
Tervező–
VersenyekF1, GP2, F3, 1000 km Monza, WTCC, Superbike
Hossz5,397 km,
3,6 mérföld
Kanyarok10
Abszolút pályacsúcs1 perc 21,046 másodperc
(Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
Versenyen futott pályacsúcs1 perc 21,046 másodperc
(Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
Elhelyezkedése
Autodromo Nazionale di Monza (Olaszország)
Autodromo Nazionale di Monza
Autodromo Nazionale di Monza
Pozíció Olaszország térképén
é. sz. 45° 37′ 14″, k. h. 9° 17′ 22″Koordináták: é. sz. 45° 37′ 14″, k. h. 9° 17′ 22″
A versenypálya weboldala

Az 5 kilométer hosszú versenypályán, a Monzai Királyi Parkban, Olaszországban, Milánótól északkeletre 1922. Szeptember 3-án rendezték meg a nyitóversenyt. A versenypályán autó és motorversenyeket rendeznek. 1950 óta rendezik meg itt mindössze egyetlen éves megszakítással a Formula–1 olasz nagydíjat. 1980-ban a pálya átépítése miatt az olasz nagydíjat egy évre az imolai Autodromo Enzo e Dino Ferrari versenypályára helyezték át.

A pályán 1992 óta több nagy változtatást hajtottak végre a sikánokon. Az 1935-ben épített három híres sikán: a Prima Variante, a Variante della Roggia és a Variante Ascari. Ezek a kanyarok egészen az 1970-es évekig ki voltak iktatva a pályából. A versenypálya a rajta elérhető nagy átlagsebességek miatt igen veszélyesnek számít. Sok halálos baleset történt, mint az 1961-ben meghalt akkori világbajnokságot vezető Wolfgang Graf Berghe von Trips (aki mellett még 15 néző vesztette életét), vagy Rupert Hollaus és a posztumusz világbajnok Jochen Rindt 1970-ben.

Az eredetileg versenyre és tesztelésre tervezett pályához egy bedöntött kanyarokkal rendelkező oválgyűrűt is építettek, melyet legutoljára 1961-ben használtak a Formula–1-ben. A teljes pálya (az ovál és a hagyományos pálya együttese) 10 kilométer hosszú volt. A rajt-célegyenesen ekkor egymással párhuzamosan haladtak el a versenyzők. Az ovál ma már omladozó állapotban van.

  • Légifelvétel a versenypályáról
    Légifelvétel a versenypályáról
  • A bokszutca
    A bokszutca
  • A hagyományos és az oválpálya együttese
    A hagyományos és az oválpálya együttese

Külső hivatkozások

Commons:Category:Autodromo Nazionale Monza
A Wikimédia Commons tartalmaz Autodromo Nazionale di Monza témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Autodromo_Nazionale_di_Monza&oldid=12284256”