Debrecen tömegközlekedése

Volvo-Alfa buszok bemutatkozása Debrecenben.

Debrecen tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú DKV Zrt. gondoskodik. A cég 2009. július 1-jén vette át teljesen a város tömegközlekedésének üzemeltetését; addig csak a villamos- és trolibuszüzemet működtette, míg az autóbuszközlekedésről a megye buszközlekedését ellátó Hajdú Volán gondoskodott. A DKV 1 villamos-, 5 trolibusz- és 59 autóbuszjáratot üzemeltet Debrecenben, ezen kívül a Hajdú Volán 3 ingyenes CORA-járatot üzemeltet a városban. Debrecenben összesen 68 járat közlekedik a DKV és A Hajdú Volán társaságok által.

Fájl:Dkv logo.jpg

DKV logo

Közúti vasút

Fájl:Regi Debrecen Piac utca latkep.jpg

Piac utca látképe a századfordulón gőzmozmozdonnyal.

KCSV6 típusú villamos.

A debreceni közúti vasút története 1880-ban kezdődött, a város rendezési tervében ekkor bukkant fel először egy lóvontatású, keskeny nyomtávú vasút vonala. A rohamosan fejlődő város ezzel a vonallal kívánta megoldani a belső személy és teherforgalom elvezetését, elsősorban a mai Malompark közelében állt István Gőzmalomét. Hosszas tárgyalások után a város Lehmann Józseffel kötött szerződést a vonal megépítésére, melyen a személyforgalom a Pályaudvar és a Gyógyfürdő között 1884. október 2-án indult meg, gőzvontatás segítségével. Az időközben Debreczeni Helyi Vasút Rt. (DHV) nevet felvett cég kötelezettséget vállalt a Kisállomásra (mai Segner tér) vezető vonal kiépítésére is, de végül azt Balla Mihály építette meg, a Hatvan utcán keresztül, a Baromvásártérig (a mai Böszörményi úton) A vonal 1888. október 7-étől üzemelt, lóvontatással.

A hálózat további fejlődését az 1896. szeptember 19-én megnyílt Kossuth utca – Attila tér – Dohánybeváltó vonal jelentette, a Hatvan utcai vonalhoz hasonlóan szintén lóvontatással.

FVV típusú villamos.

A növekvő utazási igényeknek köszönhetően 1906-ban a Debreczen-Hajdúsámsoni Hév megindította forgalmát a Kisállomástól a mai Böszörményi és Füredi úton át Pallagra és Hajdúsámsonba. A mai Bem tértől északra a hév és a közúti vasút közös nyomvonalon haladt, de a növekvő forgalom miatt 1910-ben megépült a helyiérdekű vasút várost elkerülő nyomvonala a mai Botanikus kert és Klinikák területén.

Az első villamos 1911. március 16-án indult meg, a Csapó utcai vonalon, melynek végállomása a Sámsoni útnál, a Tüzérlaktanya kapujánál volt. 1912-ben további hálózatbővítés történt a Kossuth utcai vonalon, a MÁV nyíregyházi fővonala felett létesített felüljáró segítségével a szerelvények a Közvágóhídig közlekedtek. A hálózat nagysága ekkor 12,3 km volt.

A két világháború között a közúti vasút fejlődése Debrecenben töretlen volt. A DHV villamosította az időközben Nyírbátorig meghosszabbított Hév vonalát a nagyerdei végállomás és Pallag között, 1924-től villamosjáratot létesítve a pallagon megnyílt Gazdasági Akadémiához. 1925-ben szárnyvonal létesült az egyetem központi épületéhez, majd 1927-ben megépült a ma is létező nagyerdei hurok. A Csapó utcai vonal 1934-ben a Köztemető 1-es kapujáig, majd 1939-ben a főkapujáig hosszabbodott. 1943-ban a baromvásártéri vonalat Nyulasig hosszabbították. A háború kitörésekor már több mint 10 viszonylat közlekedett a városban.

Nosztalgiavillamos.

A közúti vasutakat üzemeltető cégeket 1950-ben államosították, majd összevonásukkal megalakult Debreceni Villamosvasút Községi Vállalat, amely később a Debreceni Villamosvasút Vállalat nevet vette fel. 1956-ban beindították a szintén államosított Hév nyomvonalán a Nagyállomás és Kisállomás között közlekedő 2-es viszonylatot, ez azonban az alacsony kihasználtság miatt hamar megszűnt. Ekkor a vágányhossz: 21,4 km volt. 1969-ban a DKV járművei 47 429 000 utast szállítottak.

1957-ben a céget Debreceni Közlekedési Vállalatra nevezték át. A viszonylatok ekkor az alábbiak voltak:

Szám	Útvonal
1	Pályaudvar – Nagyerdő
3	Gyógyfürdő – Pallag
4	Megyei Tanács – Vágóhíd
5	Hatvan utca – Nyulas
6	Arany Bika – Köztemető
7	Gyógyfürdő – Tüdőszanatórium

Az 1-es és a tervezett 2-es villamosvonal
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	600 V =
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen tömegközlekedése témájú médiaállományokat.
Sablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4TSablon:BS4T

Bár az utaslétszám a II. világháború utáni évtizedekben intenzíven nőtt, az 1968-as közlekedéspolitika koncepciónak megfelelően Debrecen egyvágányú villamosvonalait is felszámolták. 1970-ben megszűnt a pallagi és a tüdőszanatóriumi vonal, 1971-ben a köztemetői, 1973-ban a nyulasi, s utolsó mellékvonalként 1975-ben a vágóhídi vonal is. A város mai közúti vasúti hálózata (egyetlen vonal) ekkor alakult ki.

Hosszú évek óta érik az az elképzelés, mely a 31-es, 32-es buszokat a 2. sz. villamossal váltaná ki. A vénkerti és újkerti lakótelepet egyaránt kiszolgáló viszonylat előreláthatólag a Nagyállomás és a Doberdó utca között közlekedne, a Dózsa György út – Thomas Mann u. tengelyen. Az Európai Unió 2008 decemberében jóváhagyta a vonal megvalósítására irányuló nagyprojektet. Az első kapavágás 2010. szeptember 15-én volt. Befejezésének várható időpontja 2012. december 31. A város és a DKV távolabbi terveiben szerepel egy esetleges 3-as jelzésű villamosvonal, amely a Tócóskertbe vezetne.

Járműpark

1962 és 1984 között 32 úgynevezett „bengáli” villamost állítottak forgalomba, ezek nagy részét a budapesti széria alapján Miskolc és Szeged részére is a DKV gyártotta. Jelenleg hat villamos van a társaság állományában, kivétel nélkül kétirányú, kétoldali ajtósok.

A jellegzetes kék villamosokat az (KCSV6-1S – Közúti Csuklós Villamos 6 tengellyel, 1. sorozat) 1993-ban gyártott prototípus alapján gyártották 1997-ben, az egész világon csak ez a 11 darab van belőlük.

Darabszám	Típus	Pályaszám	Beszerzés éve
6	FVV CSM-4 csuklós	484, 486, 489-492	1962-1984
11	KCSV6 csuklós	500-510	1994-1997

1884-1984 nosztalgia villamos

A DKV Rt. 1984-ben vásárolta meg legelső nosztalgia járművét. Ugyanis ebben az évben ünnepelte a vállalat a debreceni kötöttpályás közlekedés beindulásának 100. évfordulóját, tehát a DKV legelső jogelődjének, a DHV-nak (Debreceni Helyi Vasút) a megalakulását. Jármű bemutatása Technikai adatok Galéria

Trolibusz-közlekedés

Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz.

Az első debreceni trolibuszvonal kiépítését 1978. december 31-ei határidővel tervezték a megszűnt 6-os villamos vonalán, azonban a telephelytől való távolsága miatt ezt a vonalat elvetették, az ugyanekkor kigondolt Segner tér–MGM vonal viszont zöld utat kapott. A fejlesztési tervek összehangolása miatt az első debreceni trolibuszvonal végül 1985. július 2-án indult meg, a mai 2-es viszonylat vonalán. A 3-as viszonylat 1988-ban, a 4A viszonylaton a forgalom 1995-ben indult meg. A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:

• 4. vonal: Vincellér u.–Derék u.–Kishegyesi út–Nyugati u.–Széchenyi u.–Kossuth u.–Faraktár u.–Rakovszky u.–Munkácsy u.–Víztorony u.–Ótemető u.
• 5. vonal: Vincellér u.–István út–Széchenyi u.–Kossuth u.–Faraktár u.–Rakovszky u.–Munkácsy u.–Víztorony u.–Ótemető u.
• 6. vonal: Sumen u.–Klaipeda u.–Burgundia u.–Rákóczi u.–Hunyadi u.–Bethlen u.–Egyetem sgt.–Thomas Mann u.
• 7. vonal: Segner tér–Nyugati u.–Erzsébet u.–Wesselényi u.–Hajnal u.–Rakovszky u.–Nyíl u.–Hadházi út–Füredi út–Böszörményi u.–Pesti u.–Segner tér
• 8. vonal: Galamb u.–Vágóhíd u.–Szent Anna u.–Miklós u.–Nyugati tehermentesítő út–Dózsa út–Nádor u.–Thomas Mann u.–Mikszáth u.–Békéssi u.–Kartács u.–Doberdó u.

Fájl:P8165915.JPG

Ganz Solaris trolibuszok a Segner téren

1996-ban Debrecen a Közlekedéstudományi Intézettel elkészíttette a város közlekedési koncepcióját, mely a trolibuszhálózat bővítését javasolta az alábbiak szerint:

2000-2003 között javasolt elkészíteni:

• 2-es trolibusz: Vincellér utca - Derék utca - Kishegyesi út - Segner tér, a továbbiakban változatlan
• 3-as trolibusz: Segner tér helyett Széchenyi utca - István út - Vincellér utca útvonal
• 4-es trolibusz: Vincellér utca - Derék utca - Kishegyesi út - Segner tér, továbbiakban a 4A útvonalán

2003-2015 között:

• 5-ös trolibusz: Vígkedvű Mihály utca - Sumen utca - Klaipeda utca - Csapó utca - Kassai út - Baksay / Zákány utca - Hadházi út
• 6-os trolibusz: Vígkedvű Mihály utca - Sumen utca - Szent Anna utca - Miklós utca - Nyugati tehermentesítő út - Hatvan utca - Kishegyesi út - István út - Vincellér utca
• 7-es trolibusz: Segner tér - Nyugati utca - Széchenyi utca - Kossuth utca - Rakovszky Dániel utca - Kassai út - Baksay / Zákány utca - Hadházi út

A bővítési javaslat ellenére a DKV 2000-ben megszüntette a 4A vonalat is, melynek vonala csak az új Solaris trolibuszok megérkeztével kapcsolódott be újra a rendszerbe a 3E (egyetemi intézményeket összekötő) járat részeként.

Járműpark

Ziu-9 típusú szovjet gyártmányú trolibuszok

A ZIU-9 típusú trolibuszokat a Szovjetunióban gyártották, 1985-től huszonhatot helyeztek forgalomba belőlük, ezekből már csak hat közlekedik. A négy darab csuklós IK280 trolibuszt, melyből egynek az elektronikája helyben készült, 1991-ben állították forgalomba.

Darabszám	Típus	Pályaszám	Beszerzés éve
1	Ikarus 280T prototípus csuklós (leselejtezve)	400	?
4	Ikarus 280T csuklós	401-404.	1991
4 (ebből 3 vesz részt a forgalomban)	ZiU-9 szóló	301 (üzemen kívül, nosztalgiatroli lesz belőle) 323, 327, 328	1985-1987
5	Ganz Solaris Trollino 12 szóló	341-345.	2005
1	Maz 103T szóló	346	2007
5	Ganz Skoda Trollino 12D szóló	371-375.	2005
11	Ganz Skoda Trollino 12 D2 szóló	376-386.	2007

Autóbusz-közlekedés

Helyi autóbusz-közlekedés

Fájl:P8095844.JPG

19-es busz a Derék utcai végállomáson

A debreceni buszhálózatot az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt. üzemelteti konzorciumban az Inter Tan-Ker Zrt.-vel, a szolgáltatást 2009. júliusában vették át a Hajdú Volán Zrt.-től.

A DKV Zrt. pályázaton nyerte el Debrecen buszközlekedését, új buszokat ígért, illetve azt, hogy járműparkjának 100%-a alacsonypadlós, 50%-a légkondicionált lesz. Az Ikarus buszok már kiöregedtek, a Volánnak igen vegyes volt a járműparkja (Ikarus, Maz, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 18, Arc, Jecz, Man), a DKV pedig új buszokat szerzett be, az úgynevezett CIVISBUSZ-okat (VOLVO 7700). A DKV-nak 140 db busz áll a rendelkezésére, ebből 100 db szóló, 40 db csuklós. Modern GPS-es utastájékoztató rendszer található rajtuk, amit a DKV a trolikon és a villamosokon is alkalmaz. A szolgáltatóváltás óta rengeteg kritika fogalmazódott meg az új közlekedési társasággal kapcsolatban a folyamatosan változó menetrend, az állandó műszaki hibák, a szóló buszok összeszerelési minősége és a kevés rendelkezésre álló jármű miatt.

Fájl:P8085819.JPG

Volvo-Alfa Civis 12 szóló autóbusz

Járműpark

Darabszám	Típus	Pályaszám	Beszerzés éve
100	Volvo B9L-Alfa Cívis 12 szólóbusz	001-100	2009
40	Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 csuklós busz	101-140	2009

Helyközi autóbusz-közlekedés

A Hajdú Volán a 6. Számú Volán jogutódja. 1949-ben alapították a MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalatot, melyhez tartozott. A Hajdú Volán biztosítja Hajdúszoboszló, Nyíradony, Püspökladány, Berettyóújfalu és Hajdúböszörmény helyi közlekedését valamint a megye vidéki közlekedését (90 település és 13 lakott külterület). 350, többnyire Ikarus típusú autóbuszából körülbelül 170-et Debrecen autóbusz-viszonylatain üzemeltetett.

Járatok

Debrecen város helyi villamos-, trolibusz- és autóbuszjáratainak menetrendje (érvényes: 2011. november 7-étől)

Villamos

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Üzemidő	Megjegyzés
1	Nagyállomás – Egyetem - Nagyállomás	38 perc	4:40 – 00:20

Trolibusz

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Üzemidő	Megjegyzés
2	Segner tér – Köztemető, főkapu	27 perc oda 24 vissza	5:48 – 20:18
2A	Segner tér – Kassai út	23 perc oda 22 vissza	4:05 - 23:20
3	Segner tér - Köztemető, főkapu/ Kassai út	23 perc oda 21 vissza	5:40 – 20:08	A járatok a köztemető zárva tartása alatt, a Kassai útig közlekednek 3-mas jelzéssel.
3A	Segner tér - Hadházi út	19 perc oda 19 vissza	4:20 - 22:55
4	Segner tér - Dobozi Lakótelep - Segner tér	31 perc	4:35 - 22:40	Körjárat

Autóbusz

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Üzemidő	Megjegyzés
10	Nagyállomás - IT Services Hungary Kft.	39 perc oda 38 vissza	05:20–22:30	Gerincvonal
10A	Nagyállomás - Vezér utca	36 perc oda 35 vissza	06:00–22:40	Gerincvonal
10Y	Nagyállomás - Gyógyszergyár - IT Services Hungary Kft.	42 perc oda 40 vissza	05:05–22:00	Gerincvonal
11	IT Services Hungary Kft. - Borzán Gáspár utca	45 perc oda 43 vissza	04:50–22:50
11A	Borzán Gáspár utca - Kenézy Gyula Kórház	45 perc oda 43 vissza	04:50–22:50	Az utolsó járatok a Borzán Gáspár utcáról 11A jelzéssel közlekednek a Kenézy Gyula kórházig.
12	Vincellér utca - Gyógyszergyár - Auguszta	28 perc oda 23 vissza	04:30–22:10
13	Segner tér - Pallag	22 perc oda 21 vissza	04:30–23:05
15	Doberdó utca - Széna tér	37 perc oda 34 vissza	04:30–23:05
15Y	Doberdó utca - Lahner utca	30 perc oda 34 vissza	04:50–22:40
16	Nagyállomás - Gyógyszergyár	18 perc oda 19 vissza	05:15–22:10
17	Segner tér - Ondód	21 perc oda 21 vissza	04:20–23:10
17A	Segner tér - Műanyaggyár	13 perc oda 13 vissza	05:30–22:15
18	Nagyállomás - Széna tér	14 perc oda 15 vissza	04:40–22:15
18Y	Nagyállomás - Széna tér	13 perc oda 17 vissza	04:28–22:52
19	Jégcsarnok - Sámsoni út	32 perc oda 38 vissza	04:10–23:10
21	Nagyállomás - Nyugati Ipari Park	25 perc oda 27 vissza	05:15–22:20
22	Vincellér utca - Böszörményi út - Egyetem - Vincellér utca	55 perc	04:58–22:50	Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Egyetemet és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
22Y	Vincellér utca - Böszörményi út - Auguszta - Vincellér utca	56 perc	05:15–21:50	Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Augusztát és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
23	Júlia-telep - Hadházi út - Nádor utca - Júlia-telep	40 perc	04:30–22:18	Körjárat
23Y	Doberdó utca - Veres Péter utca	21 perc	06:00–22:12
24	Vincellér utca - Kassai út - Egyetem - Vincellér utca	55 perc	05:30–22:30	Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Egyetemet és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
24Y	Vincellér utca - Kassai út - Auguszta - Vincellér utca	56 perc	04:52–21:00	Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Augusztát és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
25	Vincellér utca - Veres Péter utca	29 perc oda 35 vissza	04:12–22:30
25Y	Vincellér utca - Veres Péter utca	35 perc oda 26 vissza	04:12–23:07
30	Jégcsarnok - Bánk	40 perc oda 42 vissza	04:05–23:05
30A	Jégcsarnok - Diószegi út	23 perc oda 25 vissza	04:20–22:42
30I	Nagyállomás - Petőfi Sándor Általános Iskola - Bánk	25 perc oda 25 vissza	06:50–16:15
30N	Bánk - Nagyállomás	25 perc oda 25 vissza	06:50–16:15	Tanítási időben a korai zsúfoltság elkerülése érdekében, rásegítő járat közlekedik Bánkról a Nagyállomás felé 30N jelzéssel.
31	Doberdó utca - Nagyállomás	25 perc oda 25 vissza	04:20–22:50	Gerincvonal
32	Doberdó utca - Nagyállomás	26 perc oda 27 vissza	04:10–22:35	Gerincvonal
33	Segner tér - Kismacs - Nagymacs	34 perc oda 36 vissza	03:55–23:12
33E	Segner tér - Kismacs - Nagymacs	24 perc oda 22 vissza	06:15–14:55	Gyorsjárat
33Y	Segner tér - Cora Áruház - Kismacs - Nagymacs	38 perc oda 38 vissza	06:35–20:40
34	Nagyállomás- Felsőjózsa	40 perc oda 40 vissza	06:00–17:20
34A	Segner tér - Felsőjózsa	30 perc oda 32 vissza	03:50–23:20
35	Nagyállomás - Felsőjózsai utca	35 perc oda 37 vissza	05:18–11:55
35A	Segner tér - Felsőjózsai utca	25 perc oda 29 vissza	04:25–11:52
35E	Felsőjózsai utca - Nagyállomás	28 perc	06:48	Gyorsjárat
35Y	Nagyállomás - Felsőjózsai utca	39 perc oda 33 vissza	12:15–22:15
351	Segner tér - Felsőjózsai utca	29 perc oda 25 vissza	12:20-22:50
36	Nagyállomás - Alsójózsai utca	39 perc oda 37 vissza	06:10-21:42
36A	Segner tér - Alsójózsai utca	29 perc oda 29 vissza	04:05–23:05
36E	Alsójózsai utca - Nagyállomás	30 perc	7:00	Gyorsjárat
36Y	Doberdó utca - Alsójózsai utca	15 perc oda 16 vissza	06:05–06:45
37	Nagyállomás - Haláp	29 perc oda 29 vissza	05:15–20:45
39	Nagyállomás - Szepes	20 perc oda 20 vissza	04:50–22:40
41	Vincellér utca - Kinizsi Nyomda	25 perc oda 25 vissza	04:25–22:58
41Y	Vincellér utca - Diószegi út	26 perc oda 25 vissza	05:30-17:58
42	Kishatár utca - Vadász utca	37 perc oda 37 vissza	04:40–21:15
42Y	Nyugati Ipari Park - Vadász utca	40 perc oda 40 vissza	05:40–22:12
42N	Nagyállomás - Kishatár utca	37 perc oda 37 vissza	04:40–21:15	Az első járatok 42N jelzéssel közlekednek a Nagyállomás, főépülettől.
43	Nagyállomás - Kishatár utca	34 perc oda 34 vissza	04:55–22:40
44	Nagyállomás - Ozmán utca – Nagyállomás	26 perc	04:30–22:40	Körjárat
45	Vincellér utca - Kondorosi Csárda	29 perc oda 27 vissza	04:50-22:05
45H	Vincellér utca - Haláp	35 perc oda 36 vissza	04:10–23:05
46	Nagyállomás - Határ út	20 perc oda 20 vissza	04:45-22:50
46E	Nagyállomás - ITK Zrt.	16 perc oda 16 vissza	04:10-23:30	Gyorsjárat
46X	Nagyállomás - ITK Zrt.	25 perc oda 25 vissza	04:25-23:10	2012. március 1-jétől bevezetésre kerül a "Hívom a buszt!" szolgáltatás, amely a 46Y-os járatot érinti. Ha nem érkezik igény a járatra a 4 illetve 21 óra körüli járatokra, akkor azok 46X jelzéssel csak az Inter Tan-Ker Zrt.-ig közlekednek.
46Y	Nagyállomás - ITK Zrt. - Határ út	25 perc oda 25 vissza	04:25-23:10
47	Nagyállomás - Vadász utca	13 perc oda 15 vissza	04:30–23:00
48	Nagyállomás - Pac	17 perc oda 18 vissza	04:25–23:05
51E	Doberdó utca - Campus - Doberdó utca	18 perc	09:35–17:35	Gyorsjárat
CORA 1	Nagyállomás - CORA áruház	25 perc oda 25 vissza	07:30–21:15	Ingyenes járat
CORA 2	Dobozi Lakótelep - Doberdó utca - CORA áruház	33 perc oda 34 vissza	08:30–19:55	Ingyenes járat
CORA 3	Széna tér - CORA áruház	34 perc oda 34 vissza	09:00–19:00	Ingyenes járat

Tarifák

A helyi utazásért fizetendő díjak 2012. január 1-jétől

Jegyárak	Ár
vonaljegy elővételben	290 Ft
vonaljegy járművezetőnél	370 Ft
1 napos jegy	1 200 Ft
3 napos jegy	2 400 Ft
7 napos jegy	3 100 Ft
Családi jegy	2 600 Ft
Gyűjtőjegy (11 darab vonaljegy)	2 900 Ft
Csoportos jegy	500 Ft/fő

Bérletárak	Ár
Általános éves kombinált bérlet	71 000 Ft
Arcképnélküli havi kombinált bérlet	19 200 Ft
Általános havi kombinált bérlet	6 400 Ft
Tanuló havi kombinált bérlet	3 500 Ft
Nyugdíjas havi kombinált bérlet	3 500 Ft
Kisgyermekes havi kombinált bérlet	3 490 Ft
Általános félhavi kombinált bérlet	2 900 Ft
kiegészítő havi autóbusz bérlet	2 700 Ft
kiegészítő havi elektromos bérlet	1 600 Ft
kiegészítő tanuló havi kombinált bérlet	2 700 Ft

Bérletigazolvánnyal és szelvénnyel kapcsolatos díjak	Ár
bérletigazolvány díja	200 Ft
bérletigazolvány cseréjének díja	200 Ft
bérletszelvény cseréjének díja	200 Ft
bérletszelvény visszaváltásának díja	200 Ft
utólagos bérletbemutatás díja	400 Ft

Pótdíjak	Ár
helyszíni kiegyenlítés esetén	3 000 Ft
15 naptári napon belüli kiegyenlítés esetén	4 000 Ft
16. és 60. naptári nap közötti kiegyenlítés esetén	12 000 Ft
60. naptári napot meghaladó kiegyenlítés esetén	20 000 Ft

Felnőtt kíséretében utazó 6 évnél fiatalabb gyermeknek, 65 évnél idősebb személynek, vakoknak, hallássérülteknek, és kísérőjüknek, súlyos fogyatékossággal rendelkezőknek, hadirokkantaknak, hadiözvegyeknek az utazás díjmentes.

Külső hivatkozások

• DKV hivatalos oldal
• Hajdú Volán hivatalos oldal
• Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület
• Debrecen Város Közösségi Közlekedése
• A debreceni villamoshálózat története (megszűnt villamosvonalak)
• Tömegközlekedési Aktualitások
• Budapest és más nagyvárosok kötöttpályás járművei
• Debreceni trolik, villamosok és autóbuszok honlapja (DKV-fan)