„Szuhoj Superjet 100” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a r2.7.1) (Bot: következő módosítása: de:Suchoi Superjet 100 |
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: fa:سوخو سوپرجت ۱۰۰ |
||
| 48. sor: | 48. sor: | ||
[[de:Suchoi Superjet 100]] |
[[de:Suchoi Superjet 100]] |
||
[[es:Sukhoi Superjet 100]] |
[[es:Sukhoi Superjet 100]] |
||
[[fa:سوخو سوپرجت ۱۰۰]] |
|||
[[fi:Suhoi Superjet 100]] |
[[fi:Suhoi Superjet 100]] |
||
[[fr:Soukhoï Superjet 100]] |
[[fr:Soukhoï Superjet 100]] |
||
A lap 2012. május 11., 21:22-kori változata
| Szuhoj Superjet 100 | |
 | |
| Egy Superjet 100 a Zsukovszkij repülőtér fölött 2009-ben | |
| Funkció | regionális utasszállító repülőgép |
| Gyártó | Szuhoj Polgári Repülőgépek |
| Tervező | OKB Szuhoj |
| Gyártási darabszám | 9 db |
| Ár | 27,8 millió USD |
| Első felszállás | 2008. május 19. |
| Hatótávolság | 3048 km |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szuhoj Superjet 100 témájú médiaállományokat. | |
A Szuhoj Superjet 100, (angolos írásmóddal: Sukhoi Superjet 100), rövidítve SSJ az orosz Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalat és az amerikai Boeing közös fejlesztésű regionális utasszállító repülőgépe. A projekt a Szuhoj korábbi Russian Regional Jet (RRJ) fejlesztési programján alapul. Első felszállását 2008. május 19-én hajtotta végre[1], sorozatgyártása várhatóan 2008-ban elkezdődik.
Története
A repülőgép fejlesztését még az 1990-es évek közepén kezdte a Szuhoj az Iljusin és a Jakovlev-tervezőirodákkal közösen. A Szuhoj 2000-ben létrehozta a polgári repülőgépek tervezésére és gyártására szakosodott Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalatot, amely a fejlesztési projekt felelőse lett. Időközben több nyugati vállalat is bekapcsolódott a gép fejlesztésébe, az olasz Alenia Aeronautica pedig 25% plusz egy részvénynyi részesedést szerzett a Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalatban. A Boeing technológiai hozzájárulással vesz részt benne, de az amerikai vállalat végzi a repülőgép nemzetközi légialkalmassági bizonyítványának biztosítását, valamint a gép nemzetközi piacokra történő bevezetését is. Az avionikai berendezéseket a francia Thales, a szabályozástechnikai és szervóberendezéseket a német Liebherr, a hajtóműveket pedig a francia–orosz PowerJet vállalat készíti.
A fejlesztési programot illetve a repülőgépet 2006. július 17-én átnevezték Superjet 100-ra.
A komszomolszki repülőgépgyárban (KNAAPO) 2006 februárjában kezdődött el az első prototípus építése, amelyet 2007. január 28-án szállították át Zsukovszkijba, ahol a Központi Aero- és Hidrodinamikai Intézetben (CAGI) elvégezték a földi teszteket. A gép hivatalos bemutatójára 2007. szeptember 26-án került sor az Amur menti Komszomolszkban.
Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója 2009. június 15-én 30 darab 98 férőhelyes Szuhoj Superjet 100 megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot a gépet forgalmazó SuperJet International céggel.[2]
A gép első menetrend szerinti útját a Jereván–Moszkva vonalon hajtotta végre 2011. április 21-én. Az örmény Armavia légitársaság gépe 90 utast szállított a jereváni repülőtérről a moszkvai seremetyjevói repülőtérre, ahol 2 óra 55 perce repülőút után helyi idő szerint 4.45-kor szállt le. Ezen a járaton az Armavia korábban Airbus A319-es gépeket használt.[3]
Oroszország nemzeti légitársasága, az Aeroflot 2011. június 6-án, hétfőn vette át az első Superjetet, amit június 16-tól a Moszkva-Szentpétervár útvonalon üzemeltetnek.[4]
Jegyzetek
- ↑ A Superjet 100 első felszállásáról szóló sajtóközlemény a Szuhoj honlapján
- ↑ Harminc Superjet 100-as megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot a Malév és a SuperJet International, a Malév sajtóközleménye (www.malev.hu), 2009. június 15.
- ↑ Sukhoi Superjet conducts first passenger flight, RIA Novosztyi. 2011. április 21. (angolul)
- ↑ Orosz légitársaság lesz a Szuhoj Superjet 100 második üzemeltetője (2011-06-07)
Külső hivatkozások
