„Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Movses-bot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: ISBN formázása
ZéroBot (vitalap | szerkesztései)
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: fr:Ligne de Balatonszentgyörgy à Tapolca
60. sor: 60. sor:


[[Kategória:Magyarország vasútvonalai]]
[[Kategória:Magyarország vasútvonalai]]

[[fr:Ligne de Balatonszentgyörgy à Tapolca]]

A lap 2012. március 6., 00:20-kori változata

Balatonszentgyörgy-Tapolca vasútvonal
A HÉV típusterv alapján épült Keszthely régi állomását ábrázoló képeslap
A HÉV típusterv alapján épült Keszthely
régi állomását ábrázoló képeslap
A Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal útvonala
Vonalszám:régen 30b, ma 26b
Vonal:Balatonszentgyörgy–Tapolca
Hossz:35 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:Balatonszentgyörgy és Keszthely
között 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal témájú médiaállományokat.
30 Székesfehérvár felé
0 Balatonszentgyörgy
1 30 Nagykanizsa felé
Zala folyó
3 régi Zalaszentgrót–Balatonszentgyörgy-vasútvonal,
Zalaszentgrót felé
4 Fenékpuszta mh.
10 Keszthely
12 Alsógyenes mh.
14 Gyenesdiás mh.
16 Vonyarcvashegy
18 Balatonszentmihály mh. (megszűnt)
20 Balatongyörök mh.
22 Becehegy mh.
25 Balatonederics
27 Nemesvita mh. (megszűnt)
31 Raposka mh.
29 Székesfehérvár felé
35 Tapolca
26 Ukk felé

A Balaton nyugati részén fekvő Balatonszentgyörgy-Tapolca vasútvonal a MÁV régen 30b számú, ma 26b[forrás?] számú vasútvonala. Az egyvágányú vasútvonal Keszthelyig fővonalnak minősül, illetve eddig van villamosítva.

Története

A Keszthelyvidéki HÉV társaság által épített vasútvonal a Déli Vasúttársaság Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonalának Balatonszentgyörgy állomásától indult. A Balaton akkori legnagyobb városáig, Keszthelyig tartó 9,7 km hosszú vonalat 1888. szeptember 27-én nyitották meg.[1] A vasútvonal felépítményét 20 kg/fm tömegű, „n” jelű sínekből építették, a legnagyobb, 50 m hosszú hídja a Zala folyó felett épült.

A társaság később, 1902-ben megkezdte a vonal bővítését. A Tapolcáig történő hosszabbítást 1903. július 7-én adták át a forgalomnak[2], így a vasútvonal hossza 35 km-re növekedett. A második vonalszakasz felépítményét már 23,6 kg/fm tömegű „i” jelű sínekből építették, a régi szakaszon a felépítményt talpfa sűrítéssel megerősítették. Az újabb szakaszon 10 tonna, a régin 9 tonna tengelyterhelést engedélyeztek. A társaság vasútvonalát a Déli Vasút üzemeltette.

A vasút Tapolcán csatlakozott az 1891-ben átadott Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonalhoz. 1909-ben pedig elkészült a MÁV észak-balatoni vasútja, amelyet szintén Tapolcáig tartott.

Közelmúlt

A vasútvonalon 1990-ben készült el a felsővezeték Balatonszentgyörgy és Keszthely állomások között. Az elmúlt időszakban megszűnt a forgalom a vonalhoz csatlakozó egykori Zalaszentgrót–Balatonszentgyörgy-vasútvonalon Balatonszentgyörgy és Türje között, valamint Nemesvita megállóhelyet is bezárták.

Források

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 85. és 238. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 166. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)

Külső hivatkozások