„McDonnell Douglas MD–11” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
javok
Nincs szerkesztési összefoglaló
88. sor: 88. sor:
|háromnézeti rajz aláírása =
|háromnézeti rajz aláírása =
}}
}}
⚫
A '''McDonnell Douglas MD–11''' három hajtóműves közepes és nagy hatótávolságú, [[Széles törzsű repülőgép|széles törzsű]] [[Repülőgép|utasszállító repülőgép]], amit az [[McDonnell Douglas]], majd később a [[Boeing]] gyártott. A [[McDonnell Douglas DC–10|DC–10]]-es tovább fejlesztett változata, amely hosszabb törzzsel, növelt szárnyfesztávolsággal, [[winglet]]ekkel, javított [[szárnyprofil]]lal, kisebb [[vízszintes vezérsík]]kal, új hajtóművekkel, valamint szélesebb körben alkalmazott [[kompozit anyagok]]ból készült. A hajtóművek közül kettő a szárnyak alatt, míg a harmadik a [[függőleges vezérsík]]ba van beépítve. Emellett tartalmaz egy teljesen digitális üveg pilótafülkét, hogy csökkentség háromról két főre a legénységet, a DC-10-es típus fedélzeti mérnököt is igényelt.

⚫
A '''McDonnell Douglas MD–11''' három hajtóműves közép- és hosszútávú [[Széles törzsű repülőgép|széles törzsű]] [[Repülőgép|utasszállító repülőgép]] amit az [[McDonnell Douglas]] majd később a [[Boeing]] gyártott. A [[McDonnell Douglas DC–10|DC–10]]-es tovább fejlesztett változata amely hosszabb törzzsel, megnövelt szárnyfesztávolsággal, felszerelt [[winglet]]ekkel, kifinomult [[szárnyprofil]]lal, kisebb [[vízszintes vezérsík]]kal, új hajtóművekkel valamint fokozott [[kompozit anyagok]]ból készült. A hajtóművek közül kettő a szárnyak alatt, míg a harmadik a [[függőleges vezérsík]]ba van beépítve. Emellett tartalmaz egy teljesen digitális üveg pilótafülkét, hogy csökkentség háromról két főre a legénységet, a DC-10-es típus fedélzeti mérnököt is igényelt.


== Lásd még ==
== Lásd még ==

A lap 2012. január 14., 10:57-kori változata

McDonnell Douglas MD–11
A KLM MD–11-es repülőgépének felszállása az Schiphol repülőtérről
A KLM MD–11-es repülőgépének felszállása az Schiphol repülőtérről
FunkcióSzéles törzsű utasszállító repülőgép
GyártóMcDonnell Douglas/Boeing
Sorozatgyártás1988–2000
Gyártási darabszám200
Fő üzemeltetőkFedEx Express
UPS Airlines
World Airways
Lufthansa Cargo
Kapacitás293-410
Személyzet2
TípusváltozatokMcDonnell Douglas DC–10
Első felszállás1990. január 10.
Szolgálatba állítás1990 december
Méretek
Hossz61.62 m
Fesztáv51.66 m
Magasság17.60 m
Törzsátmérő6.02 m
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg128,809 kg
Üzemanyag146,170 kg
Max. felszállótömeg273,300 kg
Hajtómű
HajtóműPratt & Whitney PW4460
PW4462
General Electric CF6
Tolóerő270 kN
280 kN
274 kN
Repülési jellemzők
Utazósebesség945 km/h
Hatótávolság12,670 km
Legnagyobb repülési magasság13,000
A Wikimédia Commons tartalmaz McDonnell Douglas MD–11 témájú médiaállományokat.

A McDonnell Douglas MD–11 három hajtóműves közepes és nagy hatótávolságú, széles törzsű utasszállító repülőgép, amit az McDonnell Douglas, majd később a Boeing gyártott. A DC–10-es tovább fejlesztett változata, amely hosszabb törzzsel, növelt szárnyfesztávolsággal, wingletekkel, javított szárnyprofillal, kisebb vízszintes vezérsíkkal, új hajtóművekkel, valamint szélesebb körben alkalmazott kompozit anyagokból készült. A hajtóművek közül kettő a szárnyak alatt, míg a harmadik a függőleges vezérsíkba van beépítve. Emellett tartalmaz egy teljesen digitális üveg pilótafülkét, hogy csökkentség háromról két főre a legénységet, a DC-10-es típus fedélzeti mérnököt is igényelt.

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Hasonló repülőgépek

Külső hivatkozások

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD–11&oldid=11051612”