„Airbus A300” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
80. sor: | 80. sor: | ||
{{források}} |
{{források}} |
||
== |
== További információk == |
||
⚫ | |||
* [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/ A típus hivatalos weboldala] |
* [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/ A típus hivatalos weboldala] |
||
* [http://www.planepictures.net/netsearch.cgi?A300 Pictures] |
* [http://www.planepictures.net/netsearch.cgi?A300 Pictures] |
||
89. sor: | 88. sor: | ||
* [http://www.caa.co.uk/aandocs/26358/26358000100.pdf#search=%22forward-facing%20crew%20configuration%20a300%22 A300 2-man crew modifications] |
* [http://www.caa.co.uk/aandocs/26358/26358000100.pdf#search=%22forward-facing%20crew%20configuration%20a300%22 A300 2-man crew modifications] |
||
* [http://www.content.airbusworld.com/SITES/Certification_Register/PDF-register/Dossier_WB5.pdf#search=%22a300b4-220ff%22 Certificated A300 variants worldwide] |
* [http://www.content.airbusworld.com/SITES/Certification_Register/PDF-register/Dossier_WB5.pdf#search=%22a300b4-220ff%22 Certificated A300 variants worldwide] |
||
== Lásd még == |
|||
⚫ | |||
* [[Airbus A310]] |
|||
* [[Airbus A330]] |
|||
* [[Airbus A340]] |
|||
* [[Airbus Beluga]] |
|||
* [[Boeing 767]] |
|||
* [[Ilyushin Il-86]] |
|||
* [[Lockheed L-1011]] |
|||
* [[McDonnell Douglas DC-10]] |
|||
{{csonk-dátum|csonk-repülő|2006 szeptemberéből}} |
{{csonk-dátum|csonk-repülő|2006 szeptemberéből}} |
A lap 2011. november 19., 22:17-kori változata
Airbus A300 | |
A Lufthansa A300B4-605R repülőgépe leszállás közben | |
Funkció | Utasszállító repülőgép |
Gyártó | Airbus |
Gyártási darabszám | 561 db[1] |
Fő üzemeltetők | Federal Express Mahan Air UPS |
Kapacitás | 298 (1 osztályon) – 266 (2 osztályon) utas |
Személyzet | 2 fő |
Első felszállás | 1972. október 28. |
Szolgálatba állítás | 1974. május 30. (Air France) |
Hatótávolság | 3430 km |
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus A300 témájú médiaállományokat. |
Az Airbus A300 nemzetközi kooperációban készülő közepes utasszállító repülőgép, az Airbus Industries első gyártmánya, a világ első két hajtóműves szélestörzsű repülőgépe. Hagyományos aerodinamikai elrendezésű, alsószárnyas konstrukció. Érdekes, akkoriban új technikával készítették a repülőgép szárnyának borítását. A tömeg csökkentésére és a szilárdság növelése érdekében a több, mint 15 m széles szerkezetet egyetlen darabból készítették sajtolással, majd forgácsolással. Rövidített változata az Airbus A310. Gyártását 2007-ben szüntették be.
Fejlesztése
Jellemzői
Tervezése során a kor legújabb technológiai vívmányait használták fel, közülük néhányat eredetileg a Concorde-nál alkalmaztak. 1974-es szolgálatba állásakor az egyik legfejlettebb utasszállító repülőgép volt.
Néhány technológiai újítás:
- gazdaságosabb üzemet lehetővé tevő szuperkritikus szárnyprofil
- szárnyak végén törővég található
- aerodinamikailag jobb kormányrendszer
- 5,64 méter átmérőjű törzs, amelyben egymás mellett elfér nyolc ülés vagy két LD3 raklap
- szélnyírás elleni védelem
- modern robotpilóta, mely az emelkedéstől a leszállásig képes vezetni a repülőgépet
- elektromosan vezérelt fékek
- a repülőgép nem igényel fedélzeti mérnököt
- komozit anyagok használata
Ezek a jellemzők lehetővé tették, hogy a légitársaságok kiváltsák vele rövid és közepes hosszúságú útvonalakon a nagyobb három hajtóműves típusokat (McDonnell Douglas DC-10, Lockheed L-1011).
Típusváltozatok
A300B1
Mindössze két darab épült ebből a változatból, mindkettő prototípus volt. A második példányt a Trans European Airways (TEA) kibérelte 1974. novemberében, majd rögtön továbbkölcsönozte az Air Algérie társaságnak. Két General Electric CF6-50A (220 kN) volt az erőforrása, maximális tömege 132 t volt és legfeljebb 323 utast szállíthatott. Az eredeti tervek szerint a Rollys-Royce egy új hajtóművet fejlesztett volna hozzá, de erre költség okokból végül nem került sor.
A300B2
A300B4
A300B4-600
A300B10
Üzemeltető légitársaságok
A típus változataiból összesen 561 darabot rendeltek meg és szállítottak le. Jelenleg 390 áll ténylegesen szolgálatban.[1]
A szállítások évenkénti bontásban a következőképp néznek ki:
1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
4 | 8 | 13 | 15 | 15 | 26 | 39 | 38 | 46 | 19 | 19 | 16 | 10 | 11 | 17 | 24 | 19 |
1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
25 | 22 | 22 | 23 | 17 | 14 | 6 | 13 | 8 | 8 | 11 | 9 | 8 | 12 | 9 | 9 | 6 |
A típus főbb üzemeltetői:[* 1]
- Air Contractors, 13 db
- China Eastern Airlines, 10 db
- Federal Express, 71 db
- Iran Air, 14 db
- Mahan Air, 21 db
- MNG Airlines Cargo, 10 db
- Thai Airways International, 13 db
- UPS, 53 db
Balesetek
- 2001. november 12.: Az American Airlines 587-es járata a felszállás után nemsokkal lezuhant, mert a függőleges vezérsík leszakadt a törzsről. A gépen tartózkodó 260 utas és további 5 ember a földön életét vesztette a balesetben.
Műszaki adatok
Jegyzetek
- ↑ Legalább 10 repülőgépet üzemeltetnek.
Lábjegyzetek
További információk
- A típus hivatalos weboldala
- Pictures
- Aircraft-Info.net - Airbus A300-600
- Aviacol-Aviación 100% Colombiana
- Airbus A300 Production List
- A300 2-man crew modifications
- Certificated A300 variants worldwide