Vitalij Alekszandrovics Petrov

Sablon:Aktív F1-pilóta Vitalij Alekszandrovics Petrov (oroszul: Виталий Александрович Петров; Viborg, Oroszország, 1984. szeptember 8. – ) orosz autóversenyző. Beceneve a „viborgi rakéta”. 2004-ben robbant be a köztudatba, amikor meggyőző fölénnyel nyert a Formula 1600 oroszországi versenysorozatát. Következő évben összesítésben dobogón végzett az Euroseries 3000-as szériában. Ezt követően három teljes szezont töltött a Formula–1 előszobájának tartott GP2-ben, mialatt négy futamgyőzelmet és 2009-ben egy összetett 2. helyezést tudott felmutatni. Emellett 2008-ban és 3. helyen zárt a GP2 Ázsiai Sorozatban. 2010. január 31-én aláírt a Renault Formula-1-es csapatához, s Robert Kubica csapattársaként mutatkozott be a királykategóriában.

Karrierje

Kezdeti Ladás sikerek

Petrov - a legtöbb mai F1-es versenyzővel ellentétben - nem gokartban edződött, lévén nem volt gokart-pálya szülővárosa közelében. Így jobb híján Ladával versenyzett, és ez megadta a lehetőséget a tehetséges pilótának a kezdeti tapasztalatgyűjtésre és a későbbi kitörésre.

Petrov autóversenyzői pályafutása az 1998-as évre nyúlik vissza, amikor különböző jégversenyeken rajthoz állva kezdett kacérkodni az autóversenyzés gondolatával. 2000-ben már orosz Rali Sprint-bajnoknak mondhatta magát. 2001-ben az orosz VW Polo kupában, valamint a Forma Russia 2.0 sorozatban edzette tudását, majd 2002-ben száz százalékos teljesítménnyel, öt versenyen szerzett 500 pontjával nyerte meg a hazájában rendezett Lada-kupát.

Formula Renault

Az együléses autókról első komolyabb tapasztalatait 2003-ban szerezte. Az Eurotek Motorsport színeiben részt vett a 2 literes Brit Formula Renault téli és nyári szezonjának megmérettetésein (a téli sorozatban egy futamgyőzelmet szerzett, s végül a negyedik helyen zárt), miközben az Euronova Racinggel a Formula Renault EuroCupon, és az Európai Formula 3000-ben is szerencsét próbált. Az olasz csapat kötelékében vett részt az Itáliai Formula Renault-ban is. A világraszóló sikerek elkerülték, az olasz ligában alkotott igazán maradandót, 12 pontjával a tabella 19. helyét foglalta el év végén.

2004-ben már csak négy-négy futamot töltött el a Formula Renault-s szériákban, mivel az eredmények továbbra is elkerülték Petrovot, inkább visszatért hazájába.

Visszatérés Oroszországba

2004-ben egyből a második helyen végzett az orosz túraautó-bajnokságban (Lada Revolution Championship). Egy évre rá ugyanezt a sorozatot tíz győzelmet szállítva, magabiztosan megnyerte, továbbá az orosz Forma 1600-ban is bajnoki címet szerzett. Túllépett pályája mélypontján, sikerei nyomán megszolgálta a második európai kaland lehetőségét.

Euroseries 3000

2006-ban az Olasz-, illetve az Európai Forma 3000-ben versenyzett, és mindkét sorozatban a 3. helyen végzett, utóbbiban több futamgyőzelmet is aratott, Mugello, Silverstone és Barcelona mellett a Hungaroringen is elsőként intették le a kockás zászlóval. Ezzel együtt kilenc pódiumot, továbbá két leggyorsabb kört is jegyzett.

GP2

Ugyancsak 2006-ban beugróként debütált a Forma-1 előszobájának számító GP2-ben is, a tehetségek felkutatásában jeleskedő David Price Racing a júliusban elbocsátott francia Olivier Pla helyére igazolta le az oroszt. Azon a négy versenyhétvégén pontot ugyan nem szerzett, viszont egy kivétellel valamennyiszer célba ért, a Magyar Nagydíjon pedig a kiváló 10. hellyel hálálta meg a belé fektetett bizalmat.

A DPR-nél meg-megvillanó Petrovra hamar lecsapott Adrián Campos, a spanyol csapatfőnök 2007-re egész éves szerződést kínált az orosz versenyzőnek. Nem volt könnyű dolga, ugyanis csapattársnak a rutinos, Forma–1-et is megjárt olasz Giorgio Pantanót kapta maga mellé. Döcögős kezdés után Monte-Carlóban és Magny-Cours-ban már szorgalmasan gyűjtögette a pontokat, a valenciai évadzárón pedig - a leggyorsabb kör mellé - megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét. Összesítésben 21 pont szerepelt a neve mellett, ami a 21. helyre volt elegendő, a csapat mégis kitartott versenyzője mellett.

A 2008-as GP2 Ázsiai Sorozatában a bajnok Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött, 33 ponttal az összetett harmadik helyén végzett. Négyszer állt fel a dobogóra, ezek közül a szepangi esős versenyen nyerni tudott. Továbbá egy pole pozíció is felkerült adatlapjára.

Petrov a Silverstone Circuiten 2008-ban

Az európai főszezont is a Campos Racingnél töltötte. Az első három versenyhétvégén a brit Ben Hanley szerepelt csapattársaként, Magny-Cours-ban azonban már az előző évi összetett 2. helyezett Lucas di Grassival kellett felvennie a versenyt. Legtöbbször elmaradt a bajnoki címért küzdő brazil tempójától, Petrov csupán három dobogós helyezést tudott felmutatni, minközül kiemelkedik a valenciai utcai pályán elért futamgyőzelme, bár ehhez az is kellett, hogy az év GP2-es bajnokának, Giorgio Pantanónak az utolsó körre elfogyjon az üzemanyaga. Petrov összesen 39 pontot szerzett, amivel a tabella 7. helyén zárt.

A GP2 Asia Series 2008–2009-es kiírásában tovább öregbítette a Campos Racing hírnevét. Gyengébb kezdés után (mind a Sanghajban, mind Dubajban rendezett főversenyen az 5. helyen intették le) Losailben a főverseny 3. helyezését követően a sprintfutamon csupán a spanyol Sergio Pérez végzett előtte, vagyis a Campos kettős sikert ünnepelt Katarban. Az ezt követő szepangi hétvége főversenyén nem talált legyőzőre, de a rövidebb távon is fontos pontokat gyűjtött. Mivel a szezonzáró bahreini hétvégén pont nélkül zárt, visszacsúszott a lista 5. helyére, összesen 28 pont szerepelt neve mellett.

Petrov az Isztambul Parkban 2009-ben

Negyedik GP2-es szezonját a Campos jogutódjának számító Barwa Addax csapatnál töltötte. Csapattársával, Romain Grosjeannal karöltve elsőrangú startot vettek, a spanyol és a monte-carlói főversenyen (utóbbin Petrov futotta meg a leggyorsabb kört) kettős győzelmet ünnepeltek, mindkétszer Petrov végzett a 2. helyen. Az isztambuli fordulót viszont az orosz nyerte, így egy rövid ideig ő vezette a bajnoki tabellát. A sikertelen brit és a két 4. helyezést hozó német hétvégét követően összevetésben ismét Grosjean mögé került, ám minekután a francia a Formula–1-ben folytathatta, a Hungaroringtól kezdve már ő élvezhette a csapat feltétlen támogatását, új csapattársát, Davide Valsecchit meggyőző fölénnyel verte. A pont nélküli magyar versenyeket követően újra nyerni tudott Valenciában, majd a sprintfutamon is dobogón zárt, aminek következtében 20 pontra megközelítette az éllovas Nico Hülkenberget. Spaban azonban elkerülte a szerencse, az 5. helyen haladva motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt, másnap a rövidebbik távon remek versenyzéssel felzárkózott a 6. helyre. A kaotikus monzai főversenyen hatalmas csatát vívott a holland Giedo van der Gardével, a kötelező kerékcserét riválisa okosabban időzítette, így az első rajtkockából induló orosznak csak a 2. hely jutott, amivel elvesztette esélyét a bajnoki cím megszerzésére, ugyanakkor összetett második helyét bebiztosította. A sprintfutamon az 5. helyen intették le. A szezonzáró, Portimãóban rendezett viadalon az élről indulva az 5. helyre esett vissza, sprintversenyen kiesett, így összességében 75 ponttal végzett a bajnokság 2. helyén.

Le Mans Series

Petrov a GP2 mellett kipróbálta magát a hosszútávú versenyzésben is. Noël del Bello csapatában Valenciában állt rajthoz, ahol az LMP2-es géposztályban - Jean-Marc Gounon oldalán - a 4. pozícióban zárt, ezzel az 5 ponttal végeztek a bajnokság 15. helyén. A legendáns Le Mans-i 24 órás viadalon is tiszteletét tette, a kvalifikációs 36. helyről néhány helyet még előrearaszoltak, a 198. körben aztán kénytenek voltak feladni a versenyt.

Formula–1

A 2009-es szezonban nyújtott kiegyensúlyozott teljesítménye után több Forma–1-es csapattal is tárgyalt Petrov, végül a Campos és a Sauber helyett a Renault F1-hez szerződött le január 31-én. Egy évre szólt a kontraktus, de amennyiben mindkét fél elégedett, további két évvel meghosszabbítható. Ezzel Petrov lett a Formula–1 első szerződtetett orosz pilótája. (Noha Igor Trubeckoj első szovjet pilótaként 1948-ban tesztelt egy Ferrarit, versenyen nem indulhatott.) Petrov indulása sokáig kérdéses volt, ugyanis a menedzsmentje által beígért 15 millió eurós belépési díj átutalásával késlekedtek. Végül a Lada és személyesen Vlagyimir Putyin akkori orosz miniszterelnök anyagi támogatásával megvalósult Petrov F–1-es debütálása. Petrov mellett a lengyel Robert Kubica vezette a francia gyár autóit a 2010-es szezonban. A bahreini idénynyitón a 17. helyről indulhatott, majd egy remek rajtot követően harcban volt Rubens Barrichellóval a 10., utolsó pontszerző helyért, amikor eltörött a jobb első felfüggesztésének lengőkarja, szerelői már nem is engedték vissza a boxból.

Petrov és Hamilton pozícióharca a 2010-es Maláj Nagydíjon

Az ausztrál futamot a 18. helyről kezdte, a folytatás hasonlóképpen alakult, mint az előző. A rajt után már a 10. helyen tartózkodott, ám miután feltették autójára a slick gumikat, a nedves pályán megcsúszott és a kavicságyban kötött ki. Miként az alsóbb kategóriákban, legelső esős körülmények közt megrendezett F–1-es megmérettetésén, Szepangban sem vallott szégyent. Csak kevéssel maradt le a Q3-ról, a 11. rajthelyről vághatott neki a futamnak. A verseny első etapjában ismét komoly pontszerzési reményei voltak, Lewis Hamiltont látványos küzdelemre késztette. A 9.-10. helyek egészen addig elérhető közelségben voltak, míg a verseny 33. körében a váltó fel nem adta a szolgálatot.

Az esős Kínai Nagydíjon a többiek elhibázott taktikája miatt sokáig a 4. helyen autózott, ám később Hamilton megelőzte. Egy kicsúszást követően megelőzte Webbert, majd az abroncsaival látványosan küszködő Schumachert is, így végül a 7. helyen ért célba, megszerezve első világbajnoki pontjait, számszerint 6 egységet.

Barcelonában csak a 19. helyről rajtolhatott egy kényszerű váltócserét követően, majd az egyébként eseménytelen futamon éppen lemaradva a pontszerzésről, a 11. helyet szerezte meg.

Monte-Carlo utcáin is jó eséllyel pályázott néhány pontra, ám a technika ördöge ezúttal is lecsapott rá, a fékrendszer adta meg magát pár körrel a verseny vége előtt.

Isztambulban egyik legjobb versenyét futotta. Az időmérő edzésen idén először az utolsó etapra is hivatalos volt, ott a 9. rajtkockát szerezte meg. A futamon tartotta Massa tempóját, illetve Alonso több támadását is visszaverte, ám a verseny végső periódusában a Ferrari bal hátsó kerekével összeért a jobb első kereke, defekt miatt kénytelen volt as boxutcába hajtani, ami miatt csak a 15. helyen tudott célbaérni.

Teljes GP2-eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Konstruktőr	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Poz.	Pont
2006	DPR Direxiv	VAL FEA	VAL SPR	SMR FEA	SMR SPR	EUR FEA	EUR SPR	ESP FEA	ESP SPR	MON FEA	GBR FEA	GBR SPR	FRA FEA	FRA SPR	GER FEA 15	GER SPR 15	HUN FEA 15	HUN SPR 10	TUR FEA 16	TUR SPR 18	ITA FEA Ki	ITA SPR 12	28.	0
2007	Campos Grand Prix	BHR FEA 14	BHR SPR 11	ESP FEA 10	ESP SPR 16	MON FEA 6	FRA FEA 5	FRA SPR 5	GBR FEA 9	GBR SPR 9	EUR FEA 11	EUR SPR 17	HUN FEA Ki	HUN SPR 9	TUR FEA 17	TUR SPR 5	ITA FEA 12	ITA SPR 12	BEL FEA 9	BEL SPR 11	VAL FEA 1	VAL SPR 8	13.	21
2008	Campos Grand Prix	ESP FEA 6	ESP SPR Ki	TUR FEA 5	TUR SPR 2	MON FEA Ki	MON SPR 15	FRA FEA 4	FRA SPR 18	GBR FEA 10	GBR SPR 5	GER FEA Ki	GER SPR 12	HUN FEA Ki	HUN SPR 9	EUR FEA 1	EUR SPR 15	BEL FEA 4	BEL SPR 3	ITA FEA Ki	ITA SPR Ki		7.	39
2009	Barwa Addax	ESP FEA 2	ESP SPR 9	MON FEA 2	MON SPR 6	TUR FEA 1	TUR SPR 3	GBR FEA 15	GBR SPR 10	GER FEA 4	GER SPR 4	HUN FEA Ki	HUN SPR 12	VAL FEA 1	VAL SPR 3	BEL FEA Ki	BEL SPR 6	ITA FEA 2	ITA SPR 5	POR FEA 4	POR SPR Ki		2.	75

Teljes GP2 Asia Series-eredménylistája

Év	Konstruktőr	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Poz.	Pont
2008	Campos Grand Prix	UAE FEA Ki	UAE SPR 9	IND FEA 5	IND SPR 3	MAL FEA 1	MAL SPR 3	BHR FEA 10	BHR SPR 3	UAE FEA 4	UAE SPR Ki			3.	33
2008-09	Campos Grand Prix	CHN FEA 5	CHN SPR Ki	UAE FEA 5	UAE SPR C	BHR FEA 10	BHR SPR 12	QAT FEA 3	QAT SPR 2	MAL FEA 6	MAL SPR 1	BHR FEA 19	BHR SPR 11	5.	28

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2010	Renault F1	BHR Ki	AUS Ki	MAL Ki	CHN 7	ESP 11	MON 13*	TUR 15	CAN 15	EUR 14	GBR 13	GER 10	HUN 5	BEL	ITA	SIN	JPN	JPN	BRA	UAE	12.	17

*: Bár kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Vitalij Alekszandrovics Petrov témájú médiaállományokat.

• Hivatalos weboldala (oroszul)
• http://www.driverdb.com/racingdriver467.html
• http://www.f1news.ru/gp2/vpetrov/
• http://www.hotdog.hu/magazin/magazin.hot?m_id=37366 (magyar rajongói oldal)